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Nissan die Entwicklung neuer Hybrid-tech, debütieren konnte in Infiniti CUV

2012-10-22 2
   
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FortsetzenNissan verkauft mehr reine Elektrofahrzeuge (EVs) als jeder andere Autohersteller, aber die EV-Markt bleibt klein. Der Hybrid-Markt, aber auch nur ein kleiner Prozentsatz der verkauften Neuwagen, ist größer - und es ist ein Segment, in dem Nissan spi
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Nissan verkauft mehr reine Elektrofahrzeuge (EVs) als jeder andere Autohersteller, aber die EV-Markt bleibt klein. Der Hybrid-Markt, aber auch nur ein kleiner Prozentsatz der verkauften Neuwagen, ist größer - und es ist ein Segment, in dem Nissan spielt nicht wirklich ist. Der Altima Hybrid, zum Beispiel, wurde im vergangenen Jahr getötet. Niemand wirklich vermisst es, obwohl, weil Nissan jetzt in der Lage ist nahezu gleichwertig Kraftstoffeffizienz Ratings ohne Batterie zu erhalten. Es gibt Anzeichen dafür, dass Nissan ist bereit, seine Melodie auf Gas-Elektro-Hybriden zu ändern, aber, und es beginnt mit Infiniti.

Automotive News berichtet , dass eine neue Nissan gestaltete Front-Rad-Antrieb Hybrid - Antriebsstrang wird wahrscheinlich in der Infiniti JX dreireihige Crossover eingeführt werden "oder einer ähnlichen Klasse Fahrzeug." Dann wird es jedes Jahr durchschnittlich ein neues Hybrid-Modell sein, mit einem Plug-in-Version des JX / CUV im Jahr 2015. Auf diese Weise Nissan EV Vorteil könnte Dividenden zahlen als globale Kraftstoffverbrauch Anforderungen weiter steigen. Und das ist die Art und Weise, dass Nissan wird diese Wiedereintritt in den Hybridmarkt zu drehen haben, da CEO Carlos Ghosn sagte im Jahr 2009, dass Nissan war, "nicht eine Führungsrolle in Hybriden zu spielen beabsichtigen. Ein Unternehmen bereits angenommen Führung in der Technologie. Wir wollen Führung auf EVs. "

In Japan führte Nissan vor kurzem die Serena S Hybrid (siehe oben), die das Unternehmen nutzt weniger leistungsfähigen "smart and simple" Hybrid-Antriebsstrang. Das Serena ist Japans meistverkaufte Minivan und das neue Gas-Elektro-Version wird rund 36 Meilen pro Gallone (auf Japans nachsichtig Testzyklus). Das entspricht etwa 10 Prozent Verbesserung gegenüber dem Nicht-Hybrid-Modell, berichtet AN, und ein Nissan exec erzählt die Branche Papier, das das Ziel des Unternehmens ist es, eine 30-prozentige Verbesserung aufstehen, wenn ein Modell seiner neuen Hybrid-Antriebsstrang erhält.

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