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Nachkrieg Woody von GM Wagon Pioneer

2010-05-20 2
   
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Nachkrieg Woody von GM Wagon Pioneer

1947 Pontiac Stream Deluxe Eight Station Wagon

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Billy Durant unglückseliger Stern war die erste Fabrik gebauten Kombi im Jahr 1924, aber nur, wenn Henry Ford einen Wagen zum Modell Eine Linie 1929 hat die Industrie nehmen Mitteilung hinzugefügt.

Bis 1934, Plymouth bot auch eine Fabrik gebauten Wagen auf einem Pkw-Chassis. Chevrolet wählte zunächst einen Weg weniger gereist, Ableiten seiner 1935 Suburban Carryall von einer halben Tonne Pickup.

Die erste GM Division ein Auto-basierte Kombi zu bieten war Pontiac. Es schien, März 1937, seine Vollholzkörper von Hercules geliefert. Eine stilvolle Deluxe Wagen, von Ionia gebaut, trat der Aufstellung für 1939 debütierte im selben Jahr Chevy ein Auto-basierten Wagen seiner eigenen. Oldsmobile und Buick folgte im Jahr 1940.

Frühe Nachkriegs Pontiacs unterschied sich nur wenig von Vorkriegs-Modelle, über die 1941-1942 Körper auf dem Fahrgestell trägt, das wenig seit den späten 1930er Jahren geändert wurde. Käufer könnte Sechs- oder Achtzylindermotor in entweder der 119-Zoll-Radstand Torpedo oder der 122-Zoll-Stream wählen. Standard und Deluxe Wagen, die beide jetzt von Ionia, wurden nur auf dem Stream Chassis angeboten.

Das 1947 Stream Deluxe wurde acht neue von Hartman Pontiac in Lancaster gekauft, Pa, von ein paar, die es benutzt nur an den Wochenenden und gelegentlich -. Mit einer Matratze im Fond - für Camping. Zweite und jetzige Besitzer kaufte Warren Erb es im Jahr 1954, Jahrzehnte fuhr es, hatte sie dann wieder - alle ursprünglichen Verwendung von Holz -. Von Ralph Snyder Auto Restaurierungen von Mount Joy, Pennsylvania, im Jahr 2001. Die Auto ein AACA gewonnen Senior-Preis im Jahr 2003. Wir haben es bei Greystone Manor Bed & Breakfast in Bird in Hand, PA Photo grafisch dargestellt.

Der Fahrer sinkt niedrig in eine weiche Tasche im Sitzpolster, und trotz der Schwellkörper Frachtraum gerade achtern, vermuten wir ein Sechs-footer Fußraum ein bisschen eng finden würde. (Sitzplätze im Fond ist großzügig Größe für Erwachsene, wenn auch ein wenig hart und aufrecht.) Eine vollständige Reihe von Messgeräten (kurz nur ein Tachometer) liest leicht, auch mit seinen grauen-on-grau-Thema.

Ein kleinerer Pedal über dem Beschleuniger in Eingriff mit dem Starter. Die 249-cid, 103-hp, Side-Ventil gerade acht im Leerlauf fast lautlos, sein Klang nur zu einem höflichen Summen steigen, da wir die Säule montierte Schalthebel durch die Gänge Klick-Snap auf einem komfortablen 55-Meilen pro Stunde Kreuzfahrt zu erreichen ein bereit, wenn nicht atemberaubend, Tempo. Die Höchstgeschwindigkeit überschreitet angeblich 90 Stundenmeilen, mit der mpg Figur in der Mitte der Teenager.

Die Lenkung ist langsam und taub, trotz relativ hoher Aufwand, und die authentischen Diagonalreifen versuchen, die Rillen und wackelt in verschlissenen Art Land Pflaster zu folgen. Die Bremsen arbeiten sowie alle aus der Zeit, ein gutes Feedback zu liefern und erfordern nur geringe Vorausplanung.

Wenn eine völlig neue Pontiac schließlich für 1949 angekommen, wieder das Lineup zwei Wagen enthalten, aber diesmal war die Wahl ein Holzkörper mit einem Stahldach oder Ganzstahlkonstruktion getarnt durch Di-Noc appliqués. Nur überlebte diese in 1950.

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