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Mercedes-Benz ergänzt umweltfreundliche LPG-Modell Dual-Fuel auf Sprinter-Formation

2010-11-09 0
   
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FortsetzenMercedes-Benz vor kurzem angekündigt, die Zugabe des Sprinter 316 LGT (Liquefied Gas Technology) Dual-Fuel-Modell auf die bereits expansive Lineup Ladung van. Die 316 LGT verfügt über einen Euro-5-konformen 1,8-Liter-Benzinmotor, der entworfen ist, e
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Mercedes-Benz ergänzt umweltfreundliche LPG-Modell Dual-Fuel auf Sprinter-Formation

Mercedes-Benz vor kurzem angekündigt, die Zugabe des Sprinter 316 LGT (Liquefied Gas Technology) Dual-Fuel-Modell auf die bereits expansive Lineup Ladung van. Die 316 LGT verfügt über einen Euro-5-konformen 1,8-Liter-Benzinmotor, der entworfen ist, entweder mit Flüssiggas (LPG) oder herkömmlichen bleifreien Kraftstoff zu nippen. Prepping der LGT-Modell für Dual-Fuel-Nutzung erfordert eine 20-Liter-LPG-Tank an der Unterseite des Fahrzeugs Montage, die einen Druckknopfschalter hinzufügen, die richtigen Treiber auswählen Kraftstofftyp und eine Vielzahl von kleineren Änderungen an der Fahrzeugbetankungssystem ermöglicht.

Der Sprinter 316 LGT ist ungewöhnlich, dass in der Fahrer entscheiden kann Kraftstoff in den Motor entweder aus dem Benzin oder LPG-Tank zu leiten. Betriebsarten können über einen Druckknopfschalter im Fluge geändert werden. Mit den zwei Bordtreibstofftanks, die Sprinter 316 Bereich des LGT ist eine beeindruckende 746 Meilen, von denen 280 Meilen allein auf LPG abgedeckt werden.

Sie würden erwarten, dass diese Art von Technologie, vor allem auf einem Mercedes-Modell, könnte teuer werden, aber bei nur 2.538 € (3.600 $ US bei dem aktuellen Wechselkurs), das Paket scheint ganz den Handel. Die Dual-Fuel-Paket ist auf kurzen und langen Radstand Kastenwagen, Kombi, Fahrgestell mit Fahrerhaus und Doppelkabine Sprinter-Modelle zur Verfügung.

[Quelle: Mercedes-Benz]

PRESSEMITTEILUNG

Leise und umweltfreundlich: Flüssiggas in der Mercedes-Benz Sprinter 316 LGT
Stuttgart

Lieferung von Sprinter 316 LGT im November 2010 beginnen
CO2-Emissionen mehr als 20 Prozent niedriger im Gasbetrieb
Einsparungen von bis zu 30 Prozent bei den Betriebskosten

Stuttgart - Sprinter 316 LGT (Liquefied Gas Technology) Modelle, um die Produktionslinie vom November 2010 kommt aus werden innerhalb kürzester Zeit Mercedes-Benz ist somit zu einer weiteren Modellvariante zu sein alternatives Antriebssystem Palette von hocheffizienten Pkw und Lieferwagen, die die BlueEFFICIENCY Abzeichen tragen.

Schadstoffemissionen deutlich reduziert

Die besonders emissionsarme Sprinter 316 LGT, zertifiziert nach Euro-5-Norm, ist auch sehr ruhigen Lauf. Sein Vierzylinder-Benzinmotor mit einem Hubraum von 1,8 Litern, ist so konzipiert, auf Flüssiggas (LPG) zu laufen - auch in einigen Ländern bekannt als Autogas. Die Partikelemissionen von LGT-Motoren sind praktisch Null, während die Emissionen von Stickstoffoxiden, Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid sowie Schwefeldioxid, sind im Vergleich zu Dieselmotoren deutlich reduziert. Wenn mit Benzinmotoren verglichen wird, ist eine Reduktion von 20 Prozent der CO2-Emissionen besonders bemerkenswert, zusammen mit den niedrigeren Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff und Schwefeldioxid-Emissionen.

Die Betriebskosten um 30 Prozent niedriger

Die ruhige und umweltfreundliche Art des Antriebs in der LGT Sprinter 316 macht es nicht nur für die Lieferung der Arbeit in verkehrsberuhigten Zonen sehr gut geeignet, sondern auch bedeutet, dass es auch in Zukunft treffen Zugangsbeschränkungen in städtischen Gebieten. Der Sprinter macht auch gute Lauf in wirtschaftlicher Hinsicht. Kraftstoffkosten sind erheblich niedriger, verglichen mit einem Dieselmotor. Je nach Art der durchgeführten Arbeiten und die Bedingungen der Registrierung des Fahrzeugs, kann dies in den ein Betriebskostenvorteil von bis zu 30 Prozent.

Zusammen mit dem Standard-100-Liter-Benzintank, der Sprinter 316 LGT mit 3,5 Tonnen Gesamtgewicht ist mit einem LPG-Tank mit einem Fassungsvermögen von 76 Litern ausgestattet, unter dem Fahrzeug in Richtung des Rahmens Ende angeordnet. Dank dieser Methode der Installation, die Tragfähigkeit des Wagens trägt, ist nicht eingeschränkt.

LPG-Tank ermöglicht Reichweite von bis zu 450 Kilometern

Der 115 kW (156 PS) mit Kompressor-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 240 Newtonmetern bei 3000 bis 4000 Umdrehungen pro Minute beginnt in der Regel im Benzinbetrieb. Wenn LPG Modus ausgewählt ist, schaltet das Fahrzeug automatisch in den Gasbetrieb, sobald die erforderliche Kühlwassertemperatur von etwa 45 Grad Celsius erreicht worden ist. Sobald der Gastank leer ist, wird es dann wieder automatisch auf Benzinbetrieb wechseln. Der Fahrer kann aber auch entscheiden, ob sich Kraftstoff in den Motor aus dem Benzin oder LPG-Tank zu leiten und kann Modus auch während der Fahrt über eine einfache Druckknopfschalter ändern Betrieb. Er kann auch die Höhe der LPG-Tank überprüfen auf einer LED-Anzeige auf der Instrumententafel. Die maximale Reichweite des Sprinter 316 LGT ist rund 1200 Kilometer, wobei bis zu 450 Kilometer in Gasbetrieb abgedeckt werden.

Der Gasanschluss ist über dem Benzin-Einfüllstutzen befindet sich hinter der Tankklappe. an der Füllstation verwendet wird, auf den Druck in Abhängigkeit der LPG-Tank füllt dauert so lange wie ein Tank mit Benzin oder Diesel füllt. Im Gegensatz zu Erdgas, aber das verflüssigte Gas muss nicht stark komprimiert werden. Das Propan-Butan-Gemisch verflüssigt sich bei einem Druck von zwei bis acht Takten und kann in den Behälter in dieser Form gelagert werden. Der Anschlusspunkt an dem Fahrzeug ist mit einer europäischen ACME Schraubverschluss. Dish und Bajonettadapter für den Einsatz auf italienischen und niederländischen Tankstellen sind jeweils im Handschuhfach geliefert. Dies bedeutet, dass die drei Tankanschlusssysteme in ganz Europa gefunden werden, können alle verwendet werden.

Die höchstmögliche Maß an Sicherheit kommt wie selbstverständlich mit jedem Fahrzeug, das die dreizackigen Stern trägt. Der Sprinter 316 LGT daher nicht nur erfüllt die spezifischen Sicherheitsstandards, die für Fahrzeuge laufen auf Flüssiggas anwenden, sondern auch erfolgreich bestanden ein umfassendes Spektrum an in-house-Tests. Jedes Mal wenn das Fahrzeug startet, prüft die Motorsteuerung die LPG-Kraftstoffsystem auf Dichtheit.

Der Sprinter 316 LGT ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich: Kastenwagen, Kombi, Fahrgestell mit Fahrerhaus und Doppelkabine, jeweils mit einem Radstand von entweder 3665 oder 4325 mm. Für welches Modell gewählt wird, ist der Preis für die Umstellung auf LPG Betrieb ist 2538 €.

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