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Kleine 16G Turbo Trim Specs

2012-08-01 3
   
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FortsetzenDer Mitsubishi Kleine 16G 60 trim Turbo ist ein sehr häufiges Turbolader in benutzerdefinierten Turbo-Kits verwendet. Die 16g Turbos sind reichlich vorhanden, billig und relativ einfach in vielen Fahrzeugen zu montieren und zu installieren, während z
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Der Mitsubishi Kleine 16G 60 trim Turbo ist ein sehr häufiges Turbolader in benutzerdefinierten Turbo-Kits verwendet. Die 16g Turbos sind reichlich vorhanden, billig und relativ einfach in vielen Fahrzeugen zu montieren und zu installieren, während zur gleichen Zeit groß genug anständige Leistung zu erzeugen.

Kleine 16G Turbo Basics

Der Kleine 16G Turbo ist sehr ähnlich wie Mitsubishi Big 16G, der einzige Unterschied Rad dessen etwas größeren Kompressor zu sein. Verschiedene modifizierte Versionen von 16G Serie Turbolader wurden auch auf die späteren Generationen der Mitsubishi-Entwicklung ausgestattet. Der einzige Unterschied zwischen zwei beliebigen 16G Turbos ist der Durchmesser des Verdichterrades. Der Modellcode für alle Mitsubishi 16G Turbos ist TD05H.

Verdichterseite

Der kleine 16G Turbo verfügt über eine einzigartige Verdichterrad, der etwas kleiner ist als die Big 16G der ist, daher der Name. Auf dem kleinen 16G, der Induktor Durchmesser der Verdichterseite ist 1,830-Zoll. Die Ausströmkörpers hat einen Durchmesser von 2,365 Zoll. Dieses Verhältnis macht es zu einem 60 Trimm-Turbo. Das Gehäuse des Verdichterrades ist als TD05H-16G codiert.

Auslassseite

Die Abgasturbine Small 16G Turbo oder "heißen Seite" ist identisch mit den anderen 16G Serie Turbolader. Es verfügt über einen Induktor Durchmesser von 2,20 Zoll und einen Ausströmkörpers Durchmesser von 2,20 Zoll. Das Gehäuse der Abgasturbine ist codiert als TD05H-7cm ^ 2. Dies ist das gleiche Gehäuse anderer 16G Turbos verwendet.

Durchfluss-Kennlinien

Bei 15 PSI fließt die Kleine 16G Turbo Luft bei 505 CMF. Dies ist identisch mit der Strömungsgeschwindigkeit der anderen Serie 16G Turbos. Die Kleine 16G gibt nur die Leistung zu den größeren Modellen am oberen Ende der Ladedruck auf. Zum Beispiel auf der Mitsubishi Evolution VIII, bei 22 PSI die kleine 16G Turbos max Ausgang kann etwa 345-365 PS, etwa 20 weniger als der Big 16G Turbo produzieren. Dies ist aufgrund der kleineren Small 16G Verdichterrad hohe Ladedrücke weniger effizient bei.

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