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MIT Electric Vehicle Team testet, wie schnelles Aufladen Akkulaufzeit auswirkt

2011-01-04 1
   
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FortsetzenSie können nicht in der Lage sein, nur noch einen Fisker Karma zu kaufen, aber dank MIT können Sie ein wenig mehr über das Plug-in die Akkulaufzeit zu lernen. Bereits im Januar 2010 wurde bekannt, dass das Karma von A123 Systems mit Hilfe der mitgeli
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MIT Electric Vehicle Team testet, wie schnelles Aufladen Akkulaufzeit auswirkt
Sie können nicht in der Lage sein, nur noch einen Fisker Karma zu kaufen, aber dank MIT können Sie ein wenig mehr über das Plug-in die Akkulaufzeit zu lernen. Bereits im Januar 2010 wurde bekannt, dass das Karma von A123 Systems mit Hilfe der mitgelieferten Batterien wäre, die nur ein MIT-Spin-off-Unternehmen zu sein geschieht. Das MIT-Elektro-Fahrzeug-Team diese A123-Batterien wird mit einer Vielzahl von Schnellladetests durchführen eine Vorstellung von Pack Langlebigkeit zu erhalten. In einem Test, nahmen sie eine A123-Zelle und führten eine automatisierte 1500 schnelle Lade-Entlade-Zyklen. Nach der Folter zu Ende war, hatte sich die Batterie verloren weniger als 10 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität. Wenn das reale Langlebigkeit übersetzt über, könnte es sein, deutlich besser als die Lebensdauer der Batterie erwartet Nissan Leaf. Recall, Nissan sagt, es erwartet 70 bis 80 Prozent der Kapazität nach 10 Jahren.
Das MIT EV-Team entfernt auch den Verbrennungsmotor in einem Ford-spendete 2010 Mercury Milan Hybrid, um es zu einem reinen Elektro mit freundlicher Genehmigung von 8000 (!) A123-Zellen umzuwandeln. Um jedoch zu Schnelllade eine solche Packung erfordert eine teure kommerzielle Ebene Ladegerät, für die sie derzeit für die Finanzierung suchen.

Natürlich ist all dies ein strittiger Punkt in den USA, bis wir hier eine Art Standard für die Stufe III Schnellladegeräte zu bekommen. Kann nicht nur CHAdeMO annehmen und es einen Tag rufen wir?

[Quelle: TFOT | Bild: Patrick Gillooly]

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