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Lexus Crash: eine vermeidbare Tragödie

2009-12-10 0
   
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FortsetzenVor kurzem Toyota Motor America erinnert mehr als 4 Millionen seiner Marke Toyota und Lexus-Fahrzeuge der Marke, um ein Problem besteht, die monatelang über den Autohersteller der Kopf hing wird. Bereits im August, eine Familie von vier abgestürzt in
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Lexus Crash: eine vermeidbare Tragödie


Vor kurzem Toyota Motor America erinnert mehr als 4 Millionen seiner Marke Toyota und Lexus-Fahrzeuge der Marke, um ein Problem besteht, die monatelang über den Autohersteller der Kopf hing wird.

Bereits im August, eine Familie von vier abgestürzt in einem Lexus ES350, nachdem der Fahrer bemerkte, dass er nicht das Auto zu verlangsamen konnte. Mit einer Bodenmatte unter dem Gaspedal stecken, reiste das Auto außer Kontrolle geraten, durch belebte Kreuzungen unter seinem eigenen unkontrollierbaren Macht.

Reisen mit einer Geschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde, kam das Auto schließlich zum Stillstand, nachdem er an einer Sackgasse über eine Kreuzung begrenzt, klaute ein anderes Auto, stürzte durch einen Zaun, über eine unbefestigte Berme sprang und landete in einem Flussbett unten. Alle vier Menschen starben von den bei dem Absturz erlitten Verletzungen und der damit verbundenen Feuer. Der Fahrer des anderen Fahrzeugs entkam mit leichten Verletzungen.

Beteiligte Fahrzeuge in Toyotas Gaspedal Recall

2007 - 2010 Toyota Camry
2005 - 2010 Toyota Avalon
2004 - 2009 Toyota Prius
2005 - 2010 Toyota Tacoma
2007 - 2010 Toyota Tundra
2007 - 2010 Lexus ES350
2006 - 2010 Lexus IS250
2006 - 2010 Lexus IS350

Toyotas Beratung für Besitzer der oben genannten Fahrzeuge: Bis das Unternehmen Sie einen Brief schickt Sie fragen in das Auto zu kommen, es bittet Besitzer von bestimmten Toyota und Lexus - Modelle , nehmen alle Wechsel driverâ € ™ s Bodenmatte und ersetzen Sie es nicht mit jede andere Bodenmatte.

Die Einzelheiten des Toyotas Sicherheitshinweis und Rückruf sind nun bekannt (unserer Ansicht nach Bericht über den Rückruf , mit hoffentlich keine weiteren Unfälle). Toyota sagt, dass der volle Umfang des Rückrufs, die das Rasieren von Gaspedale und die Installation eines Brems Übersteuerungssytem in einigen Modellen enthält, könnte ein paar Monate dauern.

Aber, fehlt in der trockenen Diskussion des Rückrufs sind zwei entscheidende Dinge: Der Verlust einer jungen Familie und die tragische Tatsache, dass die ganze Sache hätte vermieden werden können.

Auf ihrem Weg zum Fußballtraining

Mark Saylor lebte die Art des Lebens die meisten Kinder träumen. Nach einer Kindheit Sport und Handel Baseball-Karten zu spielen, wuchs er auf die Air Force zu beteiligen, in dem er die Welt bereist, darunter ein Pensum von zwei Jahren in Okinawa, Japan. Schließlich zog er nach seinem letzten Auftrag Air Force in Sacramento, den Rang eines Sergeant E4 zu erreichen. Er war gut unter seinen Freunden und anderen Soldaten angesehen.

Saylor das Leben des Dienstes nicht zu stoppen mit der Air Force, aber. Er schloss sich der California Highway Patrol nach der Air Force, für 20 Jahre zu dienen.

In Kalifornien als CHP würde Saylor gehen auf seine Frau zu sein, Cleofe gerecht zu werden. Cleofe Lastrella, geboren auf den Philippinen, aber in den Midway-Inseln und San Francisco erhoben, war eine intelligente und hübsche junge Frau mit einem Abschluss in Biochemie von der UC Davis. 1995 heiraten die beiden in Vallejo, Kalifornien.

Ein Jahr später gab sie Geburt ihrer einzigen Tochter, Mahala, die zu ihres Vaters Liebe nahm der Sport. Sie war ein begeisterter Fußballspieler und liebte es, mit ihren Freunden zu spielen. Nach seinem Abschluss an der St. Johns Mittelschule zu Beginn des Jahres war sie wegen der High School im Herbst zu starten.

Am Morgen des 28. August begann 2009 wie jedes andere für die Saylor Familie, mit Ausnahme der Tatsache, dass es war ein Freitag. Offizier Saylor begann früh, wie er es normalerweise tat - 5.30 - mit einer kurzen Pause am Morgen für den Dienst bei Bob Baker Toyota / Lexus sein Auto zu nehmen. Er brachte in seinem 2006 Lexus IS250 für ein Problem mit dem CD-Player und wurde ein Leihgerät Fahrzeug, ein 2009 Lexus ES350 gegeben. Er verließ die Händler, um 9:35 am Morgen, kehrte School an der California Highway Patrol besondere Aufgaben zu arbeiten und beendet seine Schicht um 14.00 Uhr es Freitag ist, er freue sich Zeit mit seiner Familie zu verbringen.

An diesem Nachmittag Saylor kehrte nach Hause zurück, um die Residenz der Familie in Chula Vista, wo er seine Frau, Tochter und Bruder-in-law abgeholt (Cleofe Bruder, Chris Lastrella). Offizier John Concepcion, Saylor enger Freund an der CHP, sagte die Familie in der Regel Freitagabend bei Mahala Fußball Praxis verbracht. Sie waren auf dem Weg zu einem solchen Training am Freitag Nachmittag, wenn ihre Lexus Probleme erlebt.

Chris Lastrella, auf dem Rücksitz neben Mahala reiten, genannt 911.

"Der Beschleuniger hängen geblieben ist", sagte er an den Betreiber. "Wir nähern uns einer Kreuzung ..."

Santee, Kalifornien Kreuzung der SR 125 und Mission Gorge Road ist einer der verkehrsreichsten Kreuzungen in San Diego County. Die Saylors und Lastrella starb nur Augenblicke später.

Eine vermeidbare Tragödie

Jede Tragödie dieser Art lässt viel harte, offene Fragen. Chief unter ihnen ist: Warum nicht Mark Saylor sein Auto angehalten werden konnte? Mit der Art der strengen Ausbildung ein California Highway Patrol Officer durchgeht, gibt es wenig Zweifel, dass Saylor jede mögliche Option in seinem Versuch, versucht, das Auto und seine Familie retten zu verlangsamen.

Toyota nannte das Problem eines "Pedal Einschluss", durch das Auto Bodenmatte Ankleben unter dem Pedal bewirkt. Das Fahrzeug, ausgeliehen von Bob Baker Toyota / Lexus, hatte eigentlich das falsche Bodenmatte installiert. Es war ein Allwetter-Bodenmatte von einem Lexus SUV, der - den Winkel des Bodens des ES350 gegeben und seinen Abstand zum Boden des Gaspedals - das Verklemmen verursacht. Saylor und seine Familie wurden am falschen Ort zur falschen Zeit erwischt. Es war eine vollständige und vollkommene Tragödie.

War es Toyota Schuld? War es die Schuld des Autohaus? Es ist schwer zu sagen, aber wir können es sicher sein, war nicht Mark Saylor Schuld.

Als die Nachricht bekannt wurde, dass das Fahrzeug in die falschen Bodenmatten hatte, sank unser Herz. Niemand doppelt überprüft es. Niemand aus dem Autohaus betrachtet, was geschehen könnte. Aber wie konnten sie die Zukunft sehen, nicht wahr? In einer Welt der tausend Möglichkeiten, wäre es schwierig für sie, mit jedem ihrer Fahrzeuge Beschleunigungsprobleme zu erwarten, geschweige denn die Lexus sie lieh Mark Saylor.

Lexus Crash: eine vermeidbare Tragödie

PDF ansehen: San Diego County Sheriff Bericht

Wir glaubten, dass, bis etwas, das wir in dieser Woche gelernt haben.

Wenn die 09.056.454,1 Abteilung Bericht Nr Grafschaft San Diego Sheriff Information der Öffentlichkeit letzte Woche wurde, erfuhren wir, dass das gleiche Auto, das Mark Saylor am 28. August gefahren hatte, als mit unbeabsichtigte Beschleunigung Probleme berichtet.

Anfang der Woche die Saylor Familie gestorben, Frank Bernard und seine Frau nahm den gleichen Leihgerät Fahrzeug up - ein weißer Lexus ES350 mit Kalifornien Händler Platte 6DRT323. In einem Polizeibericht, sagte Bernard die San Diego Sheriffs, dass, als er auf einer Autobahn wurde Verschmelzung, sah er einen LKW in der Nähe und beschleunigt zügig vor, es zu bekommen. Einmal vor dem LKW, ließ er seinen Fuß vom Gaspedal. Das Fahrzeug "gehalten Beschleunigung auf seine eigene, auf etwa 80-85 Meilen pro Stunde."

Bernard sagte er auf die Bremse trat und versuchte, auf das Gaspedal mit dem rechten Fuß zu heben. Er stieg über auf die Schulter, konnte das Auto zu 50-60 MPH zu bremsen, konnte aber nicht die Zündung des Autos zu stoppen (der Lexus hat ein Startsystem Druckknopf, der eine Drei-Sekunden halten, erfordert das Auto auszuschalten) . Der Versuch, alles, was er konnte, legte er schließlich das Auto in neutral. Der Motor "machte einen sehr laut, jammern, Racing-Sound", aber das Auto gestoppt.

Er war sicher.

Bernard bemerkte die Bodenmatte unter dem Gaspedal verklemmt hatte. Nachdem er die Matte geräumt, fuhr er in der Regel, wenn auch wahrscheinlich ein wenig erschüttert.

Als Bernard, das Fahrzeug zu Bob Baker Toyota / Lexus am Abend des 25. August zurückkehrte, berichtete er die Probleme an der Rezeption.

"Ich denke, die Matte es verursacht", sagte er an der Rezeption ihr die Schlüssel auf Gabe. "Sie brauchen jemanden zu erzählen."

Lexus Crash: eine vermeidbare Tragödie

Galerie: Vermeiden Bodenmatte
Probleme bei der Benutzung diese Tipps

Die Nachricht kam nie an die richtige Person.

Drei Tage später nahm Mark Saylor die gleiche Lexus ES350 mit dem gleichen Allwetterbodenmatte installiert werden. Einige Stunden später, er und seine Familie tot waren.

Ein Problem zu befestigenden

Consumer Reports aufgedeckt vor kurzem NHTSA Protokoll Bücher aus dem Jahr 2008 , die Toyota zeigte und Lexus - Fahrzeugen entfielen mehr als 40% der Beschwerden über unkontrollierte Beschleunigung im Jahr 2008 Modelle. Das ist ein erheblicher Prozentsatz, besonders wenn man bedenkt, dass Toyota nicht verkaufen 40% der Autos auf dem Markt (es verkauft etwa 15% aller Autos).

Wenn Toyota Präsident Akio Toyoda, die vor kurzem auf Rekord gegangen zu sagen: "Toyota von seinen Kunden zu groß und fern geworden", wussten, dass wir die Tragödie bei der Muttergesellschaft zu Hause getroffen hatte.

"Wir sind für die Rettung zu erfassen", sagte Toyoda.

Es ist die kalte, harte Wahrheit des Sicherheits Geschäft, das es in der Regel eine Tragödie nimmt eine weit verbreitete Innovation anzukurbeln, die schließlich rettet Leben.

Es ist erschütternd, dass Mark Saylor und seiner Familie, die Tragödie wurde, vor allem wenn es jetzt klar ist, sie nicht ein solches Schicksal zu leiden hatte.

Weiterlesen:

- Regeln für sicheres Fahren
- Runaway Toyotas: Fact or Fiction?
- Wie häufig Car Dealer Sales Tricks zu beachten

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