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Meinung: Durch Drehen der Gezeiten bei Toyota?

2011-02-17 1
   
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FortsetzenWelchen Preis einen guten Ruf? Das ist, was Toyota wird in den kommenden Monaten und Jahren lernen, wie sie kämpft, von der Sicherheit Skandal zu erholen, die das Unternehmen eingehüllt hat, da es die erste Rückruf für unbeabsichtigte Beschleunigung
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Meinung: Durch Drehen der Gezeiten bei Toyota?
Welchen Preis einen guten Ruf? Das ist, was Toyota wird in den kommenden Monaten und Jahren lernen, wie sie kämpft, von der Sicherheit Skandal zu erholen, die das Unternehmen eingehüllt hat, da es die erste Rückruf für unbeabsichtigte Beschleunigung im Oktober 2009 bekannt gegeben.

Es gab kein einziges Toyota - Modell , das nicht auf der Rückrufliste landen haben mindestens einmal im letzten Jahr.

Sie gingen in die Rezession, sicher schien kein Unternehmen besser geeignet, um den perfekten Sturm als der japanische Riese zu überstehen, die sich als Führer positioniert hatte in Qualität, Zuverlässigkeit und Verlässlichkeit oder QRD in der Industrie zu sprechen, sowie der Maßstab für grüne Mobilität. General Motors als globaler King-of-the-Hill verdrängt haben, schien die asiatischen Autohersteller nicht mehr aufzuhalten.

Doch vor fast sieben Jahren schrieb ich eine Spalte was darauf hindeutet, Toyota könnte die nächste GM werden, wenn sie nicht vorsichtig waren, und sogar als der Umsatz des Unternehmens wächst weiter, da subtile Anzeichen von Schwierigkeiten in Sicht waren - vor allem in seinem Schlupf auf der Qualität Charts.

Aber nur wenige hätten die plötzliche Beschleunigung Krise, oder die Reihe von weiteren Rückrufe zu erwarten, die folgten, Monat für Monat. Im Jahr 2010 gab es kein einziges Toyota-Modell, das nicht zumindest einmal auf der Rückrufliste landen - immer wieder einige.

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Paul A. Eisenstein ist Herausgeber von TheDetroitBureau.com , und eine 30-jährige Veteran der Automobil Beat. Seine Leitartikel bringen seine einmalige Perspektive und tiefes Verständnis für die Autowelt zu Autoblog - Leser auf einer regelmäßigen Basis.



[Bild: Justin Sullivan / Getty]

Die Angst, dass eine geheimnisvolle elektronische Gremlin leise bei der Arbeit war, konnte der Coup de grace gewesen. Auch ein Unternehmen, das in den Worten des ehemaligen Ford Vice Chairman Allan Gilmour, "mehr Geld als Gott" hart gedrückt zu handhaben das Potenzial, Reparaturrechnung, nie den Rechtsstreit hatte, wurde dagegen haben könnte.

Toyota konnte immer noch Milliarden von Dollar an Anwaltskosten aus den verschiedenen Klagen nach außen aus dem unbeabsichtigten Beschleunigung Skandal ausbricht. Aber es ist keine Frage, der Hersteller einen großen Schub von der US-Regierung bekam Anfang dieses Monats mit Verkehrsminister Ray LaHood erklärte: "Es gibt keine elektronische basierte Ursache für unbeabsichtigte High-Speed-Beschleunigung in Toyotas." Es war eine erstaunliche Umkehrung. Bei einem Frühstückstreffen im Jahr zuvor, sagte LaHood Reportern er erwägen würde seinen Toyota parken, wenn er ein im Besitz.

Bob Carter, Leiter der Marke Toyota, hat eine Feder in seinem Schritt.

Kein Wunder, Bob Carter, der Leiter der Marke Toyota, sagte mir: "Es gibt eine Feder in meinem Schritt," wenn wir die Ergebnisse der Studie erörtert, die von Weltraumbehörde NASA für die National Highway Traffic Safety Administration durchgeführt. "Wir sind außerordentlich gut positioniert, geht in einem wachsenden Markt", wie die US-Wirtschaft erholt sich, Carter fortgesetzt.

Die Verkaufszahlen am Anfang des Monats veröffentlicht wird ein aussagekräftiger Indikator dafür, ob er Recht hat. Carter erkennt leicht war 2010 "kein Jahr waren wir zufrieden mit." Trotz einiger der größten Anreize in Toyota Geschichte - und von einer Firma, die Detroit Rivalen verwendet zu verspotten für benötigen Kunden zu bestechen - Umsatz im letzten Quartal 2010 einen starken Sprung nahm ein reiner Zufall, den Hersteller unter Berücksichtigung gehalten zusätzlich zu seiner Rückrufliste letztlich insgesamt 11 Millionen Fahrzeuge zu erreichen? Wahrscheinlich nicht.

Die Verkaufszahlen haben Rebound im Januar, aber jeder war auf. Nach Jahren stetigen Gewinne hat Toyota jetzt hinter Ford auf den dritten Platz in der US-Automobilmarkt gerutscht. Und der Detroit-Hersteller plötzlich verdient den Mantel der Qualitätsführer und die Marke zu schlagen.

Meinung: Durch Drehen der Gezeiten bei Toyota?

Aber es gibt eine Menge Arbeit in Toyotas Gunsten. Wie die neue Linie der Prius-badged Hybriden, die versucht, die Macht der weltweit meistverkauften Hybrid-Elektro-Fahrzeug zu multiplizieren.

Und es gibt die NHTSA-Studie -, hat es aber wirklich Erlösung gebracht? Toyota wird wahrscheinlich weiterhin Rückrufe leichter als in der Vergangenheit ankündigt. Rekord Bußgelder $ 48.800.000 im vergangenen Jahr für mauern auf Fragen der Sicherheit in Höhe von insgesamt muss der Hersteller eine proaktive Haltung in einem Einscheiben-regulatorischen Umfeld Nach der Zahlung. "Wenn wir immer noch etwas am Rand sind", wenn es darum geht zu entscheiden, wie man ein mögliches Problem zu reagieren, "werden wir einen Rückruf ankündigen werden", behauptet Carter. Der Hersteller kann nur hoffen, seinen Konkurrenten einen ähnlichen Ansatz zu ergreifen, angetrieben wird.

Es ist eine Mischung aus Studien können Sie wählen, und wählen aus zu sagen, je nachdem, welche Handlung Sie möchten, was als nächstes kommt. Toyota, nicht überraschend, besteht darauf, seine Daten zeigen beide Eigentümer und potenzielle Käufer zurückzugewinnen ihr Vertrauen in die Marke und bereit, es die Sünden des vergangenen Jahres zu vergeben. Aber auch andere Studien, von den Gleichen von CNW Marketing, Vorsicht Flaggen, Hauptforscher Art Spinella was darauf hindeutet, Toyota erhöhen wird kämpfen, um in vollem Umfang seine inzwischen getrübt Ruf wieder aufzubauen.

Toyota kann nur hoffen , genug von seinem Ruf hat überlebt es nach vorne zu tragen.

Aaron Bragman, Automobil-Analyst bei IHS Global Insight, ist ebenso skeptisch. Er warnt davor, "wurde der Schaden" zu Toyotas Ruf, und während "Loyalisten" schnell sein kann, zu vergeben, andere langsamer sein, die japanischen Hersteller neu zu umarmen. Mehr anbetrifft, "hat noch keinen Schwung dahinter, während andere Konkurrenten aufholen wurden und es auch vorbei." Toyota

Nirgends ist das deutlicher als in der "grünen Raum." Es stimmt, Toyota kann eine Auswahl von neuen Hybriden der Marke-im-Marke Prius kommen, aber es wird kein reines EV haben die Nissan Leaf bis 2012 noch ein Plug-in zu rivalisieren den Chevrolet Volt zu kämpfen, und der Prius-Version wird nur etwa ein Drittel der Batteriebereich erhalten, wenn es ankommt, die Beamten Toyota zugeben kann sie zwingen, Rollen mit GM rückgängig zu machen, drücken Preis über Technologie.

Man kann nur den Zeitpunkt der Toyota-Präsident Akio Toyoda Plan Frage um fast 40% die Zahl der Vorstandsmitglieder zu reduzieren, während auch die Reihen der Rest seines Senior Management zerschneiden. Es ist eine dringend benötigte Konsolidierung wahrscheinlich diejenigen zu löschen, die nicht nur die Krise des vergangenen Jahres erstellt, aber diejenigen, die seine Vision für den Wandel widerstanden haben.

Toyota ist seit langem das Unternehmen zu schlagen, seine gepriesene QRD und hypereffiziente durch verzweifelte Konkurrenz kopiert Fertigungssystem. Nun aber ist es Toyota, das zu überdenken muss, wie es zu wiederholen, die Fehler der jüngsten Vergangenheit zu vermeiden, arbeitet. Es kann nur hoffen, dass genug von seinem Ruf hat überlebt es nach vorne zu tragen. Andernfalls könnte der Preis enorm sein.

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