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Langfristige Audi S7 macht erste Umlaufbahn

2014-02-16 0
   
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Langfristige Audi S7 macht erste Umlaufbahn

Abgesehen von ein paar kleinere technische Beschwerden, unsere Turbo 2013 Audi S7 macht uns lächeln.

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Unser Gletscher weiß langfristige Audi S7 hat in der Flotte gewesen und Spreng um den guten alten US von A für drei Monate. Abgesehen von ein paar kleinere technische Beschwerden, unsere Turbo-Shuttle macht uns lächeln.

"Shuttle" ist das entscheidende Wort: Wir angemeldet mehr als 6.000 Meilen im ersten Quartal, viele von denen von einem Editor kommt das Auto von der Westküste nach Detroit zu liefern.

Die S7 kam nur einen Ölwechsel und eine Windschutzscheibe Reparatur benötigen. Die 5.000-Meile Service war kostenlos; darin enthalten ein Update für die Servolenkung Steuerung und einem Händler-installierte Schutz Kühlergrill. Die Windschutzscheibe Chip kostet $ 30 zu beheben.

Langfristige Audi S7 macht erste Umlaufbahn

Der 4,0-Liter, 420 PS starken V8-angetriebenen, Allradantrieb S7 empfängt nahezu universelle Lob für seine Kreuzfahrt Fähigkeit und Autobahn-Passing Koteletts. Seine gedämpft Grunzen aus dem Auspuff beim Start kitzelt auch unsere Phantasie. Die S7 findet keinen Gefallen den Enthusiasten wie der 560-PS-RS7, aber für einen echten täglichen Fahrer, es ist fast unmöglich zu schlagen.

Die blech ist allerdings, polarisierend. Das Beste, was über die Form des S7 ist der nutzbare Raum. Es gibt viel Kopf- und Frachtraum. Kritiker sagen, dass die Buckel vom sportlichen Look wegnimmt, und sie würden einen A6 oder S6 stattdessen wählen.

Schon früh erlebten wir ein paar technische Gremlins. In der Nähe Donner Pass in Nord-Kalifornien, die Hinterrad verstellbarer Spoiler aufgehört zu arbeiten.

Später ging die Blinker nach Süden, wie die adaptive cruise control tat. Eine Weile später und ein paar tausend Meter niedriger, funktionierte alles wieder, und wir haben da kein Problem gehabt.

Langfristige Audi S7 macht erste Umlaufbahn

Foto von Audi

Gas Tip-In scheint ein bisschen mehr wie ein Ein / Aus-Schalter als ein moduliertes Pedal, und es gibt leichte Turboverzögerung, stärker spürbar in niedrigen Gängen.

Other than that, sind wir in der Liebe. Die Plüsch-Kabine ist ausgezeichnet, anspruchsvoll, heiter und komfortabel bei allen Geschwindigkeiten. Die rauten genähten Sitze fügen einen zusätzlichen Hauch von Klasse. Der Gangwählhebel, Multifunktions-Rad und gut platzierte Kontrollen erhalten auch zwei Daumen nach oben.

Audi erweitert seine Multi Media Interface-System, noch mehr Funktionen in die bereits damit beschäftigt Setup enthält. Wahrscheinlich könnten wir zum Mars bringen, wenn wir nur vorstellen konnte, wo in der Adresse zu stanzen. Einige Mitarbeitern mögen es nicht, dass die MMI umfasst den Dreimodus Audi Drive Select-System (Komfort, Normal und Sport-Modus), sagen, dass sie einen einfachen Knopfdruck oder zwei bevorzugen würden. Andere denken, es ist in Ordnung.

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ERSTE QUARTAL UPDATE

AS-TESTED PREIS: 88.670 $

MILES Driven: 6385

Kraftstoffverbrauch (QUARTER): 18.9 mpg

Treibstoffkosten (QUARTER): $ 1,352.30

DAYS OUT OF SERVICE (QUARTER): 0

PFLEGE: 5.000-Meile - Service, einschließlich Ölwechsel, Reifenrotation, allgemeine Inspektion (Garantie); erinnern an die Macht-Lenksteuergerätesoftware (Garantie) aktualisieren; erinnern an Schutzgitter über Heizkörper (Gewährleistung) installieren; Reparatur Windschutzscheibe Chip ($ 29.95)

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