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New York 2009: GMC Terrain bekommt all-DI-Motor Lineup

2009-04-08 1
   
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FortsetzenWie seine mechanischen Zwilling, der 2010 Chevrolet Equinox, die neue GMC Terrain wird immer eine Motoraufstellung, die vollständig aus direkten Pritzmotoren besteht. Die Basis 2,4-Liter-Vierzylinder-EcoTec wird erwartet, dass das Gelände ein EPA Aut
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New York 2009: GMC Terrain bekommt all-DI-Motor Lineup
Wie seine mechanischen Zwilling, der 2010 Chevrolet Equinox, die neue GMC Terrain wird immer eine Motoraufstellung, die vollständig aus direkten Pritzmotoren besteht. Die Basis 2,4-Liter-Vierzylinder-EcoTec wird erwartet, dass das Gelände ein EPA Autobahn Kraftstoffverbrauch von 30 mpg zu geben und sauberer Kaltstartemissionen zu bekommen. Kaltstarts sind bei Motoren, die überwiegende Mehrheit der Emissionen und GM wird mit einer zwei Pulsstrategie erzeugen damit Direkteinspritzung ist die Zylinderwände zu helfen, sich aufzuwärmen und Katalysator schneller. Ein reicher Primärimpuls wird die Zündkerze eingespritzt so dass sie Licht schneller ab. Dies wird durch einen schlankeren Sekundärimpuls folgt. Sobald der Motor aufwärmt, wird nur der zweite Impuls benutzt wird. Der auf Wunsch erhältliche Motor im Gelände wird der neue 3,0-Liter-V6 direkt injiziert werden, die Buick LaCrosse und Cadillac SRX wird auch in die neue gehen. Es gibt zwei Videos und eine Pressemitteilung nach dem Sprung.

[Quelle: General Motors]

PRESSEMITTEILUNG:

Hinzufügen von General Motors Mehr Spritspardirekteinspritzmotoren Für das Jahr 2010

NEW YORK - Der neue, Fünf-Personen-2010 GMC Terrain schließt sich dem schnell wachsenden Liste von Fahrzeugen mit GM direkt injiziert (DI) Motoren, die weniger Kraftstoff verbrauchen, mehr Leistung zu machen und weniger Emissionen produzieren. Das Terrain bringt bis 18 die Anzahl der nordamerikanischen GM-Modelle, die DI Feature wird im Jahr 2010 - mehr als jeder andere Hersteller.

"Die Direkteinspritzung ist ein wichtiger Bestandteil der GM Advanced Propulsion Technology Strategy, die mehrere Technologie Wege nutzt, um mehr Effizienz und die Diversifizierung der Energiequellen zu erreichen", sagte Tom Stephens, Vice Chairman der globalen Produktentwicklung. "Weil es keine allgemeingültige Lösung ist, sind wir fortschrittliche Technologie anwenden, wo es am meisten Sinn für Kunden in Bezug macht auf die Kraftstoffeffizienz, Leistung und Kosten. Der Effizienzgewinn mit Direkteinspritzung stellt einen großen technologischen Wert, den Kunden von sofort profitieren können. "

Sowohl das Gelände der verfügbaren Motoren - einem neuen 2,4-Liter-Vierzylinder und einem 3.0L V-6 - sind serienmäßig mit DI, mit 2,4-Liter-Modelle mit 30 mpg auf der Autobahn geschätzt (EPA-Zertifizierung angemeldet). Das setzt GMC Der neue Crossover-SUV an der Spitze seines Segments in Autobahn Kraftstoffverbrauch.

Zusätzliche neue GM-Modelle mit DI gehören die 2010 Buick LaCrosse Luxuslimousine, den sportlichen 2010 Chevy Camaro, die neu gestaltete 2010 Cadillac SRX und die 2010 Chevy Equinox Crossover. Sie tragen dazu bei GM globale Initiative, die auf der ganzen Welt im nächsten Jahr in 38 Fahrzeugmodelle angeboten werden acht verschiedene DI-Motoren sehen.

"Die Direkteinspritzung ist eine kurzfristige Lösung - zusammen mit Hybriden und Biokraftstoffe wie E85 - die gut innerhalb GM aktuellen Portfolio passt, aber unsere Strategie sieht vor, mittel- und langfristige Antriebslösungen, die letztlich Fahrzeug-Emissionen auf Null zu reduzieren, erhöhen die Kraftstoffeffizienz dramatisch und Erdöl als Primärenergiequelle zu verdrängen ", sagte Stephens. "Fahrzeuge wie den 2011 Chevrolet Volt verlängerter Reichweite für Elektrofahrzeuge und unsere fortschrittliche Brennstoffzellenelektrische Prototypen sind konkrete Beispiele für GM Vision."

Wie direkte Injektion Werke

Bei einem herkömmlichen Kanalkraftstoffeinspritzmotor, der Luft und Brennstoff gemischt werden, bevor sie in die Brennkammer eintreten. Mit GM-DI-Motoren wird der Kraftstoff direkt in den Zylinder gespritzt, wo es mit Luft gemischt wird. Wenn sich der Kolben dem oberen Totpunkt nähert, wird die Mischung durch die Zündkerze gezündet; und wenn der Kraftstoff in den Zylinder verdampft, die Luft und das Kraftstoffgemisch wird gekühlt. Dies ermöglicht die Verwendung eines höheren Verdichtungsverhältnis in der Verbrennungskammer, die die Motorleistung und die Effizienz verbessert.

Auf den Kaltstart kann die direkte Einspritzung gesteuert werden, um ein fetteres Luft / Kraftstoff-Gemisch um die Zündkerze herum zu erzeugen, wodurch es leichter zu zünden in einem kalten Motor zu machen. Dies führt zu einer glatteren Betrieb des Motors und geringere Emissionen während des Kaltstart und Warmlauf, wenn die meisten schädlichen Abgasemissionen typischerweise erzeugt werden. GM Direkteinspritzmotoren reduzieren Kaltstartfahrzeugemissionen um 25 Prozent.

GM DI-Formation

Der Bereich 2009 und den kommenden 2010 GM-Modelle, die die Effizienz der Direkteinspritzung bieten beinhaltet folgende Leistungen - mit weiteren Modellen später bekannt gegeben werden:

Buick Enclave: Das beliebte Crossover bietet eine effiziente 3,6-Liter-DI-Motor, der eine Klasse führenden EPA-Autobahn Klasse von 24 mpg (FWD-Modelle) liefert.

Buick LaCrosse: Neu für 2010 und geht auf Verkauf diesen Sommer, wird die neu gestaltete Buick LaCrosse DI-Motoren bieten ausschließlich, darunter ein 3.0L V-6 und 3,6-Liter-V-6.

Cadillac CTS und CTS Sport Wagon: Der CTS-Limousine und neue CTS Sport Wagon kommen standardmäßig mit einem 3.0L DI-V-6 im Jahr 2010. Ebenfalls erhältlich ist ein 3,6-Liter-High-Feature-DOHC-V6-Motor, der auf Wards Autoworld ist benannt wurde 2009 " Ten Best Engines "Liste für Nordamerika - für das zweite Jahr in Folge. Mit dem 3,6-Liter-DI-Motor wird der CTS-Limousine bei 26 mpg auf der Autobahn bewertet.

Cadillac SRX: Wenn es die Straße in diesem Sommer trifft, wird die neu gestaltete 2010 SRX Crossover einen 3.0L DI-Motor anbieten, die voraussichtlich in der Mitte der 20er Jahre Autobahn Kraftstoffverbrauch zu liefern (Prüfung ist noch nicht abgeschlossen).

Cadillac STS: Der STS verwendet eine Version der preisgekrönten 'CTS 3.6L DI-V-6, so dass diese in voller Größe Limousine 26 mpg auf der Autobahn-EPA bewertet.

Chevrolet Camaro: Chevy ikonischen Sportcoupé ist wieder da, mit einem leistungsstarken 3,6-Liter DI-V-6, die 304 PS stellt sich heraus (227 kW) und EPA-rated 29 mpg auf der Autobahn.

Chevrolet Cobalt SS: Dieser sportliche Kompakt verbindet hohe Leistung mit hoher Effizienz; seine 260-PS (194 kW) 2.0L Turbomotor wird bei 30 mpg auf der Autobahn-EPA bewertet.

Chevrolet Equinox: in diesem Sommer in den Händlern angekommen, die neu gestaltete 2010 Equinox werden zwei DI-Motoren bieten - ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Nennleistung von 30 mpg und ein 3.0L V-6. Verbraucher, die die 2,4-Liter-ausgestattete Equinox 15.000 Meilen pro Jahr fahren wird 134 Gallonen Kraftstoff sparen oder etwa $ 270 bis $ 400 pro Jahr (die Gaspreise von $ 2 oder $ 3 pro Gallone vorausgesetzt), wie auf dem 2009 Equinox verglichen.

Chevrolet HHR SS: Unter Verwendung des gleichen 260-PS (194 kW) 2.0L Vierzylinder-DI-Motor wie der Cobalt SS-Turbo liefert der HHR SS-Modell 29 mpg in der EPA-rated Fahrtstrecke.

Chevrolet Traverse: Das 2009-Modell mit seinem 3,6-Liter-DI-Motor genießt Best-in-Class-Autobahn Kraftstoffverbrauch von 24 mpg (FWD-Modelle) aller acht-Personen-SUV.

GMC Acadia: Eine effiziente 3,6-Liter-DI-Motor (ähnlich dem Chevy Traverse, Buick Enclave und Saturn Outlook) trägt zu diesem Crossover-Klasse-führenden EPA-rated 24 mpg (FWD-Modelle).

Pontiac Solstice GXP: Ein turbocharged, 2.0L DI-Motor liefert Spannung und Brennstoff-Wirtschaft Sparsamkeit, mit einem EPA-Autobahn Klasse von 28 mpg (manuelle Getriebemodell) zu fahren.

Saturn Outlook: Dieses Full-Size-Crossover liefert verkleinerten Fill-ups, mit seinem 3,6-Liter DI-V-6 mit einer Klasse führenden bewertet 24 mpg (FWD-Modelle).

Saturn Sky Red Line: Ausgestattet mit dem gleichen turbocharged, 2.0L DI-Motor als Solstice GXP, Saturn sportlichen Roadster liefert auch 28 mpg auf der Autobahn (manuelle Getriebemodell).

GM Spritspar-Initiative

GM direkte Einspritzung Push ist Teil eines größeren Aufwand mehrere Spritspar-Technologien in seine Fahrzeug-Portfolio zu implementieren. Zwanzig Modelle in GM-Aufstellung 2009 liefern EPA bewertet Autobahn Kraftstoffverbrauch von 30 mpg oder mehr - mehr als jeder andere Autohersteller.

GM Nicht-Hybrid-Modelle zählen auch zuerst in Autobahn Kraftstoffverbrauch sowohl in der Mittelklasse-Limousine und subcompact Segmente, mit Chevrolet Malibu und Saturn Aura auf 33 Autobahn mpg bewertet; und Chevrolet Cobalt XFE und Pontiac G5 XFE bei 37 mpg Autobahn bewertet.

Darüber hinaus bietet GM mehr Modelle mit Kraftstoff sparenden Sechsgang-Schaltgetrieben als jeder andere Hersteller in Nordamerika. Das trägt dazu bei GM 2009 heimischen Pkw-und Leicht-Lkw-Lineups geschätzte Kraftstoffeinsparungen von 700.000.000 Gallonen, wenn sie mit dem 2008-Formation verglichen, während der Lebensdauer der Fahrzeuge. Das bedeutet, dass ein $ 1,4 bis $ 2,1 Milliarden Treibstoffkosten eingespart werden, die Gaspreise von $ 2 bis $ 3 pro Gallone vorausgesetzt. Es wird geschätzt, dass GM 2010 Lineup Weitere 1,1 Milliarden Liter Kraftstoffeinsparungen und $ 2,2 bis $ 3,3 Mrd. in Bezug auf die 2008 Lineup hinzufügen.

Über GM

General Motors Corp. (NYSE: GM), einer der größten Automobilhersteller der Welt, wurde 1908 gegründet und ist heute produziert Autos und Lastwagen in 34 Ländern. Mit seinem globalen Hauptsitz in Detroit beschäftigt GM 252.000 Menschen in allen wichtigen Regionen der Welt und verkauft und wartet Fahrzeuge in rund 140 Ländern. Im Jahr 2008 verkaufte GM 8.350.000 Pkw und Lkw weltweit unter den folgenden Marken: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall und Wuling. GM größten nationalen Markt sind die Vereinigten Staaten, gefolgt von China, Brasilien, Großbritannien, Kanada, Russland und Deutschland. GM-Tochtergesellschaft OnStar ist Branchenführer im Bereich Fahrzeugsicherheit, Sicherheit und Informationsdienste. Weitere Informationen über GM finden Sie unter www.gm.com.

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