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Nur Honda: Neues i-SRS-Airbag-System und das Augen-Kamera

2008-09-18 1
   
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FortsetzenWas für andere Autohersteller würde verbringen die Zeit und die Kosten für einen neuen Airbag-Entwicklung, nur weil Sie wissen, könnte Airbags besser sein? Derselbe, der eine neue Eisenbahnwagen aus dem gleichen Grund entwickelt. Der japanische Autoh
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Nur Honda: Neues i-SRS-Airbag-System und das Augen-Kamera
Was für andere Autohersteller würde verbringen die Zeit und die Kosten für einen neuen Airbag-Entwicklung, nur weil Sie wissen, könnte Airbags besser sein? Derselbe, der eine neue Eisenbahnwagen aus dem gleichen Grund entwickelt. Der japanische Autohersteller hat einen neuen Airbag entwickelt sie behauptet geben Fahrer einen besseren Schutz bei Unfällen. Der geformte Beutel verwendet eine Spiralnaht gleichmßigere Inflation zu induzieren, die eine größere Oberfläche bereitstellt und den gleichmäßigen Druck um den Beutel schneller als bei einem herkömmlichen Airbag-System. Somit wird der Fahrer früher abgefedert. Das i-SRS-System verwendet auch ein Gas-Release-Ventil, das Steuer Airbag-Auslösung und Druck hilft, und hält das Gas im Inneren der Tasche, bis eine vorgegebene Zeit. Die Technologie wird bereits geplant, um auf der Honda Life in Japan im November dieses Jahres erscheinen.

Nur Honda: Neues i-SRS-Airbag-System und das Augen-Kamera
Außerhalb des Fahrzeugs, wird Honda ein neues Multi-View-Kamera auf die kommende JDM Odyssey, ähnlich wie Nissan Around View Monitor hinzufügen. Vier Weitwinkel-CCD-Kameras werden in der Vorderseite angeordnet sein, hinten und auf den Seitenspiegel. Jede Ansicht kann für einen Computer erzeugte Luftschuß des Autos Bewegungen gesehen einzeln oder kombiniert werden. Weil sie Weitwinkel sind, Honda hat auch eine Ansicht mit der Frontkamera integriert, die die Fahrersichtlinie in schlechten Sicht Kreuzungen, wie beim Verlassen einer Parkgarage (siehe Bild rechts) erstreckt. Es klingt ähnlich der vorne montierten Kamerasystem auf dem Rolls-Royce Phantom. Leider gibt es kein Wort auf , wenn entweder Technologie , um die US Danke für den Tipp, phaedra kommen!

[Quelle: Honda]

PRESSEMITTEILUNG

Honda entwickelt weltweit ersten Fahrerseite i-SRS-Airbag-System mit kontinuierlich Inszenierte Inflation

Tokio, Japan, 18. September 2008 - Honda Motor Co., Ltd. gab heute bekannt, dass es die erste Fahrerseite i-SRS-Airbag-System der Welt entwickelt hat, die das Volumen der Airbag-Aufblasgas kontinuierlich Stufen, wodurch eine erhöhte Insassenschutz kombiniert mit reduziert Insassenbelastung. Honda plant, die neue kontinuierlich Inflation Airbag-System i-SRS Seite auf der Fahrer des Lebens Minicar inszeniert umzusetzen in Japan im November 2008 freigegeben werden.

Ein Honda Innovation, die neue i-SRS-Airbag-System verfügt über eine spiralförmige Naht Struktur und Gasfreigabeventil Auslösen des Airbags und der Druck für eine schnellere Bereitstellung, geringere Insassenbelastung und eine längere Zeit der Inflation und den Insassenschutz zu steuern. Als Ergebnis nimmt das neue System ein breites Spektrum von Insassenpositionen und möglichen Kollisionssituationen.

Honda begann erste grundlegende Airbag Forschung im Jahr 1971 und im Jahr 1987 wurde der erste, der Fahrerseite SRS-Airbag-System in einem Automobil in Japan hergestellt einzuführen. Im Jahr 1990 war Honda der erste Autohersteller eine Beifahrerseite SRS-Airbag-System in einem Fahrzeug in Japan hergestellt einzuführen. In 1998 führte Honda die erste Aufblasvorrichtung der Welt mit einem Entfaltungssystem zweistufiger sowie eine i-Seiten-Airbag-System mit einem Insassenpositionsdetektionssensor. In Fortsetzung der Tradition der Innovation, Honda weiterhin in der Erforschung, Entwicklung und Einführung neuer Automobil-Sicherheitstechnologien weltweit führend zu sein.

Honda entwickelt neues Multi-View-Kamera-System zur Bereitstellung der Ansicht Bereiche Umgebung Bequem und sicheres Fahren zu unterstützen

Tokio, Japan, 18. September 2008 - Honda Motor Co., Ltd. gab heute bekannt, dass es eine Multi-View-Kamerasystem, die Ansichten aus mehreren Weitwinkel-CCD-Kameras auf dem Fahrzeugnavigationsbildschirm zeigt entwickelt hat blinde Flecken zu reduzieren, unterstützen glatt parallel oder in der Garage Parkplätze und Unterstützung komfortables und sicheres Fahren in einem 3-Wege-Kreuzung, wo es nur begrenzte Sicht oder auf schmalen Straßen ist. Diese neue Multi-View-Kamerasystem wird zunächst auf dem brandneuen Odyssey angewendet werden, die auf den Verkauf in Japan im Oktober dieses Jahres gehen soll.

Das Multikamerasystem umfasst vier Weitwinkel-CCD-Kameras befindet sich im vorderen und hinteren Teil des Fahrzeugs und auf der rechten und linken Türspiegel. Das neue System synthetisiert Bilder von diesen Kameras und zeigt das synthetisierte Bild auf dem Navigationsbildschirm mit zusätzlichen Informationen, einschließlich einer Projektionslinie, die die Fahrzeug projizierten Flugbahn basierend auf Lenkwinkelinformation berechnet zeigt, und einer Bezugslinie, die für die Entfernung eines Referenz liefert zwischen dem Fahrzeug und Annäherung an Hindernissen. Dies unterstützt den Fahrer beim Einparken die Sicht zu verbessern, und die Vermeidung von Kontakt in engen Fahrbedingungen.

Auf der Grundlage seiner einzigartigen Ansatz für die Sicherheit hat Honda erforscht und verschiedene Sicht Technologien zur Verbesserung vom Standpunkt der aktiven Sicherheit entwickeln. 2001 führte Honda eine Rückfahrkamera-System, das beim Sichern bessere Sicht nach hinten; Im Jahr 2003 entwickelte Honda das Adaptive Front Lighting System (AFS), die während des Drehens Nachtsichtbarkeit verbessert; und im Jahr 2004 entwickelt Honda Intelligent Nachtsichtsystem, das Fußgänger, die die Fahrzeugpfad sind in oder nähern erkennt und stellt die Fahrer Warnungen während der Nachtfahrten. Diese Technologien sind bereits zu Honda Fahrzeuge eingebaut werden, die derzeit zum Verkauf.

Die Konfiguration des Multi-View-Kamera-System
1. Frontkamera
2. Seitenkameras (Fahrerseite Türspiegel / Beifahrerseite Türspiegel *)
3. Hintere Kamera
4. Kamera ECU
* Mit Nah-Infrarot-LED-Licht auf der Beifahrerseite.

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