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New York 2010: 2011 Chevrolet Cruze Eco ist effizient, kein Stripper

2010-03-31 1
   
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Fortsetzen2011 Chevrolet Cruze Eco - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie In der vergangenen Woche haben wir schon alles über die neuesten Iteration der Chevrolet Cruze zu hören, die 40-mpg Eco-Modell. Während der Name eher uninspiriert ist (Ecos das Best
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New York 2010: 2011 Chevrolet Cruze Eco ist effizient, kein Stripper


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In der vergangenen Woche haben wir schon alles über die neuesten Iteration der Chevrolet Cruze zu hören, die 40-mpg Eco-Modell. Während der Name eher uninspiriert ist (Ecos das Beste, was sie bekommen?), Dass die Technologie der Cruze Eco ermöglicht, dass hohe Zahl zu treffen ist alles andere als. Hier ist der wirklich interessante Teil: Chevy behauptet, dass ganze 70 Prozent der Cruzes wird verfügen über die 1,4-Liter mit variabler Ventilsteuerzeiten Turbo-I-4, einschließlich des Eco-Modell. Aber warten Sie einen Moment, wie nicht erreicht der Cruze Eco so hohe Laufleistung mit dem gleichen Motor (gleiche Leistung, auch - 138 PS @ 4.900 rpm, 148-Pfund-Füße von Drehmoment @ 1.850 rpm)? Weiter lesen.

Beginnend mit der Vorderseite des Eco, gibt es eine neue, im Windkanal massiert Frontblende komplett mit einem Klasse-first "Aero Shutter." Werfen Sie einen Blick auf die Lufteintrittsbereich unter dem Grill. Während langsamer Fahrt (sagen wir stoppen und Stadt Art Sachen beginnen) die aero Verschluss geöffnet ist. bei höheren Geschwindigkeiten jedoch bei der Turbo-Motor Kühlung ist nicht so sehr ein Problem, den Verschluss gefahren wird, so dass Luft mehr rund um das Fahrzeug effizient streamen.

Es gibt auch eine schlanke untere Kinnspoiler und "Reifen-Blocker", die wir in der Regel spats nennen. Bewegen Sie sich auf der Rückseite gibt es eine neue Binde zurück gibt, das ist auch für rutschiger-ness tested Windkanal. Die Oberfläche wird weiter verringert durch den Wagen um 10 mm im Vergleich zu anderen Cruzes zu senken. Es ist ein Ganzkörper-underpanel an der Luft halten aus immer auf Sachen wie den Auspuff und Fahrwerkskomponenten aufgehängt, sowie extrem niedrigen Rollwiderstand von Reifen mit dem Volt geteilt. Schließlich gibt es ein ultra-hoch 6. Gang (der Cruze Eco ist Hand nur), dass die RPMs zu stark fallen können, wenn das Fahrzeug bei Reisegeschwindigkeit ist.

Wie Sie sich vorstellen können, Chevy hat auch seine besten getan Masse so weit wie möglich zu reduzieren, gehen zu weit Schweißungen von einem Millimeter zu rasieren unten. Aber hier ist das Ding: während in Weiß auf dem Körper arbeiten, Chevy entdeckt, dass die Masse sparende Maßnahmen, die sie an die Eco gemacht leicht auf andere Cruze-Modelle angewendet werden könnte, was bedeutet, dass die nicht-ganz-nicht-auf Verkauf Cruze haben auf der ganzen Linie verbesserte Laufleistung. Schön, nicht wahr? Der Chevy Cruze soll im 3. Quartal 2010 mit dem Eco (wahrscheinlich) in den Verkauf gehen sie aus dem Tor vom vierten Quartal dieses Jahres.

Soweit die scheinbar zufälligen "kein Stripper" Fragment in dem Titel geht, hat Chevrolet die Entscheidung nicht gemacht, völlig decontent die Eco. Nach Chevy, ändern Menschen Geschmack (ya denken?) Und sie wollen Fahrzeuge eine hohe Kilometerleistung viel erdenklichen Komfort zu haben. Zum Beispiel sind die Eco Schiffe mit 17-Zoll-Aluminium-Schmiederäder. Nett. Machen Sie den Sprung, um die Pressemitteilung zu lesen.

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