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Kongress prüft EPA Entscheidung die Rechte der Staaten über Regulierung Emissionen zu verweigern

2007-12-21 3
   
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FortsetzenJede Feier über eine neue nationale Energierechnung mit Anforderungen bestanden haben , bis 2020 Corporate Average Fuel Economy Standards bis 35 mpg zu erhöhen wurde sofort temperiert , wenn das EPA das Recht von Kalifornien und 16 anderen Staaten ve
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Kongress prüft EPA Entscheidung die Rechte der Staaten über Regulierung Emissionen zu verweigern
Jede Feier über eine neue nationale Energierechnung mit Anforderungen bestanden haben , bis 2020 Corporate Average Fuel Economy Standards bis 35 mpg zu erhöhen wurde sofort temperiert , wenn das EPA das Recht von Kalifornien und 16 anderen Staaten verweigert ihre eigenen Emissionen Standards zu setzen. Der kalifornische Gouverneur Arnold Schwarzenegger schwor sofort zurück zu bekämpfen und die EPA über seine Entscheidung klagen.
Es scheint ein wenig seltsam, dass nach jeder Art von Erhöhung in CAFE-Standards gegenüberliegt, plötzlich die Autoindustrie im Einklang stand und bot einstimmig seine Unterstützung für die Version der Rechnung, die verabschiedet wurde, vor allem nach der EPA seine Entscheidung getroffen, die zu begünstigen scheint die Interessen der Automobilindustrie über die Umwelt zu schützen.

Die Situation scheint seltsam genug, dass der Kongress beteiligt erhalten hat beschlossen. Das Haus Aufsichtskommitee fordert gestern jegliche interne und externe Kommunikation von der EPA Einbeziehung der Entscheidung machte es Staaten das Recht zu verweigern, ihre eigenen Emissionen Standards zu setzen. Die Entscheidung selbst kam zu EPA Administrator Stephen Johnson nach unten, der einige Bericht die einhellige Empfehlung seines eigenen Berater in Umklappen der kalifornischen Anforderung ignoriert.

Lesen Sie unsere eigene Analyse nach dem Sprung.

[Quelle: Die Detroit News]

Ehrlich gesagt, wir stimmen tatsächlich mit der Entscheidung des EPA der Nation Emissionsstandards zu vereinen, obwohl wir nicht glauben, der EPA sollte die unter den Bus geworfen Agentur waren. Wenn Staaten durften ihre eigenen Emissionen Standards zu setzen, sich vorstellen, wie schwierig es zu potenziell produzieren 50 Versionen des gleichen Auto für Autohersteller wäre, zu verkaufen. Selbst wenn nur ein paar deutliche Standards entstanden, würden die Kosten noch astronomisch sein. Das Geld besser ausgegeben Menschen beschäftigt halten werden könnten und sauberere Technologien zu entwickeln. Zweitens ist es eine Sache, für die Staaten ihre eigene Macht auszuüben, aber das California Air Resources Board, so viel gut, wie es für den Staat getan hat, sollte nicht die Macht haben, die Umweltpolitik einer Nation diktieren. Leider verstehen wir, dass viele der neuen nationalen Emissionsstandards nicht stark genug sind, nicht annähernd so stark glauben, wie das, was Kalifornien will (eine 30-prozentige Reduktion der Fahrzeugauspuffemissionen bis 2016) zu übernehmen. Aber es ist, was es ist: ein großer Schritt nach vorn. Wenn es auf Kosten der Rechte der Zustände kam, in diesem Fall sind wir mit dem OK.

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