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Mehr Reichweite Angst mit dem Mitsubishi iMiEV

2010-05-04 3
   
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FortsetzenIm Laufe der letzten Monate, wie Mitsubishi und andere Autohersteller ihre Elektrofahrzeuge gemacht haben (EVs) zur Verfügung, um weitere Treiber für Auswertungen erweitert, dass einige der EV Glanz wurde kommen aus. Im vergangenen Winter erlebte ein
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Mehr Reichweite Angst mit dem Mitsubishi iMiEV
Im Laufe der letzten Monate, wie Mitsubishi und andere Autohersteller ihre Elektrofahrzeuge gemacht haben (EVs) zur Verfügung, um weitere Treiber für Auswertungen erweitert, dass einige der EV Glanz wurde kommen aus. Im vergangenen Winter erlebte ein Consumer Reports Editor einige schwere Bereich Angst in einer Mini E, während bei kaltem Wetter zu fahren.

Das heiße Bett von Elektro-Fahrzeug Begeisterung ist in Südkalifornien, ein Ort, der, natürlich, immun gegen Winterwetter (zumindest in der Nähe der Küste) ist. Auf der anderen Seite, der Großraum Los Angeles ist riesig und die dichten Verkehr bedeutet, dass oft mit einer konstanten Geschwindigkeit fahren ist fast unmöglich. Dann gibt es das Problem genau zu versuchen, den Ladezustand der Lithium-Ionen-Batterie zu messen.

Setzen Sie alles zusammen und es kann auf der Seite der Autobahn nicht am Ende stecken hart sein, wie ein Southern California Public Radio Reporter vor kurzem herausgefunden. Mitsubishi zitiert eine 100 Meile Reichweite für den iMiEV unter dem japanischen 10-15 Zyklus, der notorisch optimistisch. In der realen Welt, ist 70 Meilen eine vernünftige Grenze. Auf ihrem Weg nach Hause, hatte der Reporter für ihre dritte Ladung des Tages zu stoppen, in der Hoffnung gerade genug Saft zu greifen, die Reise von einem Auslass mit einem Automaten neben einer Tankstelle geteilt zu beenden. Selbst dann, eine Stunde am Stecker 110-Volt war nicht genug, um die 14-Meile Reise zu beenden. Ein weiteres warnendes Beispiel zeigt, dass eine frühe EV-Fahrer müssen ihre tropft sehr, sehr sorgfältig zu planen. Es sei denn, sie sind die treibende Kraft ein Volt.

[Quelle: KPCC.com ]

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