Index · Standard · Mercede-Benz Serien Zukunftsorientierte Forschungsfahrzeug F800 Style

Mercede-Benz Serien Zukunftsorientierte Forschungsfahrzeug F800 Style

2010-02-23 1
   
Advertisement
FortsetzenMercedes-Benz hat uns einen Einblick in die mögliche Zukunft mit dem Forschungsfahrzeug F800 Style es die Autos gezeigt. Der Fünfsitzer soll Designsprache sowie Technologie zu präsentieren, und können entweder Plug-in-Hybrid oder Wasserstoff-Brennsto
Advertisement

Mercede-Benz Serien Zukunftsorientierte Forschungsfahrzeug F800 Style


Mercedes-Benz hat uns einen Einblick in die mögliche Zukunft mit dem Forschungsfahrzeug F800 Style es die Autos gezeigt. Der Fünfsitzer soll Designsprache sowie Technologie zu präsentieren, und können entweder Plug-in-Hybrid oder Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebssysteme.

Das Plug-in-Version würde eine vollelektrische Reichweite von 18 Meilen, während der Wasserstoff-Version eine Reihe von 375 Meilen haben würde. Der Hybridantrieb gibt es insgesamt 409 PS und 60 Meilen pro Stunde in 4,7 Sekunden erreichen kann. Der Reiniger Brennstoffzelle Version 136 PS und 214-Pfund-Füße von Drehmoment, sondern emittiert nur Wasserdampf.

Auch ist der F800 Style geräumig und komfortabel. Bei 15,5 Meter lang, bietet Platz für sie fünf, und bietet brandneue interaktive Technologie in seine Kamera Touchscreen-Schnittstelle.

Werfen Sie einen Blick in die Galerie, oder die Pressemitteilung zu lesen, unten, für weitere Details.


Effizienz Gepaart mit Eleganz: Wegweisende Premium - Limousine mit "Green" Technologie und Avantgarde-Design

20 Februar 2010

* Eine Neuinterpretation des Begriffs "Faszination und Verantwortung"
* Multi-Drive-Plattform ermöglicht die Verwendung von zwei alternativen Antrieben - entweder Plug-in-Hybrid oder Brennstoffzelle
* Intelligent Display-Konzept auf "elektrisches Fahren" mit dem Schwerpunkt
* HMI mit Cam-Touchpad für eine intuitive und präzise Bedienung
* Stau-Assistent für mehr Komfort und Sicherheit

Mercedes-Benz Forschungsfahrzeug F800 Style die Zukunft von Premium-Automobilen aus einer neuen Perspektive zeigt, wie die fünfsitzige Premium-Limousine hocheffiziente Antriebstechnologien mit einzigartigen Sicherheits- und Komfortfunktionen und einer emotionalen Formensprache kombiniert, die aktuelle Mercedes-Benz interpretiert Styling im Einklang mit dem Markenzeichen Attribut raffinierter Performance der Marke. Der F800 Style verfügt über einen geräumigen Innenraum voller intelligenter Sitz, Betriebs- und Anzeigekonzepten. Ein weiteres einzigartiges Merkmal der großen Limousine ist ein völlig neues Multi-Laufwerk-Plattform, die elektrische Antriebe mit Brennstoffzellen aufnimmt (ermöglicht Reichweiten von fast 375 Meilen) sowie die Verwendung von Plug-in-Hybriden, die für bis zu 18 Meilen allein fahren kann auf elektrischen Strom. Beide Varianten des F800 Style daher lokal emissionsfreie Mobilität möglich machen auf dem Niveau eines Premium-Klasse Automobil, während zur gleichen Zeit voll geeignet für den täglichen Fahrbetrieb zu sein und ein dynamisches Fahrerlebnis.

"Wir sind bemüht, unsere Verantwortung für die Umwelt mit praktischem Kundennutzen und automobiler Faszination in Einklang zu bringen", sagt Dr. Thomas Weber, Daimler-Vorstand verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung. "Das neue Forschungsfahrzeug F800 Style vereint dieses Engagement der führenden, innovativen Antriebskonzepte mit unseren traditionellen Mercedes Stärken in den Bereichen Design zu bieten, Sicherheit, Komfort und hervorragende Leistung."

Ein Blick in die Zukunft der Pionier Premium-Limousinen

Innerhalb des 15,5-Fuß-Außenlänge des F800 Style, alle Komponenten des Fahrzeugs nach effizienten und umweltverträgliche Alternative Antriebe (Plug-in-Hybrid oder Brennstoffzellenantrieb) in einem platzsparend installiert sind im Motorraum und die Lücken innerhalb des Chassis. Jedes der Antriebssysteme nimmt vergleichsweise wenig Platz für die Installation. Dies gilt insbesondere für den elektrischen Antrieb mit Brennstoffzelle, die von Mercedes-Benz wurde erweitert, kompakt und leistungsstark sein. Die kompakten Paket-Frontend wurde möglich durch die konsequente Verkleinerung aller F-CELL-Komponenten. Als Ergebnis wird der gesamte Innenraum erhalten und bietet viel Platz für fünf Personen.

"Seit vielen Jahrzehnten, unsere Forschungsfahrzeuge wurden wegweisende Konzepte in die Realität umzusetzen und dadurch die künftige Trends zu setzen. Wir haben einen Kurs auf der großen Reiselimousine Segment gesetzt im Jahr 2007, als wir den F700 vorgestellt", sagt Prof. Dr. Herbert Kohler, Leiter E-Drive & Future Mobility und Umweltbevollmächtigter bei Daimler. "Charakteristische Merkmale des F800 Style sind Innovationen, deren Entwicklung bereits nahe an der Serienreife. Das gilt nicht nur für den elektrischen Antrieb mit Brennstoffzellen, sondern auch von der Plug-in-Hybrid, dessen Komponenten aus unserem modularen genommen wurden System für Elektro- und Hybridfahrzeuge. "

F800 Style mit Plug-in-Hybrid: Hervorragende Leistung trotz Ausstoß von nur 68 Gramm CO2 pro Kilometer

In Kombination mit dem sehr leistungsfähigen Plug-in Hybrid-Antriebssystem ist der F800 Style einem sehr dynamischen Ausdruck des Konzepts der "Faszination und Verantwortung." Die Antriebseinheit besteht aus einem V6-Benzinmotor mit einer Leistung von 300 PS mit der nächsten Generation Direkteinspritzung und ein Hybridmodul mit einer Leistung 109 PS, so dass es eine Gesamtleistung von rund 409 PS. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Speicherkapazität von> 10 kWh kann entweder an einer Ladestation oder einer Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Dank seiner leistungsstarken und drehmomentstarken Hybridmodul, in der Stadt der F800 Style kann ausschließlich mit Strom betrieben werden, damit ohne lokale Emissionen zu erzeugen. Weil es auch ein hohes Drehmoment von dem Moment hat es beginnt, hat das Fahrzeug die gleiche Antriebsleistung wie ein Auto mit einem V6-Benzinmotor, auch wenn in elektrischen Modus arbeitet. Der F800 Style mit Plug-in-Hybrid kann rein elektrisch fahren bis zu 18 Meilen. Das Forschungsfahrzeug F800 Style daher ist ein weiterer wichtiger Schritt bei der Schaffung eines marktfähigen Plug-in-Hybrid. Mercedes-Benz wird mit der Einführung der nächsten Generation der S-Klasse Serienfertigung des S500 Plug-in Hybrid beginnen.

Aufgrund seiner effizienten Antrieb und einen CO2-Bonus für den batterieelektrischen Fahrmodus verfügt das Fahrzeug über einen zertifizierten Verbrauch von lediglich 2,9 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Dies entspricht extrem niedrigen CO2-Ausstoß von nur 68 Gramm pro Kilometer. Doch dank seiner herausragenden Leistungsfähigkeit, die F800 Style ausgestattet mit einem Plug-in-Hybrid dennoch eine Fahrleistung vergleichbar mit einem Sportwagen (0-60 Meilen pro Stunde 4,7 s, Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde) hat. Wenn im Elektromodus, der F800 Style eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Stundenmeilen hat, treffen somit die damit verbundenen Bedürfnisse mit Fahrfern.

Wie der Mercedes-Benz S400 HYBRID im Sommer 2009 und die Vision S500 Plug-in Hybrid eingeführt, das starke elektrische Modul (ca.. 80 kW) des F800 Style ist vollständig integriert in das Gehäuse der Siebengang-Getriebe. Die Lithium-Ionen-Batterie in dem neuen Forschungsfahrzeug befindet sich unter dem Rücksitz befindet, wo es wenig Platz in Anspruch nimmt, schafft einen niedrigen Schwerpunkt und sorgt für ein Höchstmaß an Sicherheit im Falle eines Crashs.

Die elektrischen Antriebskomponenten im F800 Style mit Plug-in-Hybrid zeigen einmal mehr die Vielseitigkeit von Mercedes-Benz 'weitgehend skalierbaren modularen Hybrid-System. Das Hybridsystem kann auf verschiedene Weise erweitert werden, je nach Leistungsbedarf und dem Anwendungsgebiet. Auf dieser Basis ist es möglich, Hybridmodule und Batterien unterschiedlicher Leistungsklassen mit sparsamen und drehmomentstarken Benzin- und Dieselmotoren zu kombinieren. Die Beispiele reichen von den aktuellen milden Hybriden den ganzen Weg zu Plug-in-Hybriden, die rein elektrisches Fahren über lange Strecken zu ermöglichen. Bei der Entwicklung des F800 Style mit Plug-in-Hybrid, konzentrierten sich die Mercedes-Ingenieure speziell die rein elektrisches Fahren im Stadtverkehr zu verbessern. Dank der hohen Leistungsreserven, die F800 Style im E-Modus leicht beherrscht alle Arten von Stadtverkehr, während keine lokalen Emissionen. Mit dem neuen Hybrid-Modul, die Höchstgeschwindigkeit des F800 Style mit Plug-in-Hybrid wurde auf 75 Meilen pro Stunde in elektrischen Modus im Vergleich zur Vision S500 Plug-in Hybrid erhöht. Zur gleichen Zeit sendet er nur 68 g CO2 pro Kilometer, im Vergleich zu den 74 g des letzteren Fahrzeug pro Kilometer.

Flexibel, sicher und voll alltagstauglich: Der F800 Style mit Elektroantrieb und Brennstoffzellentechnologie

Der F800 Style bietet auch saubere Fahrspaß in der Variante mit Elektroantrieb auf Basis der Brennstoffzellentechnologie ausgestattet. Das Fahrzeug Elektromotor entwickelt sich um 136 PS sowie ein starkes Drehmoment von etwa 214 lb-ft. Die Brennstoffzelle erzeugt den Fahrstrom durch chemische Umsetzung von Wasserstoff mit Sauerstoff an Bord des Fahrzeugs, Wasserdampf in den Prozess als einzige Emission zu erzeugen.

Die Komponenten des Brennstoffzellenantriebs aus dem Bereich der verfügbaren E-Antriebsmodule entnommen, die Mercedes-Benz für eine Vielzahl von verschiedenen Elektrofahrzeugen entwickelt. Diese Komponenten, die bereits in der limitierten Auflage der B-Klasse F-CELL installiert haben, können flexibel eingesetzt werden und sind für eine Vielzahl von unterschiedlichen Antriebskonfigurationen geeignet. Der F800-Art ist ein Beispiel dafür, wie es mit Hinterradantrieb, im Gegensatz zu der B-Klasse F-Zelle verwendet. Gleiche Bauteile sind auch hier in Nutzfahrzeugen, mit den Entwicklungen installiert von der neuen Citaro Brennstoffzellen Bus angeführt werden, die mit zwei der F-Zellsystemen verwendet in Personenkraftwagen ausgestattet ist.

Der neue Mercedes-Benz Forschungsfahrzeug hat die Brennstoffzelle in der Vorderseite, während der kompakte Elektromotor im Bereich der Hinterachse eingebaut ist. Die Lithium-Ionen-Batterie befindet sich hinter den Rücksitzen und ist so gut wie möglich gegen die Auswirkungen von Unfällen geschützt, ebenso wie die vier Wasserstofftanks. Zwei der Tanks sind in dem Getriebetunnel zwischen den Passagieren befindet, während die beiden anderen unterhalb des Rücksitzes sind.

F800 Style mit weiteren Innovationen für mehr Komfort und Sicherheit

Zusätzlich zu einer Multi-Drive-Plattform, die für große Limousinen und die Kombination verschiedener alternativer Antriebstechnologien, die F800 Style verfügt über viele andere technologische Innovationen, wie zum Beispiel eine neue Multi-Funktions-Display-Konzept und einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) ist beispiellos mit einer Nockenberührungsfläche. Das Display zeigt viele zusätzliche Funktionen, die nicht üblicherweise in herkömmlichen Instrumenten-Cluster gefunden. Die F800 Style Display-Konzept konzentriert sich zum ersten Mal in erster Linie auf elektrische Fahrfunktionen.

HMI mit Cam (Kamera) Touchpad für eine intuitive und präzise Bedienung

Der neue Nocken Touchpad HMI ist eine intelligente Erweiterung des COMAND-Systems. Bereits seit vielen Jahren, hat Mercedes-Benz mit der Entwicklung von innovativen Bedien- und Anzeigesysteme voran. Ein besonders benutzerfreundliche Innovation ist im F800 Style präsentiert. Die HMI-Einheit besteht hier aus einem Touchpad in der Mittelkonsole und einer Kamera, die Videobilder von der Hand des Benutzers aufzeichnet, wie sie das Pad funktioniert. Das Live-Bild der Hand in transparenter Form im zentralen Display über der Konsole dargestellt. Der Benutzer sieht die Konturen seiner oder ihrer Finger über das Bild gleiten, ohne etwas abdeckt und somit sicherstellt, dass alle Funktionen des aktuell verwendeten Menüs sichtbar bleiben, so daß sie leicht durch leichten Druck auf die Berührungsfläche betrieben werden kann. Durch Drücken der Display mit den Fingern eigenen erzeugt ein, die ähnlich fühlen Laptop-Tasten zu berühren, so dass die Nutzer wissen, wenn sie bestimmte Aktionen durchführen.

Der Nocken Touchpad HMI erkennt Fingerbewegungen auf der Kissenoberfläche wie Wischen, Schieben, Drehen und Zoomen, wodurch intuitive Regelung der Klimasystem, Telefon, Stereoanlage und Navigationssysteme ermöglicht und Internetzugang. Das Gerät erhöht die aktive Sicherheit als auch, weil es sehr einfach und bequem zu bedienen und somit den Fahrer nicht ablenken, so viel von der eigentlichen Aufgabe des Fahrens. Und im Gegensatz zu herkömmlichen Touchscreens, wird das HMI-Cam-Touchpad nicht mit Fingerabdrücken verschmiert.

Herkömmliche Touchpad Einheiten stellen in der Regel Hand oder Fingerpositionen nur durch einen kleinen Punkt in der Anzeige. Ihr Mangel an Präzision macht es sehr riskant Informationen eingeben während der Fahrt, da dies die Aufmerksamkeit der Autofahrer lenkt zu sehr von der Straße. Im Gegensatz dazu kann die HMI mit Cam-Touchpad einfach und sicher auch während der Fahrt betrieben werden. Die Testpersonen haben bestätigt, dass die HMI mit Cam-Touchpad extrem einfach und sicher zu bedienen, vor allem als Folge der transparenten Darstellung der Hand.

Bereich auf der Karte: Grafische Darstellung Bereich im elektrischen Betrieb

Ein weiterer sehr benutzerfreundlich durch die Mercedes-Ingenieure geschaffen Innovation ist der "Range on Map" Funktion, die die verbleibenden möglichen Reiseradius während der elektrischen Fahrzeugbetrieb als 360 ° Darstellung auf einer Karte zeigt. Sollten Gemeinden nur rein elektrischen Autoverkehr in der Zukunft zu ermöglichen, kann der Fahrer bestimmen, ob die elektrische Reichweite seines Fahrzeugs für die Reise in das und aus dem Stadtgebiet durch den Range on Map-Funktion ausreichend ist. Das System bietet diese Funktion durch Informationen über den aktuellen Ladezustand der Batterie mit Daten aus dem Navigationssystem zu kombinieren.

In der neuen Bedien- und Anzeigekonzept hat Mercedes-Benz eine Lösung geschaffen, die eine beispiellose Menge an Informationen in einem System von beispielhaften Klarheit bietet. Die Ingenieure haben daher das Ziel, die erfolgreiche Entwicklung einer umfassenden und dennoch einfach zu bedienende Informations- und Steuerungssystem für zukünftige Automobile mit elektrischem oder teilweise elektrischen Antriebssystemen erreicht. Eine weiterentwickelte Version des Systems können auch Ladestationen angezeigt werden soll.

Spiegel-Display ist einfach auf die Augen

Der Spiegel-Display des innovativen Nocken Touchpad HMI beseitigt die Unterschiede zwischen der Nähe Sicht und Sichtbarkeit über längere Distanzen, also in einer Art und Weise auf den Fahrer physiologischen Sicherheit beiträgt typisch für Mercedes. Das System zeigt Fahr- und Fahrzeuginformationen über einen Spiegel im Kombi-Instrument, so dass sie erscheinen weiter weg zu sein. Der Abstand das Auge in aussieht wird somit verlängert, was weniger Wechsel zwischen Nah- und Fernfokus bedeutet - und damit weniger Müdigkeit - für die Augen.

New DISTRONIC PLUS Staufolgefahrassistent reduziert den Stress des Autofahrens

Bereits im Jahr 2006 stellt Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS, das erste Nähe und Geschwindigkeitsregelsystem der Welt, das auch funktioniert, wenn das Auto noch steht. Das System reduziert wesentlich die Belastung für den Fahrer bei dichtem Verkehr, da sie die Entfernung von dem Fahrzeug vor, selbst bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten den ganzen Weg bis zum Stillstand reguliert. Mit dem neuen DISTRONIC PLUS Staufolgefahrassistent-Funktion in der F800 Style, hat Mercedes-Benz auch der erste Autohersteller der Welt zu werden, ein System zu implementieren, das auch von der automatisch dem Fahrzeug vor ihm in Kurven kann. Das System erkennt den Unterschied zwischen der Fahrt entlang geschwungenen Straßen und Drehen, das heißt es nicht "blind" das Fahrzeug vor Follow-up - zum Beispiel, wenn sie sich ändert Gassen, um die Autobahn zu verlassen.

Das Ergebnis ist bei Geschwindigkeiten von bis zu etwa 25 Stundenmeilen dass nimmt der Stauassistent-Funktion Pflege sowohl Längs- als auch Querbewegungen so, dass die Fahrer sich nicht steuern müssen. Der Fahrer kann sich einfach zurücklehnen und entspannen - mit den Händen auf dem Lenkrad. Wenn die 25 Stundenmeilen Marke überschritten wird, das Lenkmoment, das das Fahrzeug in der Spur hält allmählich auf einen Punkt reduziert glatt, an dem der Stau-Assistent löst. Treiber können, natürlich, das System jederzeit übersteuern. Empfindliche Sensoren bemerken aktive Lenkbewegungen, wodurch automatisch die Systemseitensteuerungsfunktion zu deaktivieren.

"Die DISTRONIC PLUS Staufolgefahrassistent ist die logische Fortsetzung der Mercedes-Benz Assistenz- und Sicherheitsphilosophie. Damit setzen wir einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zu innovativen Systemen zu schaffen, mit dem wir weiter den hohen Fahrkomfort zu verbessern, die eine ist Markenzeichen von Mercedes ", sagt Prof. Bharat Balasubramanian, Leiter Produktinnovationen und Prozesstechnologien in der Konzernforschung und Vorentwicklung. Die benötigten Daten werden durch Radarabstandssensoren erzeugt wird, die von einer Stereokamera, ergänzt werden.

PRE-SAFE 360 ° verbessert die Sicherheit in Auffahrunfälle

Während der Stauassistent erhöht Komfort und aktive Sicherheit, das innovative Schutzsystem bekannt als PRE-SAFE 360 ° weitere passive Sicherheit verbessert. PRE-SAFE 360 ° basiert auf dem proaktiven Insassenschutzsystem PRE SAFE® entwickelt von Mercedes-Benz. Im Gegensatz zum vorherigen System, PRE-SAFE 360 ° überwacht auch den Bereich hinter dem Fahrzeug. Als Ergebnis greift das System auf die Bremse etwa 600 Millisekunden vor einer erwarteten Auffahrunfall auftritt. Der entscheidende Vorteil dieses Systems besteht darin, dass eine stationäre Fahrzeugbrems hilft Folgeunfälle zu verhindern, wie diejenigen, die auftreten, wenn das Fahrzeug unkontrolliert in eine Kreuzung oder einen Fußgängerüberweg geschoben wird. Es versteht sich, dass die PRE-SAFE 360 ° auch der Fahrer ermöglicht die Steuerung jederzeit zu nehmen. Zum Beispiel wird die Bremse sofort freigegeben, wenn der Fahrer das Gaspedal trifft, sollte sie erkennen, dass ausreichend Platz vor ihrem Fahrzeug ist die Heckaufprall zu vermeiden.

Hintere Dreh-Schiebe-Türen sorgen für maximalen Einstiegskomfort

Ein besonders kundenfreundliche Innovation des F800 Style ist seine hinteren Türen. Während die vorderen Türen an der A-Säule in herkömmlicher Weise angebracht werden und öffnen sich weit in Richtung der Vorderseite, gleiten die hinteren Türen nach hinten, wenn sie geöffnet, da sie von einem innen liegenden Schwenkarm aufgehängt sind. Da die Türen an der Fahrzeugkarosserie wieder dicht gleiten, Insassen finden es viel einfacher zu bekommen in und aus dem Auto in engen Parklücken.

Der F800 Style hat auch keine B-Säule, so dass der gesamte Raum zwischen den A- und C-Säulen vollständig zugänglich, wenn die Türen geöffnet werden. Trotz des Mangels an einer B-Säule bietet das F800 Style eine Rohkarosserie, die sowohl sehr robust und leicht ist, und das erfüllt die hohen Anforderungen an die Crashsicherheit, die ein Markenzeichen der Marke Mercedes sind.

Neuinterpretation des typischen Mercedes-Benz Formensprache

Der F800 Style ist sowohl eine Technologie-Plattform und ein Showcar. Das Forschungsfahrzeug wurde zwischen der technischen Forschung und fortschrittliche Engineering-Abteilungen und den Advanced Design Studios in Sindelfingen, Deutschland und Como, Italien durch die enge Zusammenarbeit geschaffen. Seine äußere Erscheinung wird durch einen langen Radstand, kurze Karosserieüberhänge gekennzeichnet, und einem sinnlich fließenden Dachlinie.

"Das Spannende Coupé-artige Dachlinie, und im allgemeinen die ausgewogenen Proportionen des Fahrzeugs, verleihen ihm eine elegante sportlichen Look, der die Mercedes-Benz Formensprache neu interpretiert und betont den skulpturalen Charakter des F800 Style", sagt Mercedes-Benz Designchef Prof. Gorden Wagener.. "Das Ergebnis ist eine harmonische Mischung aus innovativen Form und Funktion, die ein Gefühl von großer Styling und Autorität vermittelt."

Frontend mit markanten LED-Scheinwerfer

Die Fahrzeugfront Ende verfügt über eine Variation des Kühlergrills mit dem Stern zentral platziert, die von Mercedes-Sportwagen typisch ist. Die geschwungenen Kühlergrill Stäbe fließen sanft um das Rohr der Marke Mercedes-Benz Stern. Zusammen mit dem breiten Kühlergrill und den großzügig geschwungenen Lufteinlassöffnungen, die einzigartige helle LED-Scheinwerfer des Modells unterstreichen den dynamischen Charakter des Forschungsfahrzeugs. Die Scheinwerfer sind unterteilt in einzelne Segmente für Tagfahrlicht, Signalanzeigen schalten, und primäre Scheinwerfer. Die Rückleuchten des F800 Style sind auch mit state-of-the-art LED-Einheiten ausgestattet, die ein spannendes Wechselspiel von indirekter Beleuchtung und direkten Strahlen ermöglichen. Das Ergebnis ist ein attraktives, unverwechselbares und unvergesslichen visuellen Effekt.

Holz und Licht sorgen für eine behagliche Interieur

Luxuriöse Holzoberflächen und viel Licht ein hohes Maß an Komfort im Inneren des F800 Style gewährleisten. Occupants sofort die moderne Leichtigkeit feststellen und Funktionselemente wie der Fahrerbereich und den Türarmlehnen scheinen im Raum wie Skulpturen zu schweben. Die innovativen Leichtbau-Sitze im F800 Style bestehen aus einer Magnesiumschale und einer Laminatschale Kohlefaser mit einem feinen noch resistent Netting gesichert. Die Sitzschale bietet auch Echtholzfurnier. Für die Furnierprozess verwendet Mercedes-Benz Ingenieure ein 3D-Oberflächenbeschichtungsverfahren speziell für die Verblendung von dreidimensionalen Oberflächen. Das gleiche Verfahren wurde verwendet, um das Holzdekor in der Mittelkonsole zu schaffen, an den Türen und im Fahrerbereich. Diese Holzfertigteile geformt sind als 3D-Komponenten laminiert und werden durch einen Aluminiumkern ergänzt, die dafür sorgt, dass die Komponenten, die hohe Crashsicherheitsstandards erfüllen, die ein Markenzeichen von Mercedes sind.

Erfolgreiche Transfer von der Forschung bis zur Serienfertigung

Mercedes-Benz hat sich seit Anfang der 1980er Jahre 13 Forschungsfahrzeuge vorgestellt. Die innovativen und wegweisenden Automobile, die vorgestellt wurde - mit Auto 2000 im Jahr 1981 beginnen und im Vorfeld der heutigen F800 Style - bietet Beweis für die Konsistenz und die Weitsicht, mit der Mercedes-Benz Ingenieure für die Kernthemen der Forschung und Technologie, um Adresse zu entwickeln innovative Lösungen für die Zukunft. Viele Systeme, die zunächst als revolutionär in Forschungsfahrzeugen und betrachtet verwendet wurden, sind zu der Zeit jetzt in Mercedes-Benz Serienfahrzeuge, einschließlich der DISTRONIC Nähe gesteuerte Tempomat gefunden, die zuerst in der F 100 im Jahr 1991 installiert wurde, und machte seine Serienproduktion Debüt in der S-Klasse im Jahr 1998.

Der F800 Style setzt diesen Ansatz. Wie seine Vorgänger, bietet das Modell wichtige Antrieb, Komfort und Sicherheit Systeminnovationen sowie eine Avantgarde-Design, die alle den Weg weisen nach vorn für die zukünftige Serie- Produktion Mercedes-Benz Fahrzeuge, die eindrucksvoll fortsetzen zu kombinieren Faszination und Verantwortung.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • eBay-Fund vom Tag: Parnelli Jones Mustangs

    eBay-Fund vom Tag: Parnelli Jones Mustangs
    Unser Tipp für Best of Show auf der 2006 New York Auto Show würde die Saleen S302 Parnelli Jones Mustang sein müssen. Trotz dem Debüt des Shelby GT500 und Shelby GT-H von Ford, gelang es dem Parnelli Jones Mustang nicht nur am besten seine Corporate-
  • VIDEO: Pontiac stellt G8 und G6 GXP in Rap-Video

    VIDEO: Pontiac stellt G8 und G6 GXP in Rap-Video
    Man kann nicht wirklich Pontiac Schuld seinem hinteren-Rad-Antrieb G8 Konzept und G6 GXP für die 50 Cent Rapper in seinem Video für den Song "Freizeitpark" zu verwenden. Immerhin eine Prämie Typenschild wie Bentley, Rolls Royce, Lamborghini oder
  • Pole Dance: NHTSA neue Seitenaufprall-Crashtest hinzufügen? [W / VIDEO]

    Pole Dance: NHTSA neue Seitenaufprall-Crashtest hinzufügen?  [W / VIDEO]
    NHTSA Seitenaufprall Pol Test - Klicken über das Video zu sehen Nicht mit dem Auto zufrieden, dass die Aufprallkräfte gut genug verwalten zu vermeiden, dass Ihr Getränk verschüttet, und Motoren, die so sauber laufen sie werden kaum Ameisen ersticken,
  • So ändern Schocks auf ein Auto

    So ändern Schocks auf ein Auto
    Die Schocks auf Ihrem Auto helfen Ihnen eine reibungslose Fahrt zu haben, aber sie helfen auch, Ihre Räder in Kontakt mit der Straße zu halten. Wenn Ihre Schocks ordnungsgemäß funktionieren, Ihre Lenkung und Bremsen sind besser. Abgenutzte Schocks er
  • Walkinshaw Leistung stimmt Holden Version von Chevrolet Cruze bis 241 PS

    Walkinshaw Leistung stimmt Holden Version von Chevrolet Cruze bis 241 PS
    Chevrolet wird der Cruze Wagen oder den Cruze Fließheck hier in den USA nicht verkaufen, und dammit wenn das nicht uns wütend machen. Jetzt Australian Tuner Walkinshaw Leistung ist das Hinzufügen von Beleidigung Verletzung mit dieser hotted-up Holden
  • Wie Entfernen von Kugelschreibertinte aus einem Auto Headliner

    Es ist in der Regel möglich, Kugelschreibertinte aus dem Auto Headliner Stoff zu bekommen, aber wenn man es falsch machen, können Sie mit einem noch größeren permanenten Fleck am Ende. Spitze Diese Richtungen sind zum Entfernen von Kugelschreibertint
  • Wie wählt Reifengröße für Lifted Full-Size Trucks

    Wie wählt Reifengröße für Lifted Full-Size Trucks
    Sports Utility Vehicles und hob Lastwagen Off-Road ein gemeinsames Venture in den Vereinigten Staaten gemacht. Auch Fahrer regelmäßig in voller Größe LKW kann "Lift-Kits" erwerben, die ihre LKW heben, um es Off-Road-bereit zu machen. Nach einem
  • Wie man Permanent Vampire Fangs zu Hause

    Wie man Permanent Vampire Fangs zu Hause
    Realistische Vampirzähne sind das Tüpfelchen auf eine Kriechfaktor zu Ihrem Halloween-Kostüm hinzuzufügen. Nichts ist schlimmer als ein großes Kostüm zu schaffen dann in einigen Kunststoffzähne Slapping, die gerade nicht schneiden, so zu sprechen. Wä
  • Kia zweite Super Bowl kommerziellen lässt Stand-Profis haben ihre Rache

    Kia zweite Super Bowl kommerziellen lässt Stand-Profis haben ihre Rache
    Das ist mehr, wie es, Kia. Nach dem letzten sehr erfolgreichen Adriana Lima-infundiert Super Bowl kommerzielle Jahr für die Optima, wir waren nicht so beeindruckt Anzeige Super Bowl mit diesem Jahr für die neue Sorento Raum Babys genannt , die Kia un
  • Wie kann ich einen Tilgungsfristen Anwendung erhalten?

    Wie kann ich einen Tilgungsfristen Anwendung erhalten?
    Tilgungsfristen bezieht sich auf ein Verfahren, bei dem Strafregister abgedichtet sind. Dies ermöglicht eine individuelle, die Überzeugung zu behandeln, als wäre es nie in vielen Fällen aufgetreten, einschließlich der Beschäftigung Anwendungen. Ausge