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Mercedes präsentiert vier neue Motoren, zwei haben Inline-sechs-Layouts

2017-11-16 2
   
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FortsetzenMercedes-Benz stellte vier neue Motoren vor, darunter ein Benzinmotor mit 3,0 Litern Inline-Sechs, eine Diesel-Variante des 3,0-Liter-Inline-Sechs, ein 4,0-Liter-Zwillingsturbolader V8 und ein Zwillingsturbolader mit 2,0 Litern Hubraum -Zylinder. Die
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Mercedes-Benz stellte vier neue Motoren vor, darunter ein Benzinmotor mit 3,0 Litern Inline-Sechs, eine Diesel-Variante des 3,0-Liter-Inline-Sechs, ein 4,0-Liter-Zwillingsturbolader V8 und ein Zwillingsturbolader mit 2,0 Litern Hubraum -Zylinder. Die gasbetriebene Inline-Sechs und der neue V8 werden die 2017 S-Klasse mit Strom versorgen, wenn es ihr Facelifting wird, während der Autohersteller immer noch herausfindet, wo die anderen Motoren platziert werden. Mercedes bestätigt , dass der neue Autoblog V8 in den USA in der kommenden S-Klasse verkauft werden, aber der Auto plant nicht , hier ein Vierzylinder - S-Klasse zu verkaufen.

Die Inline-Sechs-Motoren sind eine Rückkehr in Form für Mercedes als der Autohersteller bot das Motor-Layout in seinen Fahrzeugen bis in die späten 90er Jahre. Mit dem M256 wurde der 3,0-Liter-Motor im Sinne der Elektrifizierung konzipiert und verfügt über einen integrierten Starter-Generator (ISG), einen elektrischen Hilfsverdichter und eine intelligente Turboaufladung. Diese Komponenten ermöglichen es dem Motor, mehr Leistung als der alte V6-Motor zu machen, während er auch sparsamer arbeitet. Der M256 macht 408 Pferdestärken und über 500 Pfund-Füße Drehmoment, während der ältere M276 V6-Motor für 333 Pferdestärken und 480 Pfund-Füße Drehmoment gut war. Eine lohnende Verbesserung.

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Der Turbolader, der ISG und der elektrische Hilfskompressor arbeiten zusammen, um Kraftstoff zu sparen und den Turbolager zu reduzieren. Der ISG bewältigt den Großteil der Arbeit, wenn das Fahrzeug losfährt, der elektrische Hilfskompressor füllt die Lücke, bis der größere Turbo anspringt, und der neue Turbolader spult bis zu lächerlichen Geschwindigkeiten - 70.000 U / min - innerhalb eines Drittels einer Sekunde. Die ISG ist Teil eines 48V-elektrischen Systems, das auch die Wasserpumpe und den Klimakompressor des Autos behandelt, was Antriebsriemen irrelevant macht und die Gesamtlänge des Motors reduziert.

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Es gibt auch einen Inline-Sechszylinder-Dieselmotor, der OM656 genannt wird, der einen Aluminiumblock, Stahlkolben, eine Nanoslidebeschichtung auf den Zylinderwänden und den Brennerprozess des Autoherstellers kennzeichnet. Das Dieselaggregat, das vermutlich nicht in die US kommen wird, wird bei 313 Pferdestärken und über 650 Pfund-Füßen des Drehmoments bewertet. Der Motor stellt eine Zunahme von 55 Pferdestärken über dem Diesel-angetriebenen V6-Motor dar.

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Der Doppel-turbocharged V8 ist mit dem Codenamen M176, und Mercedes verspricht, dass es eines der sparsamsten V8s auf dem Markt sein wird. Der Acht-Zylinder-Motor nutzt Camtronic Ventileinstellung zum Abschalten von vier Zylindern für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz. Wie bei anderen modernen MB-V8-Motoren werden die Turbolader im V-Bereich untergebracht und sind umhüllt, um andere Komponenten im Motor zu schützen. Der V8 wird bei 476 Pferdestärken und ungefähr 700 Pfund-Füßen Drehmoment, das 21 Pferdestärken mehr als das M278 V8 ist.

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Schließlich gibt es einen neuen Zwilling-turbocharged Zweiliter-Vierzylinder-Motor im Stall. Benannt M264, die Vier-Zylinder-Funktionen Twin-Scroll-Turbolader und ein Riemen-driven 48V Starter-Lichtmaschine, die verwendet wird, um die elektrische Wasserpumpe und der Starter-Generator (BSA) fahren. Der BSA unterstützt die Kraftstoffeffizienz des Motors, indem er bis zu 12,5 kW Leistung zurückgewinnt und die Turboladerlücken unter 2500 U / min füllt. Mercedes ließ keine Spezifikationen auf dem Motor los, außer daß es ungefähr 134 Pferdestärken pro Liter bildet.

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