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My Chevy Impala bleiben nicht Laufen

2013-05-31 0
   
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FortsetzenChevy Impala Motoren Stall oder ablehnen kann für eine beliebige Anzahl von Gründen zu laufen. Eine Motordiagnose ist nicht mit Mutmaßungen, sondern eine methodische Reihe von Schritten und überprüft, um das Problem nach unten zu verengen. Beginnend
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My Chevy Impala bleiben nicht Laufen


Chevy Impala Motoren Stall oder ablehnen kann für eine beliebige Anzahl von Gründen zu laufen. Eine Motordiagnose ist nicht mit Mutmaßungen, sondern eine methodische Reihe von Schritten und überprüft, um das Problem nach unten zu verengen. Beginnend mit den einfachsten oder offensichtliche Störungen können in der Regel um den Schuldigen zu finden, da sie oft die übersehen Probleme. Funken und Kraftstoffzufuhr, wobei die häufigsten Störungssysteme - Sie können Ihre eigenen Diagnoseverfahren, indem Sie einige einfache Techniken, die die wichtigsten Funktionen des Motors beinhalten zuführen. Welches System Herauszufinden, verursacht das Problem nach unten deutlich das Feld eingrenzen.

Was Sie brauchen

Kraftstoffpumpe Druckprüfer

Code Diagnosen Werkzeug und Codebuch

Bedienungsanleitung

Schraubendreher (Schlitz und Phillips)

Kant und Schraubenschlüssel

Vakuummessgerät

Timing-Licht

Gas kann

Zange

Voltmeter

Diagnostizieren Chevy Impala Abwürgen

Schließen Sie einen Codeleser an den Kabelbaum, gemäß den Anweisungen. Starten Sie den Motor - hoffentlich wird es laufen lange genug für eine Codeanzeige auf dem Messgerät angezeigt werden. Notieren Sie jeden Code-Warnanzeige auf einem Stück Papier. Dieses Verfahren kann auf eine genaue Fehlfunktion in dem Kraftstoff oder elektrische Systeme verengen oder Punkt. Verwenden Sie ein Codebuch, um die Problembeschreibung und das Verfahren für die Reparatur entziffern. Dieses Verfahren funktioniert am besten bei einem Auto-Reparatur-Service. Die Reparatureinrichtung wird auch ein Oszilloskop, das ein Rastermuster auf dem Bildschirm zeigt, dass jede elektrische Abnormität, Kraftstoff oder Vakuum Problem anzeigt.

Schauen Sie sich die Gaskonzentration auf dem Armaturenbrett Lehre. Das Manometer-Anzeige defekt sein könnte oder einen Kurzschluß. Setzen Sie mindestens zwei Liter Benzin im Tank, mit tragbaren Kunststoffbehältern. Sehen Sie, wenn der Motor läuft weiter, nachdem das Gas hinzugefügt wurde.

Entfernen Sie die Luftfilterelement (auf einem Standard-Vergasermotor) oder das Element, das in dem kalten Luftfilterkasten sitzt (auf neueren Fahrzeugen). Untersuchen Sie das Element für Klötze durch sie gegen einen hellen Licht. Kein Licht durch das Faserelement gesehen zeigt einen verstopften Luftfilter. Ein Fahrzeug wird nicht ausgeführt, wenn für Luft verhungert. Ersetzen Sie das Element, wenn es schmutzig ist.

Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen alle Plug Drahtverbindungen zu den Zündkerzen. Alle Kabelverbindungen sollten dicht sein. Prüfen Sie, ob verbrannt Drähte in der Nähe von dem Auspuffkrümmer. Ersetzen abgewetzt oder geschmolzen Drähte. Schließen Sie alle Leitungen, die von den Anschlüssen gerutscht. Mit einer Zange alle Steckverbinder anzuziehen.

Stellen Sie sicher, dass die Hochspannungsspulendraht Sitze fest in die Fassung. Ist das Fahrzeug mit einem Hochenergie-Zündung (HEI), überprüfen Sie die Spulenpaket Draht, um sicherzustellen, seine Verbindung mit dem Spulenpaket dicht bleibt und nicht beschädigt ausgestattet ist.

Haken Sie die Kraftstoffpumpe Druckmessgerät bis zur Kraftstoffleitung, die die Drosselklappenkörper (Basis des Vergasers) eintritt. Schalten Sie den Motor auf und lesen Sie den Druck in Pfund. Der Druck sollte zwischen 45 und 55 Pfund pro Quadratzoll (psi) abgelesen. Alles, was weniger als das zeigt ein Problem mit der Kraftstoffpumpe oder der Kraftstoffpumpenregler. Bei Bedarf ersetzen.

Reinigen Sie das PVC-Ventil, das in dem Ventildeckel eingesteckt wird. Es ist ein kleines rohrartiges Ventil, das eine Rückschlagkugel enthält innen öffnet und schließt, um den Motor zu steuern Vakuum. Spray Vergaser Reiniger im Ventil und kräftig schütteln. Wenn Sie den Ball hören innerhalb des Ventil klappern, legen Sie es, um es wieder auf den Ventildeckel und schließen Sie den Vakuumschlauch.

Überprüfen Sie für andere lose abgeschalteter Vakuumleitungen am Vergaser oder Drosselklappengehäuse Basis (unterer Teil des Vergasers). Achten Sie darauf, die Anschlüsse haben enge Armaturen und Schläuche haben keine Kräusel oder brennen Löcher in ihnen. Prüfen und für Vakuumlecks am Vergaser Basis oder Ansaugkrümmerdichtung hören. Bei Bedarf ersetzen.

Schließen Sie ein Voltmeter mit laufendem Motor. Die positiven und negativen Leitungen auf dem Voltmeters an den positiven und negativen Leitungen an den Batterieklemmen verbinden wird. Beachten Sie die Lade Volt. Die richtige Lade Volt für einen Impala zwischen 13,2 und 14,2 Volt Lade registrieren. Eine beliebige Anzahl deutlich geringer als dies deutet auf eine Ausstoßzustand, zu berauben, den Motor des Brennens und die Ladespannung. Ersetzen oder die Lichtmaschine zu reparieren, wie gebraucht.

Überprüfen Sie alle Vergaser Anlenkhebel und die Drosseleinstellung, wenn das Fahrzeug eine Standard Schüssel Vergaser hat. Aktivieren Sie die Gasleckage durch mehrmaliges Pumpen während Sie den Hals des Vergasers nach unten. Sie sollten Kraftstoff spritzte in den Hals mit jeder Pumpe zu sehen. Kein Kraftstoff bedeutet, dass die Schüssel Einstellung oder Beschleunigerpumpenkolben defekt geworden ist. Erstellen Sie den Vergaser. Bringen Sie jede Verknüpfung, die entfernt oder unterbrochen wurde.

Überprüfen Sie Kraftstoffpumpe Injektoren (Kraftstoff Pritzmotoren) für eine ausreichende Spritzdruck an der Einspritzspitze. Schmutzige Linien und Injektoren wird eine schlanke, hungernden Zustand verursachen und den Motor zu verhungern, wenn die Umdrehungen pro Minute angehoben wurde. Reinigen Sie die Kraftstoffschiene (Treibstoffleitungsanordnung) mit Vergaserreiniger oder ersetzen schlechte Funktion Injektor.

Verwenden Sie ein Stroboskop den Zündzeitpunkt an Ihrem Motor zu überprüfen. Wenden Sie sich an Ihre Bedienungsanleitung für die richtige Gradeinstellung. Haken Sie das Timing Licht bis an die Batterie, und die Drahtklammer an die Nummer eins Zündkabel (das erste Plug-Draht auf der rechten Seite, wenn Sie den Motor stellen). Richten Sie die Timing-Licht an der Kurbelwellen-Riemenscheibe und das Timing Registerkarte auf dem Motorblock. Wenn kein Lese zu sehen ist, kann der Motor an der Steuerkette oder Riemen übersprungenen Zeit. Dies führt dazu, dass eine nicht-Start- oder Abwürgen Motor. Eine Steuerkette oder Riemenwechsel wird mit dieser Bedingung erforderlich.

Überprüfen Sie den Katalysator für übermäßigen Rückstau und Verstopfung. Stuff ein Tuch über dem Auspuff, während der Motor läuft. Eine milde oder keine Abgasdruckbedingung kann eine ausgebrannte oder gesättigten Katalysator zeigen - die vollständig den Abgas erstickt. Solche defekten Wandler müssen ersetzt werden wird.

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