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Lachen Sie nicht, die UAW kommen könnte Roaring Back - Autoline mit John McElroy

2010-07-13 0
   
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FortsetzenDamals, als ich ein UAW-Mitglied vor vielen Monden war, meine Studiengebühren zu verdienen durch meinen Arsch in den Fabriken Zerschlagung, war die Vereinigung ein unglaublich mächtiges Arbeitsorganisation. Mit fast 1,3 Millionen Mitgliedern, es enor
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Lachen Sie nicht, die UAW kommen könnte Roaring Back - Autoline mit John McElroy
Damals, als ich ein UAW-Mitglied vor vielen Monden war, meine Studiengebühren zu verdienen durch meinen Arsch in den Fabriken Zerschlagung, war die Vereinigung ein unglaublich mächtiges Arbeitsorganisation. Mit fast 1,3 Millionen Mitgliedern, es enormen politischen Einfluss in Washington, DC hatte, und dank eines Monopols auf Automobil-Arbeit, es könnte die gesamte amerikanische Autoindustrie zum Erliegen bringen nur durch seine Finger schnappen. Doch dann änderte sich die Welt.
Zuerst werden alle großen japanischen Autohersteller begann Montagewerke in den Vereinigten Staaten bauen, später gefolgt von den Europäern und Koreaner. Mit sehr wenigen Ausnahmen, gelang es ihnen, die Vereinigung zu halten. Dann begann die Detroit Three meisten Teile Outsourcing, die sie verwendet, im Haus zu machen. Die überwiegende Mehrheit dieser Arbeit ging an nicht gewerkschaftlich Lieferanten. Bye-bye Monopol.

Heute ist die UAW hat nur 350.000 aktive Mitglieder und 600.000 Pensionäre. Viele Experten fragen sich, ob es auf diesem Niveau zu überleben. Und während der neue Präsident Bob King der Union schwört Mitgliedschaft mit einem erneuerten Schwerpunkt auf Organisation zu erhöhen, das ist genau das, was in den letzten drei UAW-Präsidenten behaupteten, sie tun würden. So kann Klaue die Vereinigung seinen Weg zurück, oder ist es für Vergessenheit geleitet?


John McElroy ist Gastgeber des TV - Programms "Autoline Detroit" und tägliche Web - Video "Autoline Daily" . Jede Woche bringt er seine einmaligen Einblicke als Detroit Insider Autoblog - Leser.


In der kurzfristigen wird die UAW werde auf jeden Fall Mitglieder hinzuzufügen. Denken Sie daran, die Detroit Three sind auf einem Rekordtief Produktionsniveau jetzt. Solange Autoverkäufe weiterhin General Motors, Ford und Chrysler zu erholen wird wahrscheinlich Tausende von stündlichen Arbeiter einstellen, von denen alle benötigt werden, der Gewerkschaft beizutreten. Und da alle neuen Mitarbeiter verdienen nur $ 14.50 pro Stunde, die Hälfte der vorherigen Rate, es macht es einfach mehr von ihnen zu mieten.

Der einzige Weg , die UAW kann seinem früheren Glanz wieder durch die Transplantationen zu organisieren und die nicht gewerkschaftlich organisierten Lieferanten.

Aber das ist nicht genug. Der einzige Weg, die UAW kann seinem früheren Glanz wieder durch die Transplantationen zu organisieren und die nicht gewerkschaftlich organisierten Lieferanten. Das wird nicht einfach sein. Nicht nur sind Transplantationen und Lieferanten vehement gegen die UAW gegenüber, es ist auch im Wettbewerb mit anderen Gewerkschaften. Die Teamsters bereits einen Lauf bei Honda zu organisieren. Die United Steelworkers und Internationale Bruderschaft von Electrical Workers stellen derzeit Automobilarbeiter. Und dank NAFTA steht die UAW Union Wettbewerb nördlich und südlich der Grenze.

Aber das bedeutet nicht, dass es eine verlorene Sache. Die UAW hat eine BFF im Weißen Haus. Präsident Obama hat eine Menge politisches Kapital mit der Arbeiterbewegung überhöht. Und während die Verwaltung nicht wahrscheinlich ist, den Durchgang des Employee Free Choice Act zu bekommen, besser bekannt als die Kartenprüfung bekannt, die es viel einfacher machen würde, eine Fabrik oder ein Unternehmen, sich gewerkschaftlich zu organisieren, ist die National Labor Relations Board jetzt geht weit freundlicher zu sein auf gewerkschaftliche Organisierung Anstrengungen als in Jahrzehnten gewesen.

Darüber hinaus mit der Dollar schwächer gegenüber den meisten wichtigen Währungen importierten Autos und Teile sind nicht so billig wie sie verwendet werden. Das bedeutet mehr Produktion wird wieder in die Vereinigten Staaten bewegen, die der Union einen Riss gibt einige dieser Arbeitsplätze bei bekommen. Außerdem Toyotas Fabrikarbeiter in den Vereinigten Staaten im Durchschnitt jetzt etwa 43 Jahre alt. Es ist möglich, die UAW jetzt Einbrüche mit ihnen Bedenken Adressierung ihrer Rente und Ruhestand machen könnte.

Die UAW ist Proteste bei Toyota Händlern Organisation Druck auf das Unternehmen Geschäft durch Wegfahren zu setzen.

Und es gibt eine weitere wichtige Entwicklung im Auge zu behalten. Japanische Linie Arbeiter sind besorgt über die Produktion in Niedriglohnländer aus Japan zu bewegen. Europäische Gewerkschaften kämpfen Arbeit zu verhindern, nach Osteuropa verschoben wird. Und chinesische Autoarbeiter für höhere Löhne fordern lautstark. Bob King, der neue UAW-Präsident, wird bereits mit seiner Kanzel in anderen Teilen der Welt zu Gewerkschaften und Arbeitnehmer zu erreichen. Offensichtlich ihre Ziele und Interessen beginnen zu konvergieren. im Konzert arbeiten konnten sie enormen Druck auf die Autohersteller ausüben.

Wenn die UAW der Lage waren, auch nur eine der Transplantationen zu knacken, sind die Chancen, dass es eine gute Chance, bei der Organisation alle von ihnen haben würde. Danach werden die Lieferanten immer in Einklang zu fallen würde ziemlich einfach zu erreichen sein. Und das könnte die UAW-Mitgliedschaft leicht verdoppeln.

Halten Sie ein wachsames Auge auf die Bemühungen der Union Toyota zu organisieren, zunächst auf NUMMI (auch wenn es nicht mehr ein Toyota-Werk) und dann in Blue Springs, Mississippi. Toyota leidet durch eine PR-Alptraum mit seinen Rückrufe gerade jetzt, und die UAW riecht Blut. Es Proteste bei Toyota Händlern Organisation Druck auf das Unternehmen zu setzen, indem Unternehmen Wegfahren. Wenn die Vereinigung Toyota organisieren könnte, wäre es ein Spiel-Wechsler sein.

Die Gewerkschaft ist verzweifelt bewusst , dass dies seine letzte Chance ist.

Die UAW hat in den letzten 30 Jahren viel durchgemacht, aber nichts wie den letzten 12 Monaten. Es hat wirklich seine Zähne mit den GM und Chrysler Konkurse gekickt. Jetzt ist die Vereinigung dringend bewusst, dass dies seine letzte Chance ist.

Die Möglichkeiten sind einfach. Die UAW behalten kann tun, was es getan und beobachten seine Mitgliedschaft im nächsten Jahrzehnt langsam schwinden oder zwei. Oder es kann alles steckte es in Abziehen ein fulminantes Comeback bekam ist. Wir werden bald wissen genug, wie es geht zu gehen. Der Kampf ist bereits im Gange.

Autoline Detroit
Airs jeden Sonntag um 10:30 Uhr auf Detroit Public Television.

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