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Mazda6 GX Grand-Am-Rennfahrer geht, wo keine Diesel-Limousine vor gegangen ist

2013-01-26 1
   
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FortsetzenEs hat nie eine viertürige Diesel-Limousine in der Grand-Am-Serie, bis jetzt gewesen: Die stumpfe, bewinged Gitter des Mazda6 GX ist durchgebrannt rechts durch die Wand. Es wird gesagt, dass Rennen um die Rasse verbessert, aber in der Regel hat die R
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Es hat nie eine viertürige Diesel-Limousine in der Grand-Am-Serie, bis jetzt gewesen: Die stumpfe, bewinged Gitter des Mazda6 GX ist durchgebrannt rechts durch die Wand. Es wird gesagt, dass Rennen um die Rasse verbessert, aber in der Regel hat die Rasse auf den Verkauf gegangen, wenn das Rennen beginnt. Einer der ungewöhnlichen Aspekte der Mazda6 GX, auf der anderen Seite ist, dass während der Diesel nicht zum Verkauf an die Öffentlichkeit gehen wird erst später in diesem Jahr, es wird schon Renn Blut am Ende des Tages gegessen habe. Diese Art von Umkehr mehr wird wahrscheinlich mit Super-Coupés wie der Lexus LFA und Honda NSX gefunden.

Mazda hat 24-Stunden-Rennen Klasse gewinnt in Daytona genommen eine satte 23-mal seit 1975, zuletzt im Jahr 2010 mit dem RX-8 in der GT-Klasse. In diesem Jahr das Hiroshima Unternehmen beschlossen, seine SkyActiv Technologie zu zeigen, dann die Dinge sich auf elf bis durch seine SkyActiv-D entscheiden sich statt der herkömmlichen SkyActiv-G Benzinmotor in der neuen GX-Klasse laufen. Es wird von Konkurrenten wie den Lotus Evora und Porsche Cayman in der Klasse verbunden werden, doch bei 2,4 Liter, es ist der kleinste Motor am Netz.

Die Zeit ist nicht ein Freund gewesen, entweder - Mazda sagte, dass die ersten fünf SkyActiv-D-Motoren aus der Produktion ging Quelle in Coral Springs, Florida zu beschleunigen, das Unternehmen, das Mazda Rennfahrzeuge PREPS. Rennfahrer Jonathan Baumarito auf dem Auto 70 # sagte Trotzdem, dass, obwohl der Motor auf dem Prüfstand seit Februar des vergangenen Jahres gewesen ist, es ist nur für etwa einen Monat im Auto gewesen und es gab nur ein paar Testtage gewesen.

Geschwindigkeitsquelle Besitzer, Teamfahrer und mehrere 24-Stunden-Sieger Sylvain Tremblay - er in den Teams fuhren, die in 2008 und 2010 in der RX-8 gewonnen - sagte die große Herausforderung im Augenblick das Getriebe direkt erhält. Sowohl Tremblay und Baumarito sagte, dass die Diesel der Drehmoment ist ein Plus durch den Bus Stop Abschnitt an der Rückseite des Kurses, trat nach dem High-Speed-Steilkurve kommen aus. Aber, sagte Tremblay, dass der erste Infield von Hufeisen mehr versuchen, ist, weil die SkyActiv-D auf Auftrieb zu sein braucht, um seine Macht zu bekommen auf, und das passiert nicht erst nach 3500; dass durch langsame Geschwindigkeit Umdrehungen beibehalten und mit genug, um den Job durch die High-Speed-Ovalen getan zu bekommen, ist der Test bestanden.

Es gibt drei Mazda6 GXS im Wettbewerb, jeder vorsichtig optimistisch ist , wie die Dinge während des Rennens gehen könnte, aber in Fairness hat dies geprüft werden , wie eine 24-Stunden - Test - Session. Road & Track ritt Schrotflinte für eine Runde in der # 00 Besuch Florida Racing Auto, können Sie im Video unten die Klänge von Diesel in Daytona Check-out.

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