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Mazda5 Hydrogen RE Hybrid-Konzept: Umweltfreundliche Drehkraft

2006-07-19 0
   
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FortsetzenAuf der British Motor Show, zeigt Mazda seine "grüne" Seite mit dem Mazda5 Hydrogen RE-Konzept. Das 5-Sitz MPV (Mazda nennt es ein MAV - Multi Activity Vehicle) mit Mazda Dual-Fuel-Wasserstoff / Benzin RENESIS-Wankelmotor ausgestattet. Es wird w
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Mazda5 Hydrogen RE Hybrid-Konzept: Umweltfreundliche Drehkraft

Auf der British Motor Show, zeigt Mazda seine "grüne" Seite mit dem Mazda5 Hydrogen RE-Konzept. Das 5-Sitz MPV (Mazda nennt es ein MAV - Multi Activity Vehicle) mit Mazda Dual-Fuel-Wasserstoff / Benzin RENESIS-Wankelmotor ausgestattet. Es wird wiederum wird von einem 30 kW / 40PS Elektromotor ergänzt, die für die Drehmomentunterstützung ermöglicht es, Stopp / Start-Funktion, und regeneratives Bremsen. Beide Geräte passen unter der Motorhaube dank der kompakten Größe 'RENESIS.

Die FWD-Konfiguration des Mazda5 erlaubt Ingenieure die Benzintank und Lithium-Ionen-Batterien unter der zweiten Sitzreihe zu finden. Der Wasserstofftank befindet, wo man normalerweise die dritte Sitzreihe finden. Dies lässt noch Stauraum für Gepäck im Rücken, und ein Lagerregal wurde oben auf dem Wasserstofftank platziert.

Der Fahrer kann steuern, ob der Motor läuft in Benzin oder Wasserstoff Modus über eine Steuerung im Cockpit. Außerdem, wenn das Fahrzeug aus Brennstoff in Wasserstoff-Modus ausgeführt wird, wird es nahtlos auf Benzinbetrieb übergehen. Maximale Leistung in Wasserstoff-Modus beträgt 109 PS, während in Benzin-Modus macht es 210. Seltsamerweise, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen Statistiken nicht zur Verfügung gestellt wurden. Mit einem "grünen" Fahrzeug, das sind die Zahlen Menschen in den meisten interessiert sind.

Auf jeden Fall wäre ein Hybrid-Antriebsstrang in einem Paket wie der Mazda5 wahrscheinlich attraktiv für Menschen, die für einen größeren Nutzen suchen als ein Civic oder Prius zur Verfügung stellen kann, sind aber nicht daran interessiert, in einem SUV wie der Highlander, Lexus RX oder Flucht / Mariner / Hommage. Der Mazda5 Hydrogen RE-Konzept ist eine interessante Studie, die verschiedene alternative Brennstofftechnologien in einem praktischen Fahrzeug verbindet. Darüber hinaus betont die Verwendung von RENESIS-Motor der "Mazda-ness." Auto

(Zusätzliche Details und mehr Fotos nach dem Sprung)

[Quelle: Mazda]

PRESSEMITTEILUNG:

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid Concept

Zoom-Zoom-Leistung mit niedrigen Emissionen

Auch auf der Bühne auf der British International Motor Show ist ein umweltfreundliches Konzeptfahrzeug, das Mazda5 Hydrogen RE Hybrid, der Mazda einzigartige Wasserstoff-Wankelmotor-Technologie mit einem Elektromotor verwendet.

Dieses Konzept kombiniert Zoom-Zoom-Performance mit sehr niedrigen Emissionen und ist ein weiteres Beispiel für die Flexibilität und
Umweltpotenzial von Mazda Dreh-Motorentechnologie. Untergebracht in einem Quer, Frontantrieb Layout ermöglicht der Hybrid-Motor optimale Verpackung für ein Mazda5 Konzept, das fünf Personen Platz finden, ohne auf Komfort zu verzichten.

Mazda Motor Corporation hat konsequent angewandt seine Engineering-Know-how tragfähige Wankelmotoren Wasserstoff-Kraftstoff, mit dem Ziel zu entwickeln, schädliche Emissionen zu reduzieren, ohne Einbußen bei Mazda Zoom-Zoom Fahrspaß.

Nach der Einführung dieses Mal mit Hybrid den Hinterradantrieb Mazda RX-8 Hydrogen RE-Konzept vor zwei Jahren in Genf, Mazda, präsentiert ein Frontantrieb Wasserstoff-Wankelmotor-Konzept in seiner geräumigen, kompakte Multi-Activity-Fahrzeug (MAV), Mazda5, kombiniert Technologie. Dieses Konzept ist das neueste Testfahrzeug aus über 15 Jahren von Mazda mit alternativen Kraftstoffen Entwicklung, die im Jahr 1991 mit dem Mazda HR-X begann und enthält eine experimentelle MX-5 Wasserstoff Dreh Fahrzeug und Brennstoffzellenelektrofahrzeuge.

Ein Wendepunkt in Mazda umweltfreundliche Motorenentwicklung kam jedoch mit der Einführung des Mazda RX-8 revolutionäre RENESIS-Wankelmotor im Jahr 2003, die insgesamt vier International Engine of the Year Awards 2003 und 2004 gewonnen.

Diese Saugmotor Benzin Wankelmotor liefert eine deutliche Verbesserung in den beiden Emissionen (Erreichen Euro Stufe IV Compliance) und der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Mazda vorherigen Generation von Turbowankelmotoren, unter Beibehaltung und sogar die traditionellen Stärken des Wankelmotor-Konzept zu verbessern - glatt, Hochdrehzahl-Leistung und Leistungsabgabe in einer sehr kompakten Größe. Über 15 Jahre Entwicklung Wasserstoff-Kraftstoff-Wankelmotoren wurde auf diese neue Dreh Generation angewendet und Mazda-Ingenieure schnell entwickelt und baute eine Dual-Fuel-Wasserstoff / Benzin-Version des RENESIS.

Diese Version des RX-8 wurde für Flottenleasing in diesem Jahr eingeführt. Mit dem Hydrogen RE Hybrid Mazda5, alle drei dieser Technologien - Benzin, Wasserstoff und Elektro - kommen zusammen in einem Konzeptfahrzeug. An Bord ist RENESIS Leistung Wankelmotor entweder Wasserstoff oder Benzin als Kraftstoff, und die Vorteile eines 30 kW / 40 PS Elektromotor, das Drehmoment erhöht und senkt den Kraftstoffverbrauch weiter durch Idle-stop zu erleichtern.

Komfort und Innenraum

Der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid-Konzeptfahrzeug ist der nächste Schritt in Mazda umweltfreundliche Motorentechnologie und beweist einmal mehr die Flexibilität des Drehmotors. Aufgrund seiner kompakten Größe, RENESIS für einen Mazda5 in Ost-West-neu gestaltet werden könnte, Frontantrieb Layout - in der RX-8, hat es einen Frontmotor, Heckantrieb Layout - genügend Platz im Motorraum zu verlassen für der Elektromotor. Die Batterien des Elektromotors und der Benzin-Kraftstofftank könnte unter der zweiten Sitzreihe befinden, in dem sie nehmen keinen Platz im Inneren entfernt. Dies wiederum erlaubt Ingenieuren die Hochdruck-Wasserstoffkraftstofftank in dem Mazda5 der dritten Sitzreihe wäre normalerweise zu setzen, mit dem Raum hinter dem Tank für Gepäck. Sie fügten hinzu, auch ein Fach auf der Oberseite des Tanks kleinere Gegenstände zu transportieren. Der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid ist also ein fünfsitzige Kompakt-MAV, die Innenraum-Komfort behält, obwohl sie drei verschiedene Stromquellen.

Das Konzept nicht nur den Komfort liefert eines Mazda5 funfsitzige erwartet, seine geringe Emissionen und Kraftstoffverbrauch würde zusätzliche Vorteile für die Käufer bedeuten, wenn es schließlich in die Produktion gehen. Und da die Benzin-only-Version des Drehtrieb RENESIS nur geringfügige Änderungen Motor erfordert Wasserstoff zu verwenden, wäre es billig sein, sich anzupassen und zu produzieren.

Mazda Hybrid-Technologie - Die Vorteile der Elektro-Motor-Support

Der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid-Konzept verwendet ein Dual-Fuel-System, das von einem 30 kW / 40 PS Elektromotor unterstützt wird. Das Hybrid-Elektromotor-System ist eine besonders umweltfreundliche Aspekt dieses Aggregats, da sie den Motor in einigen Fahrsituationen stoppt (an einer Ampel, zum Beispiel stehend), Kraftstoff zu sparen, dann den Motor neu gestartet wird, wenn der Fahrer ist bereit zu ziehen wieder weg. Der Elektromotor hilft auch überlegen Ansprechverhalten des Motors während der Beschleunigung zu gewährleisten, indem die Motordrehmoment zu ergänzen. Während der Verzögerung der Motor als Generator, Bremsenergie zurückgewonnen und mit ihm um die Batterie aufzuladen.

Mazda Wasserstoff Rotary Engine Technology

In Verbindung mit dem Elektromotor des Hydrogen RE Hybrid Konzept Mazda5 ist das RENESIS Dual-Fuel-Wasserstoff / Benzin-Wankelmotor.

Dieses System ist besonders einfach und praktisch zu bedienen in der realen Welt Fahren und Funktionen "on the fly" Brennstoffwahl, die der Fahrer von Wasserstoff ermöglicht das Umschalten auf Benzinbetrieb um, ohne das Auto zu stoppen. Dies ist nützlich bei langen Fahrten oder wenn Bereiche der Fahrt durch, wo es keine Wasserstoff-Infrastruktur ist. Der Auswahlschalter auf der Instrumententafel vor dem Fahrer befindet. Wenn das Konzeptfahrzeug aus Wasserstoff während Wasserstoff-Modus-Betrieb läuft, schaltet er automatisch auf Benzinbetrieb um.

Der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid-Motor ist mit Wasserstoffgas durch eine elektronisch gesteuerte Direkteinspritzsystem zugeführt. Mit jeder der beiden Rotorgehäuse des Motors wird Luft durch eine Seitenöffnung gezogen und Wasserstoff direkt in die Induktionskammer, die durch einen elektronisch gesteuerten Gaseinspritzeinrichtung auf der Oberseite des Rotorgehäuses injiziert. Es gibt mehrere Motortechnologien, die Vorteile des Rotationsmotors in hydrogencombustion Modus zu maximieren, verwendet, einschließlich:

Fehlzündungsunterdrückung

Im Gegensatz zu einer hin- und hergehenden Motor, ein Rotationsmotor getrennte niedriger Temperatur Induktionskammern und Hochtemperatur-Verbrennungskammern. Mit dem RENESIS Wasserstoff Wankelmotor ist daher kein Risiko einer Zündung in dem Teil des Betriebszyklus, in dem Wasserstoff eingespritzt wird. Mit anderen Worten, realisiert der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid Konzept der Wankelmotor überlegen Verbrennung, ohne jemals nach hinten los.

Direkteinspritzung + Abgasrückführung (EGR)

Die Drehmotorkonzept mit seinen separaten Induktion und Brennkammern, sorgt für eine sicherere Temperatur - im Vergleich zu den höheren Temperaturen hier eines herkömmlichen Kolbenmotor - für die Montage der Wasserstoff-Injektoren mit ihren Gummidichtungen. Dadurch können die Gasinjektoren neben den Induktionskammern zur Direktinjektion direkt an den Rotorgehäusen montiert werden.

Entsprechend den Fahrbedingungen wird die Direkteinspritzanordnung optimal mit einem System kombiniert, das Kraftstoff in das Saugrohr einspritzt. Ein EGR-System ergänzt die Kraftstoffzufuhr-Anordnung, um die Kombination aus hoher Leistung und niedrigen Abgasemissionen des Motors zu verbessern.

Ausgezeichnete Mischen von Wasserstoff und Luft

Ein Wankelmotor hat auch eine kräftigere Einlassströmung und eine längere Betriebszyklus als ein Kolbenmotor. Dies ermöglicht eine optimale Durchmischung der Ansaugladung Wasserstoff-Luft und trägt zu einer gleichförmigen Mischung, die für die Wasserstoffverbrennung kritisch ist.

Sicherheit

Der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid ist mit Sensoren ausgestattet Leckage von Wasserstoffgas zu erkennen und Unfälle zu vermeiden. Diese Sensoren sind im Motorraum, Kabine und Kraftstofftank. Warnung des Gasaustritts wird durch diese Sensoren angezeigt und sie schließen das Sicherheitsventil im Wasserstofftank eingebaut.

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid Concept Spezifikationen

Karosserie und Fahrwerk
Sitzplätze: 5
Gesamtlänge (mm): 4505
Gesamtbreite (mm): 1.745
Gesamthöhe (mm): 1.615
Radstand (mm): 2.750

MOTOR
RENESIS Wasserstoff-Wankelmotor mit Dual-Fuel-System
Maximale Leistung * (kW / PS)
Wasserstoff-Modus: 80/109
Benzin-Modus: 154/210
Das maximale Drehmoment * (Nm / kgm)
Wasserstoff-Modus: 140 / 14.3
Benzin-Modus: 222 / 22.6
Kraftstoff: Wasserstoff und Benzin

ELEKTROMOTOR
Typ: AC-Synchron
Maximale Leistung: (kW / PS) 30/40
Batterie: Nickel-Hydrid

REIFEN
Vorne / hinten: 195 / 65R15

* Ausgabe von der Mazda RX-8 Hydrogen RE Fahrzeug

Alle Fotos mit freundlicher Genehmigung von Mazda

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