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Mercedes-Benz stellt neue Linie von Vierzylinder-Dieseln

2008-04-10 2
   
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Mercedes-Benz war der erste Autohersteller Dieselmotoren für Automobile und kurz nach dem 150. Jahrestag der Geburt von Rudolf Diesel zu bringen, sie mit einer neu gestalteten Vierzylinder-Diesel Linie ankündigen. Das neue Trio von Vierzylinder-Turbodiesel alle verdrängen 2143cc und eine Leistung zwischen 136hp bis hin zu 204PS und bis zu 369lb-ft von Drehmoment in der stärksten Version. Das setzt die Ausgabe auf einem Niveau mit den neuesten Vierzylinder-Dieselmotoren von Erzrivalen BMW. Trotz der Mehrleistung von 168 in der stärksten Version zu 204PS, wurde der Kraftstoffverbrauch reduziert. Im C250 CDI, die in diesem Herbst debütiert, wird die EU kombinierten Verbrauch bei 43,6 mpg (US) bewertet, was einer Verbesserung von fast 4 mpg. Die Mid-Level 170 PS geht 46,1 Meilen auf jedem amerikanischen großen Gallone Diesel. Die Kohlendioxid-Emissionen für die beiden Motoren sind bei 143 und 136 g / km bzw. bewertet.

Die verbesserte Ausgabe kommt mit freundlicher Genehmigung von einer Reihe von Veränderungen in der Gestaltung. Zum ersten Mal, Mercedes-Vierzylinder-Diesel wird die zweistufige Aufladung erhalten schneller Low-End-Antwort zu geben sowie weitere Top-End-Leistung. Die neueste vierte Generation des Bosch-Common-Rail-Einspritzsystem stößt den Kraftstoffdruck von 23,000psi zu 29,000psi. Der erhöhte Druck Kopf ermöglicht eine genaue und präzise Dosierung des Kraftstoffs in die Verbrennungskammern gesprüht wird. Weitere Verbesserungen in der Genauigkeit kommen mit freundlicher Genehmigung von der Piezo-Injektoren, die die Magneteinheiten zuvor verwendeten ersetzen. Tiny Piezokristalle zu erweitern, wenn elektrisch geladene, Bewegen des Kolbens, die Kraftstofffluss ermöglicht. Die Piezo-Injektoren reagieren schneller und konsequenter als die älteren Elektromagnete. Mercedes-Ingenieure haben auch parasitäre Verluste reduziert, indem die Kontrolle über die Öl- und Wasserpumpen Zugabe, den Druck zu regulieren und zu Lasten reduzieren. Interne Komponenten wurden ebenfalls gestärkt und erleichtert für reduzierte Vibrationen und Laufruhe. NOx Produktion wurde auch an der Quelle verringert, indem die Form der Verbrennungskammer zu optimieren und Verdichtungsverhältnis von 17,5 bis 16,2 zu reduzieren: 1 beträgt. Die untere Kompression reduziert die Verbrennungstemperaturen und damit NOx-Produktion. Die vollständigen Angaben von Mercedes sind nach dem Sprung.

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