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NHTSA stellt neue Daten zu Absturz, der Toyota floormat Rückruf aufgefordert

2009-10-26 3
   
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FortsetzenEntgegen dem Tod eines vier Personen und der größte Rückruf in Toyotas Geschichte zu früheren Berichten, wurde durch eine Verbindung von Fehlern verursacht. Die anfängliche Summen / Wort auf der virtuellen Straße schlug vor, dass es war einfach ein n
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NHTSA stellt neue Daten zu Absturz, der Toyota floormat Rückruf aufgefordert
Entgegen dem Tod eines vier Personen und der größte Rückruf in Toyotas Geschichte zu früheren Berichten, wurde durch eine Verbindung von Fehlern verursacht. Die anfängliche Summen / Wort auf der virtuellen Straße schlug vor, dass es war einfach ein nicht ordnungsgemäß platziert Bodenmatte, die CHP Offizier Mark Saylor verurteilt und drei Familienmitglieder, wenn der Lexus ES350 sie in bekam bei über 100 MPH offen gestaute unterwegs waren vor dem Absturz und brach in Flammen . Aber es stellt sich heraus, es war mehr als nur eine Bodenmatte.

Zunächst einmal gehören die Bodenmatte in Frage nicht auf die ES350 (eigentlich gehören die ES350 zu Offizier Saylor nicht - es ist ein Händler Leihgerät war, während sein Auto gearbeitet wurde). Die Matten im ES350, die von einem RX400h abgestürzt waren. Nicht nur das, sie waren jene dicken, Allwetter-Hartgummi-Matten. Unabhängig davon, weil der Händler die falschen Matten in das falsche Auto gesetzt hatte, gab es keine Möglichkeit, um sie richtig montieren. Auch scheint es, dass das Pedal Design des ES350 auch eine Rolle gespielt. Die NHTSA entdeckt, dass, "Jenseits der Hauptdreh der Hebel nicht klappbar ist und keine Mittel für durch Störungen verursachte Kräfte zu entlasten." Wir denken, das bedeutet, dass es einfach nicht weiterkommen können.

Aber das ist nicht alles. Die NHTSA hatte auch von einer früheren ES350 Untersuchung erfahren, dass "der Lexus ES Bremsanlage Servounterstützung verliert, wenn die Drosselklappe vollständig geöffnet ist, das Fünffache Bremsweg zu erhöhen." Das ist nicht gut. Und die Bremsen Anzeichen von starkem Verschleiß und Schäden hatte " , Rotoren wurden verfärbt und erhitzt, hatte sehr rauen Oberflächen, hatte erhebliche Ablagerungen von Bremsbelagmaterial und zeigte Anzeichen von leuchtend orange Oxidation auf den Kühlrippen , die mit ausgehalten Bremsen."

Darüber hinaus, da der Lexus-Taste Start drücken, so muss der Bediener die Taste drei Sekunden lang drücken, bevor der Motor abgeschaltet wird. Ein Stück Info offensichtlich und leider nicht bekannt Offizier Saylor. Das Büro des San Diego County Sheriff führt die Ermittlungen und hat noch nicht ihre endgültige Bericht veröffentlicht. Wir halten Sie auf das geschrieben, aber wie sie in Flugzeugabstürze sagen, sieht aus wie die Löcher im Schweizer Käse alle aufgereiht.

[Quelle: LA Times ]

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