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Nachteile der Verwendung von Haus gebaut Wasserstoffgeneratoren für Autos

2013-09-13 0
   
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FortsetzenIm Jahr 1998 erschütterte Stanley Ohio Erfinder Meyers die Automobil-Welt, als er auf einem TV-Nachrichtensendung eine mit Wasser betriebene Dünebuggy demonstriert. Meyers wurde 42 Patente für seine Wasser zu Wasserstoff-Generator verliehen, aber es
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Im Jahr 1998 erschütterte Stanley Ohio Erfinder Meyers die Automobil-Welt, als er auf einem TV-Nachrichtensendung eine mit Wasser betriebene Dünebuggy demonstriert. Meyers wurde 42 Patente für seine Wasser zu Wasserstoff-Generator verliehen, aber es sah nie die Produktion, als er noch im selben Jahr unter verdächtigen Umständen gestorben. Obwohl Meyer Traum nicht mit ihm starb, schlecht gestaltete Do-it-yourself-HHO (Wasserstoff, Wasserstoff, Sauerstoff) Kits fragen viele links, wenn Wasserstoff-Energie ist ein Betrug.

Schlechte Dokumentation

Die meisten HHO-Enthusiasten sind nicht Mechaniker oder Elektriker so ist es nicht verwunderlich, dass einige Do-it-yourself-HHO-Kits sind schlechte Publicity zu bekommen. Zu viele von ihnen sind stark vereinfachte oder unvollständig, weil sie gemeinsam von Forschern setzen sind, die praktische Erfahrung fehlt. Zum Beispiel arbeiten die Edelstahlplatten in diesen Kits besser, wenn man sie Sand und halten Fingerabdrücke sie aber diese Details werden oft weggelassen. Andere Kits machen den DIY-Prozess zu komplex mit Schaltpläne und technische Details, die nur Experten verstehen würde. Dies macht es einfach, wichtige Details zu verpassen oder falsch interpretieren.

Probleme bei der Installation

Viele HHO-Kits sind zusammengeschustert aus leicht erhältlichen Komponenten wie Filtergehäuse und Mason Gläser. Diese Teile brauchen viel Platz und die Motorräume bei einigen Fahrzeugen haben wenig zu schonen. Alle profitieren von Ihrem off-the-shelf Teile schnell verloren, wenn Sie die Haube Pop und keinen Platz finden Ihren neuen Generator zu setzen.

Sicherheits-Bedenken

Wasserstoff ist ein hochexplosives Gas, aber es ist völlig sicher, wenn es richtig behandelt wird. Eine Absorptionsflasche oder Flammensperre ist ein Weg, dies zu tun, da es Wasserstoffgas aus dem Generator an den Lufteinlass des Motors durch ein Glasrohr mit Wasser und Edelstahlwolle gefüllt überträgt. Dieses Rohr filtert gefährliche Verunreinigungen, hält Wasserstoff in Richtung Motor fließt, und verhindert, dass ein nach hinten losgehen oder Flamme entzündet, die Wasserstoff, bevor er den Motor erreicht. Einige Kits lassen Sie dieses Sprudler aus und legte alle in Gefahr. Eine weitere gefährliche Situation entsteht, wenn Wasserstoff in der Generatorzelle eingeschlossen ist. Ein Druckentlastungsventil löst dieses Problem, aber einige Kits überspringen. Einige Kits erhalten auch in Schwierigkeiten mit der Wahl des Elektrolyten. Da Wasserstoff durch Elektrolyse erzeugt wird, wird ein Elektrolyt benötigt, um seine Effizienz zu maximieren, aber einige HHO Kits verwenden Backpulver für diesen Zweck. Backpulver gibt aus Kohlenmonoxid, die Ihren Fahrgastraum eindringen kann, so ist dies keine gute Idee.

Niedrige Gasproduktion

Eine Menge schief gehen kann, wenn man Wasserstoff durch Elektrolyse sind produzieren. Einige Kits überhitzen das Wasser in ihren Zellen mit zu viel Spannung und produzieren mehr Dampf als Wasserstoff. Andere Kits verwenden Edelstahl-Coils anstelle von Platten, so dass sie nicht genügend Fläche für eine effiziente Elektrolyse und Wasserstoffproduktion haben. Die HHO-Kits, die Backpulver Elektrolyten verwenden, sind auch weniger produktiv, da sie schnell zerstreut.

ECU & O2 Sensor Probleme

Heutige Fahrzeuge verfügen über eine ECU (Electronic Control Unit) und eine O2 (Sauerstoff) Sensor. Der O2-Sensor erkennt Sauerstoff Ihres Motors Lufteinlass eintritt und meldet sie an die ECU. Da die ECU verwendet diese Informationen, Kraftstoffzufuhr einzustellen, wie Ihr O2-Sensor mehr Sauerstoff mehr Kraftstoff erkennt an Ihren Zylinder geliefert wird. Dies führt zu Problemen, wenn Sie ein HHO-Kit hinzufügen, da es eine Wasserstoff / Sauerstoff-Mischung zu Ihrem Motor sendet, dass der O2-Sensor erfasst. Ihre ECU reagiert, indem die Kraftstoffzufuhr zu erhöhen und Ihre Laufleistung Gewinne aufheben. Ein EFIE (elektronische Kraftstoffeinspritzung Enhancer) können dieses Problem beheben, indem Sie Ihre O2-Sensor zu sagen, dass der Sauerstoffgehalt in Ordnung sind, aber es ist oft weggelassen oder in billigen HHO-Kits beschönigt.

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