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McLaren 570S startet neue Sport Series

2015-03-30 0
   
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FortsetzenMcLaren macht Sportwagen. Recht? Nun, nicht ganz: Es hat bis jetzt supercars wie die 650S gemacht, und was Sie vielleicht hypercars wie das P1 nennen. Aber Woking hat lange seinen bevorstehenden Angriff auf den Sportwagenmarkt mit der Einführung sein
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McLaren macht Sportwagen. Recht? Nun, nicht ganz: Es hat bis jetzt supercars wie die 650S gemacht, und was Sie vielleicht hypercars wie das P1 nennen. Aber Woking hat lange seinen bevorstehenden Angriff auf den Sportwagenmarkt mit der Einführung seiner neuen worden Vorschau (relativ) zugänglicher Sport-Serie. Und endlich, hier ist es.

Es ist die 570S genannt, und es stellt McLaren erster Vorstoß in das obere Ende des Marktes Sportwagen-Modelle wie der Porsche 911 Turbo bestückt, Audi R8 und Mercedes-AMG GT. Es basiert, natürlich, um die gleichen grundlegenden Parameter wie seine High-End-stablemates, und das bedeutet, ein 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8 mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gepaart, montiert genau in der Mitte eines Kohlenstoff-Monocoque-Chassis . 30 Prozent der Motorkomponenten wurden neu gestaltet, und statt der Rauswurf von 641 PS wie die 650S oder 903 PS wie der Hybrid-P1, die 570S (wie der Name schon sagt) bietet 570 metrische PS. Das ist 562 PS unserer Zählung von 443 Pfund-Füße Drehmoment gesichert.

Das ist zitierte genug sein, um das Baby Mac von Stillstand bis 62 Meilen pro Stunde in 3,2 Sekunden zu senden, auf 124 in 9,5 und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 204 Meilen pro Stunde. (All das ist noch beeindruckender, wenn man bedenkt, wie McLaren behauptet, dass aufgrund der geringen Kraftstoffverbrauch bedeutet, dass die 570S befreit sein wird von dem Gas-Säufersteuer.) Es wird sein ein weniger potent, zugänglicher Version daneben positioniert, aber der Punkt ist klar: ein McLaren kann nicht lumpen, und der neue Sport-Serie ist da keine Ausnahme.

Die Performance wird durch sein geringes Gewicht aktiviert: die neu gestaltete Monocell II chassis nur 80 kg (176 Pfund) wiegt, auf eine 2895-Pfund Trockengewicht beitragen, dass McLaren sagt, ist mehr als 350 Pfund leichter als der nächste Wettbewerber, einen Beitrag zu einer Leistung zu -Gewicht-Verhältnis von 434 metrischen PS pro Tonne. Die Wanne wurde neu gestaltet für eine einfachere Ein- und Aussteigen zu ermöglichen, so dass die Aussicht es als ein täglicher Fahrer zu verwenden, die viel realistischer. Es hat sogar die nach oben schwingender Dieder Türen, die eine Unterschrift von jeder Straße laufenden McLaren sind und die Sie würden in der Regel nur an einem Fahrzeug ein paar Kategorien auf dem Markt zu finden.

Die Gesamtgröße ist in etwa vergleichbar mit dem eines 911 oder R8 - kaum mehr, etwas breiter und etwas dicker in der Höhe. Es ist eigentlich ein wenig länger als die 650S (aber kürzer als die 675LT) und kommt in Aluminium-Karosserieteile verhüllte, die mehr als nur eine flüchtige Ähnlichkeit mit den Formen seiner großen Brüder gebar. Das sei gesagt, hat die 570S-Design-Elemente, alle ihre eigenen - aus der aktuellen Sicht auf Woking gewohnte Nase Design, vorbei an den aerodynamischen Flugstrebepfeilern und konkave Heckscheibe mit dem feststehenden Heckflügel.

Die 570S reitet auf Pirelli PZero Corsa Gummi auf gestaffelte Legierungen Messung 19 Zoll vorne und 20 hinten und kommt auch Standard mit Carbon-Keramik-Bremsen. Die Suspension wurde gründlich überarbeitet, der große Bruder des horizontalen vorderen Dämpfer zugunsten der festen Stabis vorne und hinten und adaptive Dämpfer rundum Notwasserung. Im Inneren, packt die zweisitzige Cockpit ein digitales Kombi-Instrument, Sieben-Zoll-Touchscreen-Display, Audio-Systeme mit vier, acht oder zwölf Lautsprechern und umfangreiche Anpassungsmöglichkeiten.

Wir werden die 570S siehe oben in dieser Woche in der Nähe auf der New York Auto Show. Es werden mehr Varianten als auch in Zukunft zur Verfügung stehen, in verschiedenen Stadien der Melodie und mit verschiedenen Karosserievarianten. Aber jetzt, diese bereits gibt uns - und seine deutschen Rivalen - viel zu kauen.

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