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Modell Evolution: Nissan Z

2011-10-14 1
   
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FortsetzenDatsun 240Z (1970-1973): Die erste Generation von Nissan schossige Z Codenamen S30, kam im Jahr 1969 in Form des 240Z nach Amerika. Während Nissan in seinem Heimatmarkt als Fairlady-Z im Grunde das gleiche Auto angeboten, kam uns mit einem 2,4-Liter-
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Modell Evolution: Nissan Z


Datsun 240Z (1970-1973): Die erste Generation von Nissan schossige Z Codenamen S30, kam im Jahr 1969 in Form des 240Z nach Amerika. Während Nissan in seinem Heimatmarkt als Fairlady-Z im Grunde das gleiche Auto angeboten, kam uns mit einem 2,4-Liter-Reihen-6 mit zwei Hitachi SU-Typ Vergasern Putting out 151 Brutto-PS, ein 23 PS-Sprung über das Auto JDM.

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Datsun 260Z (1974-1978, 1974 in den USA): Im Jahr 1974 erhöht Nissan die Verschiebung auf 2,6 Liter in der Z, um den Namen zu 260Z Aktualisierung Dinge schön und sauber zu halten. 1974 sah auch die Einführung eines gestreckten Radstand 2 + 2-Modell neben dem Zweisitzer verkauft werden. Während andere Länder Leistungssteigerung 163 Brutto-PS sah, immer strengere Emissions in den USA gezwungen Nissan Zündzeitpunkt und Verdichtungsverhältnis zu reduzieren. Dies, in Verbindung mit der Umstellung von Brutto- auf Netto PS Bewertungen an unseren Küsten, gemacht für weniger beeindruckend Fensteraufkleber als potenzielle Käufer Z suchten. In dem Bemühen, das Gesicht mit loyalen Enthusiasten zu retten, behauen Nissan den 260Z aus seiner amerikanischen Line-up nach einem Jahr Raum für seine nächsten Angehörigen zu machen.

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Datsun 280Z (1975-1978): Es dauerte nur ein Jahr für Nissan US-Import-Fans mit dem 136 PS Netto 280Z zu verpflichten, es noch einmal die Verschiebung um 0,2 Liter upped hatte Bohrung durch eine Erhöhung, sondern eine Bosch L-Jetronic Kraftstoffeinspritzung hinzugefügt System diesmal. Nissan nicht zu stoppen, das Geschäft dort mit speziellen Aufkleber Pakete Süßstoffe, wie die "Zap-Z" (oben zu sehen), die als Pace Car 1977 auf der Long Beach Grand Prix verwendet wurde.

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Datsun 280ZX (1979-1983): Für 1984 wurde die Z Auto mit einem kompletten Redesign und einem zusätzlichen Brief an das Ende seiner Abzeichen gesegnet, aber der Motor praktisch unverändert durch. Die neue Z war mehr Aerodynamik mit einem niedrigeren Schwerpunkt und nahezu perfekte Gewichtsverteilung. Mit der Einführung des Turbo-Modells im Jahr 1981 hatte Nissan ein Auto, das auf 60 mph 2,2 Sekunden schneller als der moderne Corvette und 0,8-Sekunden schneller als ein Ferrari 308GTSi Hektik konnte.

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Nissan 300ZX (1984-1990): Codename Z31, die erste Generation der 300ZX gebracht in Nissan ersten Masse produziert V-6 3,0 Litern Hubraum. Wieder einmal hatten die USA auf anderen Märkten mit Neid zu sehen, wie unsere 200 PS 300ZX Turbo-war um 38 Pferde an die glücklichen Ausländer. Trotz des Leistungsdefizits war der 300ZX noch eine Verbesserung gegenüber der vorherigen Generation Auto in nahezu allen Leistungsmarge und mit mehreren Motorsport-Siege durch den späten großen Paul Newman, der Ruf der Z Auto weiter zu verbessern. 1985 wurde ein Nissan Abzeichen von da an Datsun für alle Z ersetzen.

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Nissan 300ZX (1990-1996): Die zweite Generation des 300ZX (Z32), haben die gleiche offizielle Abzeichen wie sein Vorgänger getragen, aber es war ein Tier in einer anderen Farbe. Selbst in der relativ Fußgänger Saugmotor Form löschte es noch 22 PS mehr als der bisherige Turbo-Modell. Das biturbocharged Modell eine bedrohliche 300 Pferde von hinten-Rad-Antrieb, Reifen Raucher ehrfürchtige Soße legte. Dieses Modell lebte in Japan bis ins neue Jahrtausend. (Beachten Sie JDM Modell oben gezeigt.)

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Nissan 350Z (2003-2008): Im Jahr 1999 Renault 44,4 Prozent von Nissan gekauft. Ein Ziel UVP von neuen CEO Carlos Ghosn angekündigt dann in die Welt: "Wir werden die Z. bauen und wir werden es profitabel zu machen." $ 30.000, während der Porsche Boxster Benchmarking, bewiesen, dass nicht toben. Der 3,5-Liter, 300 PS V-6 war (und ist) weit geliebt.

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Nissan 370Z (2008-heute): Fast jede einzelne Komponente wurde für den Übergang von 350Z 370Z reengineered. Hubraum wurde erneut steigerte um 0,2 Liter, was zu 32 PS mehr. Auch war das erste "synchronisiert Herunterschalten rev-Matching-System" der Welt angeboten für ein Schaltgetriebe. Der 370Z verkleinert in Bezug auf die 350, und auch leichtere Materialien und eine steifere Federung angeboten.

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Ganz wohl kultigsten japanischen Import aller Zeiten, der Nissan Z hat sich in den Köpfen und Herzen der Enthusiasten seit der ersten 240Z kam zu unserem Ufer zurück in 1970. Das bedeutet Auto genauso viel zu Import-Liebhaber wie Mustangs und Camaros tun zum Muskel Auto Menge. Hier ist ein Blick zurück auf die bescheidenen Anfänge des kleinen Datsun Das könnte.

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