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Meinung: Wenn abgelenkt Fahren eine solche Epidemie ist, warum Statistiken zeigen es nicht?

2011-04-07 2
   
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FortsetzenRückläufige Autobahn Todesrate Herausforderungen Abgelenkt Driving Ängste Die Fahrt abgelenkt Debatte wird durch eine Überdosis von Hype und Hysterie getrübt wird. Mein Wochenende bekam fast zu einem katastrophalen Start, als ein Fahrer, beschäftigt
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Meinung: Wenn abgelenkt Fahren eine solche Epidemie ist, warum Statistiken zeigen es nicht?
Rückläufige Autobahn Todesrate Herausforderungen Abgelenkt Driving Ängste

Die Fahrt abgelenkt Debatte wird durch eine Überdosis von Hype und Hysterie getrübt wird.

Mein Wochenende bekam fast zu einem katastrophalen Start, als ein Fahrer, beschäftigt SMS, plötzlich erkannte er, würde seine Ausfahrt zu verpassen. Am letzten Moment, schlug er seine Bremsen und stieg auf vier Fahrspuren, die Vermeidung der Notwendigkeit, ein paar Meilen aus dem Weg zu gehen - aber fast ein Multi-Autounfall in den Prozess zu berühren ab.

Wir haben alle texters gesehen, die Frauen auf Make-up setzen, die Jungs ihre Sportergebnisse zu überprüfen. Heck, eine Frau in Florida abgestürzt vor kurzem, während sich die einen Bikini Rasur geben. Aber erleben wir, wie Verkehrsminister Ray LaHood es ausdrückt, "eine tödliche Epidemie" von abgelenkt Fahren - eine, die nur durch die drakonische neue Gesetze angesprochen werden können?

Es ist keine Frage, dass es einige Dinge, die Sie sollten nicht nur hinter dem Lenkrad tun, und nur wenige würden die Gesetze argumentieren gegen, dass viele Staaten bestanden haben, das Verbot Autofahrer von SMS während der Fahrt. Aber was andere Schritte sind erforderlich? Die neuesten Bundes Daten auf der Autobahn Todesfälle schlägt vor, wir wahrscheinlich weit genug gegangen sind - und dass die Fahrt abgelenkt Debatte wird durch eine Überdosis von Hype und Hysterie getrübt wird.

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Paul A. Eisenstein ist Herausgeber von TheDetroitBureau.com , und eine 30-jährige Veteran der Automobil Beat. Seine Leitartikel bringen seine einmalige Perspektive und tiefes Verständnis für die Autowelt zu Autoblog - Leser auf einer regelmäßigen Basis.



[Bild: Corbis]

Jeder ist für die Verbesserung der Autobahn Sicherheit, aber das ist eine Welt der persönliche Interessen, die jeweils mit einer bestimmten Tagesordnung.

"Wenn Handys und alle anderen neuen Technologien so gefährlich sind, warum wir nicht Blutbad auf den Straßen zu sehen?" fragt Aaron Bragman, Automobil-Analyst bei dem Beratungsunternehmen IHS. "Wir sind es nicht. Die Zahl der Autobahn Todesfälle niedriger ist als es in Jahren."

Tatsächlich veröffentlichte die Bundesregierung letzte Woche Daten zeigt es im Jahr 2010 einen Rückgang von 3% gegenüber dem Vorjahr in den USA 33.808 Autobahn Todesfälle waren. Das ist der niedrigste Wert seit 1949. Und damit ihr nicht zu einem Rückgang zuzuschreiben, dass aufgrund der wirtschaftlich schwierigen Zeiten in der Fahrt, die Realität ist, dass die US-Autofahrer Kurs im Jahr 2009 umgekehrt und haben seit mehr Kilometer worden Taktung. Also, von diesem Standard gemessen, waren es nur 1,09 Todesfälle pro 100.000.000 Meilen im vergangenen Jahr gefahren, unten von 1,13 im Jahr 2009 - und wieder die niedrigste Zahl seit Truman im Amt war.

Sie würden hart bedrängten, jemanden zu finden, die sich nicht für die Verbesserung der Autobahn Sicherheit ist, aber das ist eine Welt der persönliche Interessen, die jeweils mit einer bestimmten Tagesordnung. Es gibt Mütter gegen Trunkenheit am Steuer, die auf berauscht Autofahrer konzentriert hat. Versicherungen Organisationen konzentrieren sich häufig auf die Beschleunigung. Und jetzt ist es die Fahrt abgelenkt Lobby, wie es war, mit Minister Ray LaHood am Ruder.

Eine Reihe von Staaten und Gemeinden haben bereits die Verwendung von Hand Handys während der Fahrt eingeschränkt, und es gibt eine Flut von Vorschriften Targeting SMS gewesen.

Aber das ist bei weitem nicht genug für die Befürworter. Die American Automobile Association, für einen, wäre wahrscheinlich nicht glücklich, wenn Sie Ihre Hände auf dem Rad super geklebt wurden, mit einem starren Rahmen sicherzustellen, dass Ihre Augen nur geradeaus schauen konnte oder die Spiegel überprüfen.

Auch wenn Sie in das harte Vorgehen gegen Trunkenheit am Steuer Faktor, ist es schwer zu sehen , wo es ist ein all-out - Epidemie in den Zahlen begraben Fahrt abgelenkt.

Diese Organisation - zusammen mit anderen Befürwortern - denkt, dass jede Form der elektronischen Kommunikation sollte während der Fahrt ausgeschlossen werden. So schalten Sie die Bluetooth-Freisprecheinrichtung aus. Und vergessen Sie, dass Sync-System, das E-Mails, Text oder die Aktienkurse in Sprache übersetzen kann. Stellen Sie dieses Navigationssystem ab, wie gut. Auch mit der Stimme aktiviert Ansagen, kann es eine Ablenkung sein.

"Die Leute sagen mir oft, sie sind Multi-Tasker", sagt Jack Peet, ein ehemaliger Polizeioffizier und jetzt die Verkehrssicherheit Experte für AAA Michigan ", aber das Fahren selbst, Multi-Tasking. Studien zeigen Sie etwas machen So, wie 200 Entscheidungen pro Meile., die 10 von denen, können Sie leisten zu verpassen? Vielleicht die Bremsen schlagen, wenn ein Kind vor Ihrem Auto geht? "

In Anbetracht der Möglichkeit wäre Peet Verbot auch viele der neuesten Sicherheitseinrichtungen, wie Active Cruise Control, Blind Spot Intervention und Spurwechselwarnung. Solche Geräte, behauptet er, kann der Fahrer faul und unaufmerksam machen.

Dennoch ist es schwer zu sehen, wo die Daten dies bestätigen. Sicher, die heutigen Autos sind besser konzipiert und moderne medizinische Notfallversorgung ist viel besser, als es war, als Truman Präsident war. Aber auch, wenn Sie in das harte Vorgehen gegen Trunkenheit am Steuer Faktor, ist es schwer zu sehen, wo es ist ein all-out-Epidemie in den Zahlen begraben Fahrt abgelenkt.

Louis Tijerina, ein Sicherheitsforscher für Ford, deutet darauf hin, dass es viele fehlerhafte Denken basiert auf fragwürdige Daten. Es gibt viele Studien, die Sie gerade zeigen, wie gefährlich es ist, zu versuchen, ein Navigationssystem programmieren oder einfach auch ein Gespräch zu halten. Aber es gibt einen "großen Unterschied" zwischen dem, was man in einem Labor Einstellung sehen im Vergleich zur realen Welt, beharrt Tijerina, der vermuten lässt, "Simulator Arbeit kann als die reale Welt künstlich schwieriger."

Die Förderung Autofahrer ein wenig gesunden Menschenverstand zu zeigen ist wahrscheinlich viel wirksamer als alle Formen des In-Car - Elektronik zu verbieten.

Und, seien wir ehrlich, würden Sie lieber sehen, Fahrer zurück zu versuchen, teilweise entfaltet Karten zu interpretieren, anstatt ihre Tom Tom Navigatoren?

Tatsächlich gibt es eine Fülle an Daten, die über Autobahn Müdigkeit warnt. starrte voraus einfach in Ruhe einen Fahrer in die Herstellung potentiell fatale Fehler betäuben kann.

Das bedeutet nicht, sollten Sie voran und Text gehen. Und speichern Sie die Rasur für die Privatsphäre des eigenen Bad. Aber die Autofahrer ermutigt ein wenig gesunden Menschenverstand zu zeigen -, indem sie unter anderem die Reaktion auf Verkehrsbedingungen - ist wahrscheinlich viel wirksamer als alle Formen des In-Car-Elektronik-Verbot, vor allem die neuesten Sicherheitssysteme.

Außerdem haben die Polizei bereits viele Gesetze können sie ein unvorsichtiger oder unbedachte Fahrer auf Ticket nennen - wie derjenige, der fast in mich knallte auf der I-696 - ohne Decke Verbot aller elektronischen Dinge.



Paul A. Eisenstein ist Herausgeber von TheDetroitBureau.com , und eine 30-jährige Veteran der Automobil Beat. Seine Leitartikel bringen seine einmalige Perspektive und tiefes Verständnis für die Autowelt zu Autoblog - Leser auf einer regelmäßigen Basis.


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