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Lithium-Ionen-Batterie "Überkapazität" könnte bis zum Jahr 2015 kommen, würden die Preise nach unten drücken Weg

2012-05-07 3
   
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FortsetzenZu viele Lithium-Ionen-Batterien? Das ist nicht etwas, Batteriehersteller hören wollen, aber es ist Musik in unseren Ohren. Es ist auch die Vorhersage der Münchner Roland Berger Strategy Consultants In den nächsten paar Jahren, als Batteriehersteller
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Lithium-Ionen-Batterie "Überkapazität" könnte bis zum Jahr 2015 kommen, würden die Preise nach unten drücken Weg
Zu viele Lithium-Ionen-Batterien? Das ist nicht etwas, Batteriehersteller hören wollen, aber es ist Musik in unseren Ohren. Es ist auch die Vorhersage der Münchner Roland Berger Strategy Consultants

In den nächsten paar Jahren, als Batteriehersteller wie AESC, LG Chem und A123 Systems Rampe für das, was einen Anstieg um in elektrisch angetriebenen Fahrzeugkäufe erwartet wird, könnten wir in der Li-Ionen-Batterien überschwemmt sein. Globale Lithium-Ionen-Akku Umsatz wird $ 9000000000 bis 2015 insgesamt und wird durch gekennzeichnet sein, was die Berater sagen wird "massive Überkapazitäten." Während etwa vier Millionen Hybriden, Plug-in-Hybriden und batterieelektrische Fahrzeuge werden weltweit in diesem Jahr produziert werden, wird die Batterieversorgung doppelt so hoch sein etwa so hoch wie die Nachfrage, was möglicherweise Batteriekosten auf weniger als 200 Euro ($ 261 US zu aktuellen Wechselkursen Fahr ) pro Kilowattstunde.

So oder so, AESC, LG Chem, Panasonic / Sanyo, A123 Systems und SB LiMotive wird etwa 70 Prozent des globalen Marktes bis 2015 zu steuern, wenn leichte Nutzfahrzeuge wird entfallen mehr als 85 Prozent der Lithium-Ionen-Batterie Bedarf der Welt, nach RBSC.

Batterien sollen für 25 Prozent ausmachen oder mehr eines Elektrofahrzeuggesamtkosten, so dass die Themen von Lithium-Ionen-Akku-Kapazität und Kosten besonders wichtig für den gesamten EV Markt. Im vergangenen Monat berichtet Bloomberg New Energy Finance, dass Lithium-Ionen-Akku-Pack kostet 14 Prozent im vergangenen Jahr fiel und 30 Prozent in den letzten drei Jahren wegen der technischen Fortschritte und eine höhere Produktionskapazität gesunken. Insbesondere EV Batteriekosten auf $ 689 pro Kilowattstunde im ersten Quartal von $ 800 ein Jahr zuvor gesunken, berechnet BNEF.

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