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Newsweek auf der neuen flüssigen Kohle Auto

2006-12-23 0
   
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FortsetzenNewsweek hat einen Artikel über Kohle zu Flüssigbrennstoff und wie es die meisten unserer Energiebedarfs liefern könnten. Sicherlich Nordamerika hat riesige Reserven an Kohle, die relativ leicht zugänglich sind, indem Sie einfach bläst die Spitzen au
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Newsweek auf der neuen flüssigen Kohle Auto
Newsweek auf der neuen flüssigen Kohle Auto

Newsweek hat einen Artikel über Kohle zu Flüssigbrennstoff und wie es die meisten unserer Energiebedarfs liefern könnten. Sicherlich Nordamerika hat riesige Reserven an Kohle, die relativ leicht zugänglich sind, indem Sie einfach bläst die Spitzen aus der Berge und in die umliegenden Täler. Die Newsweek Stück erwähnt Südafrikas Kohle flüssige Geschichte und die Tatsache, dass die Kohle-to-Liquid (CTL), die etwa 45 $ pro Barrel kostet, zu produzieren, in einer Welt von $ 60 pro Barrel Rohöl wirtschaftlich rentabel ist. Aber sie sind kurz auf realen Details, insbesondere die Auswirkungen auf die Umwelt.

Der Artikel setzt voraus, dass CTL eine grüne Energiequelle ist, im letzten Absatz zu erwähnen, dass der Kohlenstoffbindung Pflege von Abfällen CO2-Emissionen nehmen könnte. Er sagt auch, dass Autos mit flüssigen Kohle Versorgung 30 Prozent sauberer als Benzin sein würde, jedoch keine Erklärung dafür, wie. Flüssige Kohle ist nicht klimaneutral und wenn es verbrannt wird es freigibt noch Kohlenstoff in die Atmosphäre, die zuvor im Boden war. Es sei denn, die flüssige Kohle streng Strom für EVs zu produzieren verwendet wird, ist es nicht klar, wie es jemals als Benzin sauberer sein würde. Der einzige wirkliche Vorteil, der von CTL kommen könnte, ist, dass es im Inland produziert wird.

[Quelle: Newsweek über Digg]

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