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Lorinser Räder aus dem Smart Fortwo Easybrid, ein Plug-in-Hybrid-Umwandlung

2010-11-30 0
   
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FortsetzenLorinser, ein Aftermarket-Unternehmen, das bei der Gewinnung zusätzlicher Motor, hat sich seine Aufmerksamkeit auf die Nachrüstung der Smart Fortwo mit einem Plug-in, durch-the-road-Hybrid-Setup, das die winzigen Stadt macht Kraft und Feinabstimmung
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Lorinser Räder aus dem Smart Fortwo Easybrid, ein Plug-in-Hybrid-Umwandlung
Lorinser, ein Aftermarket-Unternehmen, das bei der Gewinnung zusätzlicher Motor, hat sich seine Aufmerksamkeit auf die Nachrüstung der Smart Fortwo mit einem Plug-in, durch-the-road-Hybrid-Setup, das die winzigen Stadt macht Kraft und Feinabstimmung das äußere Erscheinungsbild vieler OEM-Fahrzeuge spezialisiert Auto ein noch sparsamere Läufer - mit einigen vollelektrische Leistungsfähigkeit.

Lorinser Rädern aus seiner Easybrid ausgestattete Fortwo auf der Essen Motor Show, aber die Hybrid-System des Unternehmens ist nicht nur für den Einsatz auf Smart-Modellen. In der Tat behauptet, Lorinser, dass praktisch jede kleine Fahrzeug mit Trommelbremsen hinten ausgestattet ist für den elektrischen Radnabenmotor Nachrüstung geeignet und sieht vor, Fahrzeuge wie der Volkswagen Polo, Renault Twingo und Fiat 500 als Kandidaten für seine Hybrid-Setup.

Lorinser beschreibt die Vorteile und die Funktionalität des Easybrid Paket wie folgt aus:

Easybrid verbessert die Beschleunigung und Endgeschwindigkeit Ausgänge. Zur gleichen Zeit werden die [Kraftstoff] Verbrauch und CO2 - Werte sinken. [Da] Elektromotoren sehr stark sind und ihr maximales Drehmoment wird nach einer Umdrehung erreicht hat , ist es auch möglich , diese Fahrzeuge rein elektrisch zu bewegen. Mit dieser Nachrüstlösung ermöglicht Lorinser ... der Fahrer seinen Betriebsmodus zu wählen. Neben der Kombination beider Motoren, er kann auch entscheiden , entweder für den alleinigen elektronischen oder alleinige Verbrennungsmotor.

Um die Lithium-Ionen-Batterien zu laden, die für die platzsparende Maßnahmen entweder in der Reserverad Abfall gespeichert sind oder unter dem Fahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug kann entweder an einer üblichen Steckdose angeschlossen werden oder die sogenannte Rekuperation während des Betriebs verwendet werden. Das Auto kann ca. 30 km (18.6 Meilen) auf elektrische Energie laufen und, je nach Modell, mehr als 500 km (311 Meilen) im kombinierten Hybridmodus.

Der Aftermarket-Firma testet seit der Easybrid Plug-in-Hybrid-System seit Mai 2009 und wird auch weiterhin so bis Mitte 2011 zu tun. Das Unternehmen hofft, bereit , alle für einen öffentlichen Starttermin Ende nächsten Jahres. Hutspitze zu Philippe!

[Quelle: Lorinser]

PRESSEMITTEILUNG

Lorinser präsentiert Easybrid auf der Essen Motor Show 2010 - ein innovatives Nachrüst-Radnabenmotor für Kleinwagen

Welcher Fahrer eines Kleinwagens hat für mehr Power in sein Auto und möglichst ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch und eine zusätzliche Umweltbelastung nicht schon gewünscht? Aber bis jetzt, ging diese Hand in Hand mit den anderen und deshalb solche Wünsche blieben unerfüllt. Auf der Essen Motor Show 2010, jetzt Sportservice Lorinser präsentiert Easybrid® als innovative Lösung. Eine Nachrüstung elektrischen Radnabenmotor mit 30 kW zusätzliche effektive Leistung, exemplarisch in einem Smart Fortwo ausgestattet.

Bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts, die Automobilhersteller experimentiert mit Radnabenmotoren und ausgestattet, sie in ihre Autos - darunter auch Ferdinand Porsche. Dennoch wurde diese Entwicklung bald für Dunkelheit bestimmt, wie die breite Öffentlichkeit eher einen Verbrennungsmotor wollte. Aufgrund der weiter steigender Kraftstoffpreise und der aktuellen Umwelt-, Klima- und CO2-Debatten, mehr und mehr Unternehmen über die Zukunft der individuellen Mobilität denken und Elektroautos und Hybridautos zeigen, noch zu wissen, dass diese nicht ihr Konzept erhalten über Auto-Status für den Augenblick. Vor allem scheinen die deutschen Automobilhersteller den Trend verpasst zu haben und nur fit Hybrid-Technologie in der Luxusklasse Automobile, wenn nach allen.

Aber was, wenn es möglich war, die Hybridtechnologie als Nachrüstlösung in Autos zu passen, die für alle bestimmt sind? Ist es doch möglich, kompakte Autos nachrüsten? Würde eine solche Modifikation nicht zu aufwendig sein und deshalb zu teuer? Sportservice Lorinser, in der Regel für seine sportliche Veredelung von Mercedes Benz Automobile bekannt ist, wird die Bekämpfung nun diese Fragen. Das Unternehmen mit Sitz in Waiblingen / Schwaben und seine Projektleiter Martin Oberdoerfer-Schmidt dem Schluss: "Die Änderung ist möglich und kann auch auf eine einfache und somit wirtschaftliche Weise durchgeführt werden."

Die Voraussetzungen sind, dass das Kraftfahrzeug in Frage hat an der Hinterachse Trommelbremsen zu haben, aber dies ist ziemlich üblich mit kleinen und kompakten Autos. Sogenannte Statoren werden an die Bremsankerscheiben angepasst. Diese sind elektrische Spulen akkumuliert, die mit gerichteten Kraft über eine Steuerelektronik in Reihenfolge zugeführt werden, um sie zu magnetisieren und dadurch drehen, den Rotor auf der Radnabe, die mit Permanentmagneten in Walzrichtung ausgestattet ist.

Daher wird jede Art von Motor, Differential und Antriebswelle nicht notwendig, da der Motor direkt auf das einzelne Rad beeinflusst und beschleunigt sie. Insgesamt bedeutet dies, dass die Nennkapazität des elektronischen Motors auf die Straße ohne Reibungsverluste nahezu übertragen wird. Mit Hilfe einer Steuereinheit die Leistung der Radnabenmotoren in die Ausgangsleistung des Verbrennungsmotors hinzugefügt. Da die Änderung der Regel an die Hinterachse hinzugefügt wird, werden viele der Fahrzeuge in Frage daher in Allradantrieb Autos gedreht, die im Winter zusätzliche Traktionsvorteile machen.

Easybrid® unterstützt die vorhandenen Brennstoff- oder Dieselmotoren der einzelnen Fahrzeuge und macht eine zusätzliche Leistung von etwa 30 kW (etwa 41hp) für verbesserte Beschleunigungs- und Endgeschwindigkeit Ausgänge. Zur gleichen Zeit, die verbrauchs- und CO2-Niveaus sinken. Als Elektromotoren sehr leistungsfähig sind und ihre maximale Drehmoment wird nach nur einer Umdrehung erreicht hat, ist es auch möglich, diese Fahrzeuge ausschließlich auf einer elektrischen Basis zu bewegen. Mit dieser Nachrüstlösung, hat Lorinser nicht nur decken alle Vorteile der modernen Hybrid-Beschleunigung, sondern ermöglicht auch die Fahrer seinen Betriebsmodus zu wählen. Neben der Kombination beider Motoren, er kann auch entscheiden, entweder für den alleinigen elektronischen oder alleinige Verbrennungsmotor. Der Fahrer kann somit entscheiden, ob er wünscht, Brennstoff oder Elektrizität oder eine Kombination von beiden zu verwenden.

Um die Lithium-Ionen-Batterien des Elektromotors, die für Raum zum Aufladen Sparmaßnahmen sind entweder in der Reserverad Abfall gespeichert oder unter dem Fahrzeug, kann das Fahrzeug entweder mit einer üblichen Steckdose angeschlossen werden oder verwenden Sie die so genannte Rekuperation während des Betriebs . Dies bedeutet, dass die Energie, die beim Bremsen und Fahren bergab lädt die Batterien erzeugt wird. Daher kann das Auto etwa 30 Kilometer auf alleinige elektrische Leistung laufen und je nach Modell weit über 500 Kilometer mit dem kombinierten Hybridmodus. In einer Kombination mit modernen Turbodieselmotoren, sind noch größere Entfernungen möglich.

Auf der Essen Motor Show 2010, die auf 27. November beginnt, wird Lorinser einen ersten fahrbaren Prototyp auf einem Smart Fortwo mit einem Nachrüst-Radnabenmotor auf Basis einzuführen. Weitere mögliche Modelle geeignet wäre der Volkswagen Polo sein, der Renault Twingo oder der Fiat 500. Auch ältere Modelle eignen und in Zukunft werden Lorinser als auch Lösungen für diese Modelle zu entwickeln. Bereits seit Mai 2009 haben sich die Lorinser-Ingenieure mit externen Entwicklungspartnern auf den Nachrüst-Radnabenmotoren und Prototypen wurden zusammenarbeiten, die mit einer solchen Technik ausgerüstet waren. Der Testzeitraum wird bis Mitte 2011 enden und von da an wird es möglich sein, erste Kundenfahrzeuge auszurüsten.

Aber selbstverständlich, eine solche Modifikation für Kleinwagen macht nur Sinn, wenn es nicht den Wert des Automobils nicht überschreitet. Deshalb hat der Sportservice Lorinser das Gesamtprojekt und hat eine innovative Idee überarbeitet. Nach dem Angebot für Mobiltelefone können die Verträge eingeführt werden, die einen Kunden zu einem Energieversorger binden die Batterien des Autos auf eine langfristige Basis zu besitzen. Der Energieversorger konnte daher seine eigene Batterie als Energiespeicher für die Fahrzeug-zu-Grid-Konzepte nutzen und die Autofahrer könnten die Batterien durch einen erhöhten Energiepreis zu zahlen. Dabei zahlt Lorinser Tribut an die Tatsache, dass die Mobilität nicht billiger in Zukunft werden wird, aber Batteriepreise werden deutlich sinken und Treibstoffpreise wird sicherlich erhöhen.

Daher ist es interessant für beide Parteien - die Fahrer von Elektro- und Hybridautos sowie die Versorgungsunternehmen. Letzteres könnte sogar eine Energie-Flatrate für Geschäftskunden mit einer Flotte von Elektroautos einzuführen. Solche Konzepte sind mit Energieversorgern kurz diskutiert.

Mit einer solchen Batterie Finanzierungskonzept zwischen Anbieter und Verbraucher, die Änderung eines Kompaktwagens kommen könnte bis auf etwa 5.000 Euro. Wenn die Regierung in die Subventionierung der geringeren CO2-Emissionen, indem sie eine zusätzliche Steuer auf Autos mit weniger günstigen Werten, die effektiven Kosten für den Nabenmotor Nachrüstung teilnehmen sollte auch werden konnte weiter reduziert werden.

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