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Neue Schwerlastfahrzeuge MPG Regeln könnten 2 Milliarden Barrel Öl sparen

2017-09-08 2
   
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FortsetzenDie USA sind einer der größten Umweltverschmutzer der Welt. Wir zweite sind nur nach China , wenn es um die CO2 - Emissionen. Mehr als ein Viertel der Treibhausgasemissionen (THG) kommen aus dem Transportsektor. Medium- und Heavy-Duty-Fahrzeuge mache
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Die USA sind einer der größten Umweltverschmutzer der Welt. Wir zweite sind nur nach China , wenn es um die CO2 - Emissionen. Mehr als ein Viertel der Treibhausgasemissionen (THG) kommen aus dem Transportsektor. Medium- und Heavy-Duty-Fahrzeuge machen 10 Prozent der Fahrzeuge auf der Straße, sondern haben einen rasch steigenden 20 Prozent der Treibhausgasemissionen des Sektors. So macht es Sinn, dass die Regierung auf diese Fahrzeuge als ein Gebiet konzentrieren würde, wo es möglicherweise einen sinnvollen Unterschied in Bezug auf unsere Umweltziele machen könnte. Zu diesem Zweck und im Rahmen von Präsident Obamas Klima - Aktionsplan, die EPA und die NHTSA haben abgeschlossen ihre Standards für die Kraftstoffeffizienz und Treibhausgasemissionen für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge.

Phase 2 ist über erschwingliche, neue Technologien für Lkw, Busse und andere kommerzielle und Arbeitsfahrzeuge.

Die Phase-2-Programm, wie es genannt wird, soll sich auf den Verbrauch fossiler Brennstoffe und schädliche Emissionen zu reduzieren - und im Gegenzug helfen, den Klimawandel und seine Folgen zu reduzieren - durch "die Förderung der Entwicklung und des Einsatzes" von erschwinglichen, neue Technologien für Lkw , Bussen und anderen kommerziellen und Arbeitsfahrzeuge.

Die Einführung der Standards der Phase 2 beginnt für Anhänger für die 2018 Modelljahr und für Lastwagen und andere Fahrzeuge in 2021. Die Normen gelten nur für neue Fahrzeuge, und alle paar Jahre durch die 2027 Modelljahr anziehen. Für Anhänger-Hersteller umfasst diese Dinge wie Aerodynamik, Leichtbau und rollwiderstandsoptimierte Reifen. Für Fahrzeuge, dazu gehören auch Motor und Getriebe Verbesserungen, Anti-Leerlauf-Technologie, und andere Funktionen, die Effizienz zu verbessern. Eigentümer sind nicht nachrüstbar ältere Fahrzeuge erforderlich.

In Bezug auf die quantifizierbaren Nutzen für die Umwelt sollten die Phase-2-Standards 1,1 Milliarden Tonnen Kohlendioxid-Emissionen sparen. Kohlenstoff - Verschmutzung aus halb Lkw um bis zu 25 Prozent pro Fahrzeug von 2027. Für die Gesellschaft als Ganzes verringern könnte, die EPA berechnet die Nettoleistungen im Wert von rund $ 230.000.000.000 sein. Das ist das Achtfache der Kosten des Programms. "Die Maßnahmen, die wir heute treffen auf den Klimawandel helfen wird, die Auswirkungen auf künftige Generationen zu verringern", sagt EPA Administrator Gina McCarthy.

Während es geht auf jeden Fall einige Murren von Klimawandel-Leugner und Gegner sein, was sie fühlen Regierung übervorteilen, kann Patrioten Trost in dem Gedanken tragen, dass den Treibstoffverbrauch reduzieren die Energiesicherheit des Landes erhöht. Dieses Programm wird erwartet, dass schätzungsweise 2 Milliarden Barrel Öl zu sparen. Die Betreiber sollten Geld im Laufe der Zeit (mit Kosten in zwei bis vier Jahren zurückgezahlt, nach der EPA) speichern. Insgesamt werden die Standards erwartet in 170 Milliarden Dollar für amerikanische Unternehmen in Kraftstoffeinsparungen zu übersetzen.

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