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NART Spyder Brennstoffe Erinnerungen

2009-09-30 2
   
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Denise McCluggage

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Autos Alter besser in aussieht als in der Fahrerlebnis. Das ist mein Fazit nach einem schönen Wochenende in Saratoga Springs, NY, wo das Leben ist gesäumt von Seen und die Adirondacks scheint voll und reich. Pferderennen Saison endete in der Zeit für das Wine & Food Festival, das in diesem Jahr gemeinsam mit der Saratoga Automobile Museum der Fall Ferrari Festival.

Das Ferrari-Festival in den nordamerikanischen Racing Team geehrt, auch bekannt als NART, und die Renn Persona von Luigi Chinetti. Luigi Jr. ( "Coco") geliefert Familie Kontinuität. Tom Burnside brachte einige seiner historischen Ferrari Fotos aus Kalifornien. Sam Posey kam aus Connecticut mit einem gebrochenen Handgelenk (Formel Ford, Lime Rock), kam Gaston Andrey aus Massachusetts, und ich kam aus Santa Fe, die zahlreich und vielfältig zu vertreten, die NART Autos gefahren. Ein Paar NART Mechanik schloss die Gruppe die von uns mit Hands-on-Erinnerungen: Francois Sicard viele NART Autos gepflegt, und Roger Colson war Mechaniker an den NART Spyder hat, die ich im Jahr 1967 in Sebring gefahren. Roger hat eine Verbindung zu Autoweek: Der karierte Helm, der diese Seiten punktiert wurde , dass von seinem Onkel inspiriert, Jean Behra.

Am Freitag, dem eine lange Reihe von Ferraris nach Norden fein in schmucken Dörfern klingt aus glänzenden Fassaden von Saratoga, Prellen durch die feinen Fahrstraßen aufgewickelt. Das Mittagessen war am historischen Lake George Club, was passiert an diesem Tag für den Comer See. Mein Berg war die gelbe spyder von Sebring. Ich hatte es vor ein paar Jahren in Pebble bei Gooding-Auktion vor gesehen. Es ging für $ 4.000.000.

Ich blockierte diesen Gedanken als Francois stoisch dem Beifahrersitz beansprucht. Ich wollte aus, umgeben von großen Lastwagen, unaufmerksam Wochenendausflügler und Jugendliche wollen ihre Marke auf Land Asphalt zu verlassen. Glücklicherweise fuhr ich als Füllung in einem Sandwich von zwei gut gefahren Ferraris der letzten Jahrgang. Wir waren rot, gelb, weiß - eine ästhetische kleine Aufstellung der Welt gerecht zu werden.

Der NART Spyder wurde von einem Roadster liebenden Luigi geschaffen, für sie Enzo Ferrari Abneigung zu trotzen. (Er hat nicht gelb wie, auch nicht. "Sie ein Taxi zu machen!", Höhnte er.) Dies war die erste von 10 NART Spyders. Es hat eine Renngeschichte und Filmgeschichte: Steve McQueen in The Thomas Crown Affair fuhr hastig rot lackiert. Echte Männer fahren nicht hellgelb. Aber es ist sehr schön in giallo, die Persenning eine Kurve der schwarzen Abdeckung. Das Auto ist niedrig, abgeschwächte Form ist noch augenfreundliche und Seele befriedigend. Die Ohren lieben es, auch mit jenen 12-Zylinder Ferrari entlang der Wirbelsäule in Resonanz klingt.

Dann gibt es sie zu fahren. Die Seitenführungskräfte bleiben rein. Aber die Lenkung braucht einige Ringen, und das Rad, so groß wie eine überdimensionale Pizza, ist hart und dünn in der Hand. Die geschlossene Getriebe will mehr Aufwand als nach ein paar Stunden leicht zu mir kommt. Ich sehne mich nach Paddel.

Die Bremsen, wie Roger mich daran erinnert, sind nicht groß, aber ich sperrte sie zu einem Kreischen nur einmal, wenn die Leitung für eine Wende plötzlich akkordeon. Alte Autos fühlen alt.

Nach dem Mittagessen, regen gesprenkelt die Windschutzscheibe, und Roger zog an die Spitze zu bringen. "Nein, werden wir es hinter sich lassen." Und wir haben. Das fühlte sich gut an.

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