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Lotus und Continental Release Ergebnisse der niedrigen CO2-Zusammenarbeit

2008-02-22 1
   
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FortsetzenIm vergangenen Frühjahr Lotus und Siemens VDO kündigte einen Plan zur Integration einer Vielzahl von Technologien aus den beiden Unternehmen mit dem Ziel der Herstellung eines Hochleistungs - Antriebsstrang mit reduzierten CO 2 -Emissionen zu kooperi
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Lotus und Continental Release Ergebnisse der niedrigen CO2-Zusammenarbeit
Im vergangenen Frühjahr Lotus und Siemens VDO kündigte einen Plan zur Integration einer Vielzahl von Technologien aus den beiden Unternehmen mit dem Ziel der Herstellung eines Hochleistungs - Antriebsstrang mit reduzierten CO 2 -Emissionen zu kooperieren. Seitdem hat Siemens VDO wurde in Continental subsumiert und die Unternehmen haben nun die Ergebnisse ihrer Arbeit aufgedeckt. Die Partnerschaft hat einen Opel Astra und durch eine Reihe von kosteneffektiven Technologien , um eine 15% ige Reduktion der CO 2 -Emissionen erreicht. Zur gleichen Zeit wurde Drehmoment um 36% und die Leistung um 14% relativ zur Standard 140PS 1.8L Astra erhöht.

Der Vierzylinder-Motor wurde mit einem 1,5 l-Dreizylinder entworfen von Lotus ersetzt. Der Motor hat eine einzigartige Zylinderkopf mit einem integrierten Abgaskrümmer. Diese Konstruktion führt zu einer einfacheren Montage und reduziert die Herstellungskosten und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und die Leistung zu verbessern. Continental direkter Kraftstoffeinspritzung, variable Ventilhub und Turboaufladung sind verwendet worden, das Leistungsniveau eines größeren Motor zu schaffen, bei reduziertem Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Der neue Motor ist mit einem Mild-Hybrid-System, entwickelt von Continental gepaart, die mit einem wassergekühlten 12 kW-Motor und 60V Superkondensatoren umfasst. Das System entspricht den aktuellen Anforderungen Emissionen Euro 5 und hat den CO 2 -Ausstoß von nur 149 g / km.

[Quelle: Lotus]

PRESSEMITTEILUNG:
Niedrige CO2 mit hoher Leistung ist erschwinglich und verfügbar
240Nm, 160PS und 15% CO2-Reduktion

Lotus Engineering, Automobilberatung Abteilung von Lotus und Continental Division Powertrain haben die Ergebnisse ihrer "Low CO2" Zusammenarbeit in der Forschung vorgestellt. Das Low CO2 Fahrzeugkonzept wird als eine praktische Möglichkeit für die Hersteller vorgeschlagen, ihre Flotte durchschnittlichen CO2-Emissionen zu reduzieren.

Das Low CO2 Fahrzeugkonzept wird in einem Opel Astra und verwendet ein Lotus Engineering gestalteten druckaufgeladenen Dreizylinder-1,5-Liter-Benzinmotor mit einer Reihe von Lotus und Continental-Technologien integriert demonstriert. Es verfügt über einen innovativen, integrierten Abgaskrümmer Design, zentral montierten Injektoren, Nockenprofilumschaltung für Lift und Timing, eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe und einen milden Hybridantrieb. Die Low CO2 Astra produziert ag / km CO2-Reduktion von 15% gegenüber dem Saugmotor 1,8-Liter-4-Zylinder-Motor-Version des gleichen Fahrzeugs. Während Vergleiche zu den sparsamsten B-Segment-Autos Schmieden, die Low CO2 Astra - produziert Zahlen Leistung, die mit größeren Motoren auf den Markt führenden C-Segment-Autos vergleichbar sind - im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus).

Vergleichstabelle
Leistungsdaten
g / km CO2 Drehmoment Leistung
Lotus / Continental Low CO2 3
Zylinder 1.5L Opel Astra
149

240 Nm / 177 lbft

160 PS / 118 kW / 158 PS
Opel Astra 4 Zylinder 1.8L *

175

175 Nm / 129 lbft

140 PS / 103 kW / 138 PS

Typische 4 Zylinder 2.2L DI-Motor

Nicht zutreffend 220 Nm / 162 lbft

155 PS / 114 kW / 153 PS

Relative Verbesserung gezeigt, die von Lotus / Continental Low CO2-Konzept
Verbesserung der Low CO2-Konzept
verglichen mit:

Opel Astra 4 Zylinder 1.8L

15% 36% 14%
Typische 4 Zylinder 2.2L DI-Motor

Nicht anwendbar 9% 3%
* Offizielle Opel Technische Daten

Das primäre Ziel des Low CO2-Projekt war stark reduziert die CO2-Emissionen zu liefern, während ein Eingriffsfahrerlebnis aus einem erschwinglichen Reihe von Technologien zu halten. Die Lösung verwendet einen geschickt integrierten Satz von Antriebssystemen innerhalb einer verkleinerten Gesamtpaket.

Die Zusammenarbeit abgeschlossen Anfang Februar mit dem Abschluss der umfangreichen Rollenprüfstand und Fahrversuch bei Continental-Werk in Toulouse, Frankreich und Lotus Engineering Hethel Hauptsitz in Großbritannien. Das Programm wurde subventionierten durch die von der britischen Regierung Ministerium für Verkehr finanziert Energy Saving Trust Low Carbon F & E-Programm des Vereinigten Königreichs.

Mike Kimberley, CEO von Group Lotus plc, sagte: "Durch die intelligente Integration einer Reihe von bewährten und neu verfügbaren Technologien, haben wir ein Auto geliefert, die engagiert und regt den scharfen Autofahrer mit der hervorragenden Leistung und Drehmoment Zahlen und hat entscheidend ein geringere Auswirkungen auf die Umwelt. der wichtigste Teil dieses Projektes ist es, dass die Lösung eine Kombination von Technologien, die zur Verfügung stehen und über den Rahmen dieses ersten Projekts dramatische Reduzierung der CO2-Dose in der nächsten Generation Modelle und mit weiteren Arbeiten durchgeführt werden theoretisch erreicht werden.

Er fuhr fort: "Ich bin sehr zufrieden mit dem, was in diesem Projekt erreicht wurde Lotus Engineering die Industrie in einer Reihe von erweiterten grünen Antriebstechnologien führt, einschließlich Elektrofahrzeuge, Hybride, Biobrennstoffe und effizienter Benzin- und Dieselmotoren zu entwickeln.. Wir glauben, dass ein entscheidender Faktor bei der Annahme von grünen Autos in der Zukunft sein werden, sicherstellen sie Spaß bleiben zu fahren. Diese Low CO2 Zusammenarbeit mit Continental Division Powertrain beweist, dass Ziel erreicht ist. "

Dr. Hans Nuglisch, Senior Manager dieses Low CO2-Projekt bei der Continental Division Powertrain, sagte: "Die Zusammenarbeit mit unserem Partner, Lotus Engineering hat sich erneut gezeigt, dass es immer noch ein enormes Potenzial in der Verbrennungsmotor für zusätzliche Innovation. Offensichtlich Elektronik und Mechatronik sind die Fahrzeuge sparsamer ohne Fahrspaß zu beeinträchtigen. Zusätzlich Turbo kombiniert Aufladung mit Direkteinspritzung bedeutet deutlich bessere Kraftstoffverbrauch und geringere CO2-Emissionen für den Benzinmotor. mit unserem erweiterten Expertise bei niedrigem CO2-Know-how, wir bieten klare Vorteile für unsere Kunden und wird weiter zu stärken und unsere Rolle als Systemintegrationsexperten zu verbessern. "

Verkehrsminister Jim Fitzpatrick sagte: "Ich bin fest entschlossen, dass der Verkehr seinen Teil bei der Bekämpfung des Klimawandels spielen sollte, so ist es wichtig, dass unsere Strategie, auf der Fahrt nach vorn neuer Technologien konzentriert sich Motoren grüner zu machen. Dieser Motor eine der umweltfreundlichen Benzin Motoren um zu treffen, den Standard für andere zu erhöhen. ich bin der Regierung war in der Lage uns, dieses Projekt durch die Low Carbon Forschungs- und Entwicklungsprogramm und freuen uns auf den Tag zu unterstützen, wenn diese Art von Technologie auf unseren Straßen alltäglich wird "

"Mit mehr als 20% der durch den Straßenverkehr erzeugt gesamten Kohlendioxidemissionen in Großbritannien jedes Jahr, technologische Fortschritte in diesem Bereich sind von entscheidender Bedeutung", erklärt Philip Sellwood, Chief Executive des Energy Saving Trust, die die Initiative verwaltet. "Dieses Projekt ist eine aufregende Gelegenheit für innovative Technologien entwickelt und zur Schau gestellt werden."

Lotus brachte seine Weltklasse-Antriebsstrang-Design für das Projekt, Entwicklung, Erprobung und Prüfmöglichkeiten, die mit spezifischen Know-how in Downsizing und Systemintegration. Continental Division Powertrain geliefert seine umfangreiche Erfahrung in der Antriebsmanagement und Kontrollsysteme, vor allem in den Bereichen der direkten Kraftstoffeinspritzsystemen, Hybridantriebe, Energiemanagement, Abgasnachbehandlung und eine Reihe von neuen Technologien.

Technische Details >>>

Die technischen Spezifikationen des Low CO2 Motors, wenn in Opel Astra installiert:
Zylinder: 3
Hubraum: 1,5 Liter
Bohrung: 88mm
Hub: 82 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,2: 1

Kraftstoffpumpendruck: 200bar
Emissionen (NEDC): 149 g / km CO2-Treffen Euro-5-Abgasnormen
Maximale Leistung: 160PS @ 5000rpm
Max Drehmoment: 240Nm @ 2500rpm - 4000rpm
Mild-Hybridmotorleistung: 12 kW
Mild-Hybrid-Energiespeichersystem: 60v Super

Wesentliche Merkmale des Low CO2-Engine im Detail:
CPS Schaltstößeln:
Lotus Engineering Cam Profile Switching System beinhaltet Stößeln gelappt, der Ventilhub und Timing variieren. Das System wird unter Lizenz von INA und verfügt in Porsche-Produkte in seinem "VarioCam Plus" -System hergestellt.

Hochdruckkraftstoffpumpe:
Continental Division Powertrain des Einzylinder-Kraftstoffpumpe direkt von der Tri Lappens Nocken auf der Auslassnockenwelle angetrieben.

Kraftstoff-Injektoren:
Erschwingliche, 200bar, Magnet, DI zentral Injektoren von Continental Division Powertrain montiert.

Intelligente Kühlmittelpumpe und Nachfrage Geregelter Intank Kraftstoffpumpe:
Continental Division Powertrain des elektrischen Wasser- und Kraftstoffpumpen auf 2% Kraftstoff einsparen.

Mild Hybrid Drive:
Die Continental Division Powertrain-System verfügt über ein einzigartiges Wassermotorgehäuse gekühlt Übertragung an Motorblock passen.

Integrierte Abgaskrümmer:
Lotus Engineering entworfen und entwickelt eine neue erweiterte Zylinderkopf-Design einen integrierten Abgaskrümmer kennzeichnet. Die produktionsfertige Technologie können die Herstellungskosten signifikant, Emissionen und Gewicht auf den meisten Benzinmotor-Pkw zu reduzieren. Ein
integrierte Abgaskrümmer hat Potenzial:
o Reduzierte Teileanzahl: 35% weniger Komponenten in geringeren Bestands resultierende, Produktion, Logistik und Aftermarket-Kosten
o Gewichtsreduktion: Gesamtsystemmassenreduktion von 20% aus Beseitigung von separaten Auspuffkrümmer
o Verbesserte Lebensdauer des Motors

HOTFIRE
Die Low CO2-Projekt nutzt die Erkenntnisse der HOTFIRE Projekt, einem früheren Programmforschung unter Leitung von Lotus Engineering und auch darunter Siemens VDO, Loughborough University und University College London. HOTFIRE, die im Oktober 2004 begann, wurde an der Universität Loughborough zugrunde, eine dauerhafte homogene Ladungs ​​direkte Injektion Strategie durch den Einsatz von zentral montierten Einspritzdüsen zu erkunden.

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