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Machen Sie sich bereit für höhere Oktangas ... im Jahr 2025

2017-08-21 2
   
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FortsetzenDie US Environmental Protection Agency ( EPA ) kann schließlich für erlauben höhere Oktanzahl Brennstoffe für leichte Fahrzeugnutzung, und das ist kein fill-up-the-Camaro-mit-100-Grad-and-take-it-out -zu-the-dragstrip Situation, auch nicht. "Schließl
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Machen Sie sich bereit für höhere Oktangas ... im Jahr 2025
Die US Environmental Protection Agency ( EPA ) kann schließlich für erlauben höhere Oktanzahl Brennstoffe für leichte Fahrzeugnutzung, und das ist kein fill-up-the-Camaro-mit-100-Grad-and-take-it-out -zu-the-dragstrip Situation, auch nicht. "Schließlich" ist das Schlüsselwort, wenn es, wie diese Änderungen erst nach neuen Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards treten ab jetzt nicht mehr in neun Jahren auftreten. Ein Automotive News Bericht zitiert Kommentare der Christopher Grundler EPA in einer Automobilindustrie - Konferenz gemacht. Die Autohersteller drängen auf höhere Oktanzahl Zertifikate, die als Art und Weise erhöhen den Kraftstoffverbrauch über die Verbreitung von höheren Kompressionsmotoren zu helfen.

Neben der Entwicklung von Hybriden und anderen Formen der elektrifizierten Antriebssträngen, wenden sich Autoturbomotoren mit Direkteinspritzung zu verkleinerten Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Viele dieser Motoren erfordern bereits mit hoher Oktanzahl Kraftstoff. Octane ist Maß für die Widerstandskraft der Kraftstoff selbst entzündet, so dass höhere Oktanzahlen für noch höhere Kompression des Motors ohne das Risiko eines Knock ermöglichen. General Motors 'Dan Nicholson sagt höhere Oktan Kraftstoffverbrauch um bis zu fünf Prozent steigern können. Und in Europa, Oktanzahlen sind etwa fünf Prozent höher als US Kraftstoff Ebenen.

Wie für die höheren Preise mit Premium-Gas und eine höhere Oktanzahl Brennstoffe verbunden sind, die Kluft von regulären Gas kann, weil hallo-Test in größeren Mengen produziert werden würde und damit die Produktionskosten zu senken. Premium - Benzin ermittelt den Durchschnitt $ 2,70 pro Gallone, oder 47 Cent pro Gallone mehr als normale Gas, entsprechend der US Energy Information Administration ab Veröffentlichung dieser Geschichte.

Ein Sprecher EPA bestätigt , dass die Autoblog EPA Grundler kürzlich eine Podiumsdiskussion auf einer Automobilindustrie - Konferenz verwendet , um über die verschiedenen Möglichkeiten der Transportsektor zu sprechen Treibhausgas-Emissionen zu reduzieren. Darüber hinaus bescheinigen einige Auto bereits einige Fahrzeuge für höhere Oktanbenzin zum Zwecke der CO2-Reduktion. Aber der Sprecher fügte hinzu, dass die Möglichkeit einer höheren Oktan verwendet wird als ein Verfahren zur Verringerung der Emissionen ", bleibt eine offene Frage."

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