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Mercedes leistet einen F1-basierte hypercar für die Straße

2017-10-05 1
   
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FortsetzenMercedes-Benz die Paris Motor Show wird mit seiner AMG Performance-Arm zu markieren, und jetzt wissen wir, dass seine Pläne über seine GT supercars gehen sogar einschließlich der GT R und frisch debütierte GT C Roadster. Bei einer Pre-Show-Pressekonf
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Mercedes leistet einen F1-basierte hypercar für die Straße
Mercedes-Benz die Paris Motor Show wird mit seiner AMG Performance-Arm zu markieren, und jetzt wissen wir, dass seine Pläne über seine GT supercars gehen sogar einschließlich der GT R und frisch debütierte GT C Roadster. Bei einer Pre-Show-Pressekonferenz fiel AMG die Bombe platzen, dass es die extremsten Segment in der Automobilindustrie ein, indem Sie einen hypercar Gebäude, und wir haben exklusive Details darüber, wie viel das Auto kosten wird, und wenn wir es erwarten können.

Zunächst einmal, das ist wirklich die nächste Sache in der Welt zu einem Straßen-F1-Auto, ähnlich wie die kommenden Aston Martin AM-RB 001. Es wird ein 1,6-Liter-Turbomotor, Hinterradantrieb haben, und eine schnelle -discharge Elektro-Hybrid-System wie der Rennfahrer. Erwarten Sie ähnliche Leistung an den Mercedes racecar, rund 1000 PS.

Im Gespräch mit Tobias Moers, Leiter von Mercedes-AMG, sind wir in der Lage, etwas Licht auf Affalterbach ultimative Halo zu vergießen. Erstens haben wir eine Vorstellung davon, wann das Auto zu erwarten. "Zwei Jahre", Moers sagt, das Hinzufügen ersten Lieferungen würden in auftreten "late '18 oder '19."

"Alles ist in diesem Auto gewidmet, es ist alles neu."

Moers gab nicht auf Geschwindigkeit Zahlen oder Ziele, sondern sagte: "Es ist nicht etwas, das wir für jagen werde." Der AMG Kopf deutete an, dass dies eine extrem Performance Formel-1-Auto für die Straße gemacht legal wäre, aber sie sind nicht auf der Suche in den Top-Speed-Kriege zu beteiligen. Es wird über die Dynamik und Wärmetechnik mehr als ausreichend, mit einem intensiven Fokus sein.

"Das ist ein sehr ehrgeiziges Projekt, und es dauerte eine Weile, um herauszufinden, wie es funktioniert, und wie wir es tun." Moers sagt der AMG hypercar eine Plattform nicht teilen, und dass "alles in diesem Auto gewidmet ist, es ist alles neu."

Das heißt, Moer besteht darauf, das Auto zuverlässig sein, nicht eine fragile Sammler Auto. "Wenn Sie wirklich einen tiefen Einblick über das Leben eines Formel-1-Motor prüfen und überlagern, dass mit dem Leben eines Straßen Auto-Motor, ist es nicht so unähnlich. Das betont ein Formel-1-Motor sind unglaublich durch in ihren Lebenszyklen geht, vor allem im Vergleich zu den Spannungen in einem Straßen Auto-Motor ... gibt es einige kleine Dinge, die wir würden ändern müssen, aber sie sind kleiner, als man denken könnte. "

Der Motor wird die 15.000 Umdrehungen pro Minute Plateau nicht getroffen, die wir in der Formel 1 zu sehen, aber "Es wird immer noch auf mehr als 10.000 Umdrehungen pro Minute rev heraus, näher zu 11.000 als Straßenauto", sagte Moers. Das ist unglaublich. Das Auto wird Feature-Technologie auch die wie aktive Aerodynamik in der Formel 1 verboten ist.

Während der Preisunterschied zwischen dem neuen AMG König, der GT-R, und Affalterbach Zukunft hypercar erheblich ist, machte Moers deutlich, dass kein anderes Auto in der Entwicklung ist, dass zwischen den beiden kommen würde.

"$ 2 Millionen oder ein wenig unter Vielleicht."

Und der Preis sprechen, fragten wir Moers, ob dies ein Millionen-Dollar-Auto war, oder mehr in der mult-Millionen Stratosphäre mit dem Bugatti Chiron und Aston Martin AM-RB 001. "Etwas weniger als die", sagte er zu der vorlegenden ultimative hypers. "$ 2 Millionen oder ein wenig unter Vielleicht." Moers hinzugefügt, dass es noch viel Zeit bis zum genauen und endgültigen Preisfestsetzung festgelegt werden würde, aber der Zeitpunkt war das Auto richtig bekannt zu geben. "Es öffnet sich die Zukunft von AMG auf. Dann ist es an uns, die Zukunft der Performance zu definieren und hypercars."

Michael Taylor trug zusätzliches Material zu diesem Bericht.

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