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Maximum Bob spricht reinen EV Volt, batterielose Volt und Prototyp-Laufwerke!

2008-04-26 0
   
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FortsetzenScott bei PetroZero über hatte die Gelegenheit, ein paar Fragen zu Bob Lutz den anderen Tag zu stellen und, wie immer, die Antworten interessant waren. Zunächst einmal ist die Idee von der E-Flex-Plattform völlig frei von Batterien, mit der Motor / G
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Maximum Bob spricht reinen EV Volt, batterielose Volt und Prototyp-Laufwerke!
Scott bei PetroZero über hatte die Gelegenheit, ein paar Fragen zu Bob Lutz den anderen Tag zu stellen und, wie immer, die Antworten interessant waren. Zunächst einmal ist die Idee von der E-Flex-Plattform völlig frei von Batterien, mit der Motor / Generator einfach läuft kontinuierlich und Fütterung Strom an den Motor betrieben wird. Während dies sicherlich technisch möglich ist, wird die aktuelle E-Flex-System nicht für diese Möglichkeit architected. Der Generator hat keine direkte Verbindung mit dem Motor, sondern es ist die Batterie einspeist. Der Motor ist so konzipiert, mit konstanter Geschwindigkeit zu laufen und nicht irgendwo in der Nähe der Effizienz zu erreichen, wenn es transienten Betrieb zur Verfügung zu stellen hatte. Da der Motor mehr Leistung auf Anforderung für die Beschleunigung benötigt, würde der Motor zu beschleunigen haben. In diesem Einsatzszenario, würde die Effizienzverluste der Umwandlung von mechanischer in elektrische und zurück in mechanische Leistung in wie von Toyota und anderen beschrieben zu spielen, wenn sie das ganze Konzept zu kritisieren. Eine herkömmliche Parallel-Hybrid wäre eigentlich in diesem Fall vorzuziehen. Die ganze Prämisse der Verbesserung der Effizienz von E-Flex ist auf der Idee, dass das Fahrzeug ablaufen wird die Mehrheit der Zeitraster Energie.

Die andere Möglichkeit, dass Lutz erwähnt ist, den Motor / Generator zu beseitigen und nur Batterie gehen. Dies ist eigentlich keine neue Idee und wurde als eine langfristige Möglichkeit bereits Ende 2006 diskutiert, wenn GM die ersten Hintergrund-Briefings auf dem Volt vor seinem Auto Show Debüt statt. Die Idee ist, dass, wenn der Batterietechnologie bis zu dem Punkt voranschreitet, dass ein Volt-Fahrzeug eine angemessene elektrische Reichweite ohne Range Extender unter Verwendung einer größeren Akku nur zur Verfügung stellen könnte, ist es leicht getan werden könnte. Die Idee ist in der ersten E-Flex-technische Beschreibung erwähnte ich hier geschrieben habe. Schließlich teilte Lutz, dass er innerhalb der nächsten zwei Wochen wird eine erste Testfahrt in einem echten Volt Prototyp statt. Laut Scott ist dies eine tatsächliche Volt Prototyp kein Malibu-basierte mule. Ich finde, dass zu diesem Zeitpunkt unwahrscheinlich. obwohl ein mule Antrieb ist fast eine Gewissheit.

Aktualisieren: Rob Peterson bei GM bestätigt , dass es nur ein Maultier ist , das Lutz fahren wird. Tatsächliche Volt-Prototypen sind noch viele Monate entfernt.

[Quelle: PetroZero ]

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