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Nikola One Wasserstoff-powered semi ist hoch, unterschiedlich und emissionsfrei

2017-12-26 2
   
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Fortsetzen"Dieser Truck wird auf den Markt kommen, das verspreche ich dir." Das waren die Schlussworte von Nikola Motor Company Gründer und CEO Trevor Milton auf der großen Show-Event für seine neue emissionsfreie semi-LKW. In einem Industriegebiet nahe d
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"Dieser Truck wird auf den Markt kommen, das verspreche ich dir."

Das waren die Schlussworte von Nikola Motor Company Gründer und CEO Trevor Milton auf der großen Show-Event für seine neue emissionsfreie semi-LKW. In einem Industriegebiet nahe der Innenstadt von Salt Lake City, Utah, enthüllte Milton die Nikola One Truck und gab ein paar weitere Details darüber, wie das neue Unternehmen will die US-Lkw-Branche für immer ändern. Es gab eine Reihe von inspirierenden Videos über all dies, aber der allgemeine Kern ist, dass Amerika Lkw und Trucker braucht, warum also nicht verbessern ihre Fahrzeuge und Leben? Das bedeutet geringere Kosten, keine schmutzigen Emissionen und ein besseres Fahrerhaus.

Geringere Kosten: sagte Milton , dass das Gewicht des Nikola Eins, wenn sie an einen herkömmlichen Diesel rig verglichen werden etwa 2.000 Pfund leichter sein. Wenn Sie Gewicht aus dem Fahrerhaus nehmen, können Sie es auf die Nutzlast hinzufügen, was bedeutet, dass Sie mehr Waren bewegen können und mehr Waren bedeutet mehr Geld. Außerdem in den Kauf oder das Leasing Preis enthalten (und der Mietvertrag konnte für 72 Monate $ 5.000- $ 7.000 pro Monat, laut der Nikola - Website ) ist eine Million Meilen von freien Wasserstoff. Die Fahrer werden in der Lage sein, bis zu einem bis-be-gebaut Netzwerk von 364 geplanten Nikola-Stationen, die in den USA und Südkanada verstreut werden, zu füllen. Milton beschrieb diesen nächsten Teil nicht detailliert, sagte aber, dass der vertikal integrierte Nikola den Wasserstoff herstellen, verflüssigen und an die Stationen transportieren wird. Eine mögliche Methode wäre, Solarenergie zu verwenden, um Wasser zu elektrolysieren und den H2 so zu erhalten, aber wir wissen noch nicht sicher.

Keine Emissionen: Die On-Board - Wasserstoff - Brennstoffzellen-Energie in 320-kWh - Lithium - Batterie eingebaut in die Rahmenschiene eingezogen wird , dass der LKW-Elektromotoren werden treiben. Das bedeutet, wie jeder Wasserstoff-Befürworter Ihnen sagen kann, dass das einzige, was aus dem Endrohr kommt, Wasserdampf sein wird. Durch die Beseitigung der Diesel-Antriebsstrang, wird die Nikola One auch eliminieren die Notwendigkeit für einen Großteil der Wartung, die derzeit für semi-Lkw, aus Ölwechsel in DEF Nachfüllungen erforderlich ist. Der powertrain bietet 1.000 Pferdestärken, 2.000 Pfund-Füße Drehmoment und eine 1200-Meile Strecke mit den größten Behälter- / Batteriewahlen an. Milton sagte, dass die Nikola One wird das Äquivalent von 15,4 Meilen pro Gallone, die rund doppelt so hoch wie die durchschnittliche Diesel-Semi erhalten.

Eine bessere cab: Da der Nikola One ohne Emissionen Leerlauf bleiben kann, wird es nicht in Konflikt geraten Anti-Leerlauf - Gesetze laufen, und die Energie an Bord mehr als genug sein , um Rip Van Winkle durch seine längste Nickerchen zu bekommen. Die kurze Nase des Mannes bedeutet, dass ein Fahrer den Weg vor ihnen ziemlich leicht sehen kann, und da die Tür in der Mitte des Fahrerhauses ist, wird es einfacher sein, in die und aus der ein als ein Standard-Fahrerhaus zu bekommen. Der Fahrer wird auch in der Lage sein, Sicherheitsmerkmale zu verwenden, die bei Personenfahrzeugen üblich sind, aber definitiv nicht in Semis, wie Surround-Vision, und die dünnen A-Säulen bieten eine fast-panoramische Ansicht.

Da Nikola noch keine Produktionsstätte hat und die ersten Lkw im Jahr 2020 ausgeliefert werden sollen, sagte Milton, dass Nikola mit Fitzgerald zusammenarbeiten werde, um seine ersten 5.000 Lkw zu bauen. Eine Ankündigung für die $ 1-Milliarden Nikola-Anlage wird in Richtung Mitte des Jahres 2017 kommen. Sobald es in Betrieb ist, sollte es in der Lage, 50.000 Fahrzeug pro Jahr zu bauen. Milton sagte heute Abend , dass Nikola hat bereits über $ 4 Mrd. Vorbestellungen erhalten, aber er hat es nicht klar, dass das bedeutet nicht , dass das Unternehmen bereits so viel Geld (hier ist der Grund) gesammelt hat.

Es gab andere Ankündigungen, wie die Nikola Zwei-Tage-Kabine, die eine billigere Version des One ohne die Schläfer Teile ist. Es wird auch etwas namens Nikola Shipments, wo eine Menge der Versand-Logistik wird von Software, die die Menschen, die Lieferung von Lieferungen mit den Fahrern selbst mit einem großen Touchscreen in der Kabine verbunden behandelt werden. Mehr Details über all dies sind noch zu kommen. Sie können mehr Details über den LKW, die Sachen, die wir vor der Enthüllung wussten, hier finden.

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