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MEINUNG: Die realen Kosten der gewerkschaftlich organisierten Autoarbeiter? $ 70 / Stunde? Versuchen Sie 38 $!

2008-11-23 1
   
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FortsetzenEs gibt viele Menschen in diesem Land, die verzweifelt alle Gewerkschaften weg gehen, um zu sehen lieben würde. Im Laufe der Kongressanhörungen auf einem Auto Bailout haben in dieser Woche viele dieser Menschen ständig die un zitierten "Tatsache"
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MEINUNG: Die realen Kosten der gewerkschaftlich organisierten Autoarbeiter?  $ 70 / Stunde?  Versuchen Sie 38 $!
Es gibt viele Menschen in diesem Land, die verzweifelt alle Gewerkschaften weg gehen, um zu sehen lieben würde. Im Laufe der Kongressanhörungen auf einem Auto Bailout haben in dieser Woche viele dieser Menschen ständig die un zitierten "Tatsache" gebracht, dass UAW-Arbeiter erhalten 70 $ / Stunde in Löhne und Sozialleistungen wie etwa $ 40 im Gegensatz zu oder so für nicht gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer bei den ausländischen Besitz Transplantationen. Während die UAW und die Detroit-Autohersteller mehr als ihr Anteil an Fehler gemacht haben und verdienen ein gutes Stück von der Schuld für das, was passiert ist, gibt es ein großes Problem mit diesem Argument. ES IST NICHT WAHR!

UAW-Mitglieder nehmen nicht nach Hause $ 70 / Stunde. Das heißt, die Kosten pro Mitarbeiter zur aktiven Autohersteller. Was ist der Unterschied? Die letztgenannte Zahl wird von Autoherstellern auf Löhne und Sozialleistungen durch die Anzahl der aktiven Mitarbeiter verteilt insgesamt ausgegeben. Die Kosten der Leistungen umfasst die Renten und die Gesundheitskosten für die Hunderttausende von lebenden Rentner neben aktiven Arbeitnehmer. Diejenigen, die Uhr Stanzen jeden Tag, nicht bekommen, einen Cent davon. Wie in der vergangenen Jahr machte UAW-Arbeiter durchschnittlich $ 28 / Stunde in Löhne + $ 10 / Stunde in Vorteile. Der Rest ging an Rentner, Kosten, die von den Autoherstellern getragen wird. Die Realität ist, dass gewerkschaftlich organisierte und nicht gewerkschaftlich organisierten Autoarbeiter tatsächlich machen sehr ähnliche Löhne und Sozialleistungen. Weiter nach dem Sprung zu lesen.

[Quelle: The New Republic, über DailyKos ]

Sie fragen sich vielleicht, warum die UAW so schwer zu organisieren, die US-Fabriken von Honda, Toyota, Nissan und andere gehabt hat. Ein großer Teil davon ist, weil die Arbeiter dort keine Notwendigkeit sehen, zu verbinden. Sie machen schon so viel wie ihre gewerkschaftlich organisierten Kollegen. Tatsache ist, dass in Branchen wie diese, werden die Unternehmen oft die Entschädigung sind in der Regel gewerkschaftlich organisierten Arbeiter aus der Gewerkschaft zu halten nur angeboten zu entsprechen. Als ich in Hamilton, Ontario, Kanada, gab es zwei große Stahlunternehmen in der Stadt, Stelco und Dofasco aufwachsen.

Stelco war gewerkschaftlich organisiert und Dofasco war es nicht. Beide Unternehmen bezahlte Arbeitnehmer im Wesentlichen gleich. Mein Vater arbeitete bei Stelco und streikten dreimal über seinen 30 Jahren dort. Alle drei Jahre, wenn es einen neuen Vertrag bei Stelco war, Dofasco abgestimmt automatisch für ihre Mitarbeiter. Wenn die United Steel Workers at Stelco hat den Preis nicht zahlen, um diese Erhöhungen bekommen denken Sie, Dofasco Arbeiter sie bekommen haben würde? Keine Chance. Es ist genau das gleiche mit den Autoherstellern.

Da ich nicht die genaue Zitat im Moment nicht finden, werde ich den späten Studs Terkel paraphrasieren, die jemanden gefragt, der anti-Vereinigung war, "Do um 5 Uhr Sie gerne von der Arbeit gehen? Machen Sie es wie Sie Gesundheit mit Vorteile kümmern? Machen Sie es wie Sie Zeit ausgezahlt zu haben? Sie sind nicht in einer Gewerkschaft sein kann, aber wenn Sie etwas davon haben, können Sie Gewerkschaftsmitglieder dafür danken. " Vor Gewerkschaften für einen vernünftigen Arbeitswochen, Gesundheitsversorgung und die Sicherheit am Arbeitsplatz in der ersten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts kämpften, hatten nur wenige Amerikaner irgendetwas davon. Sie Kind selbst nicht, dass große Konzerne würde irgendetwas davon von der Güte ihres Herzens geben.

Ja Gewerkschaften haben manchmal zu weit gegangen, aber wie wir eindeutig mit dem finanziellen Zusammenbruch in den letzten Monaten gesehen haben, nicht gewerkschaftlich finanzielle "Genies" sind eigentlich viel mehr für die derzeitige Situation als diejenigen, die jeden Tag eine Uhr Punsch schuld . Der wahre Grund, so viele sind für Kapitel 11 drückt, ist nicht die Autohersteller zu retten, denn das wird fast sicher nicht passieren. Sie wollen die Tarifverträge zu brechen. Das Problem ist dabei, dass letztlich dieses Land kosten viel mehr als $ 70 / Stunde.

Es ist Zeit, aufzuhören zu dämonisieren und beginnen die wirklichen Ursachen der Lösung dieses Problems. Das ist der grundsätzlich fehlerhaft Mechanismus, den wir für die Zahlung für die Gesundheitsversorgung in diesem Land haben und die Fähigkeit, für die Menschen den Kauf von Fahrzeugen zu finanzieren. Bis wir die Schrauben auf die finanziellen "Genies" Dinge setzen wird nur noch schlimmer.

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