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Klassisch vs. Modern, Erster Teil: Porsche 911 Carrera 3.2 oder 2012 Kia Rio SX: Sie können mit dieser Route, oder Sie können damit durchkommen

2012-09-30 0
   
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FortsetzenDer Höhepunkt der minimalistischen Ära des 911, einigermaßen zivilisiert und positiv kugelsicher. Der Carrera 3.2. Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Eine aktuelle 220-Volt-Schock durch die 23K-plus $ verwaltet Fensteraufkleber einer geladenen Ford
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Klassisch vs. Modern, Erster Teil: Porsche 911 Carrera 3.2 oder 2012 Kia Rio SX: Sie können mit dieser Route, oder Sie können damit durchkommen

Der Höhepunkt der minimalistischen Ära des 911, einigermaßen zivilisiert und positiv kugelsicher. Der Carrera 3.2.

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Eine aktuelle 220-Volt-Schock durch die 23K-plus $ verwaltet Fensteraufkleber einer geladenen Ford Fiesta Mietwagen hat mich zum Nachdenken über das, was die gleichen Dollar in einem klassischen Auto kaufen würde, und dem, was die relativen Kosten des Eigentums wäre.

Meine Lieblings matchup ist auch nicht so viel Münze erfordern als voll Verleih Fiesta accessorized gesagt.

Der 2012 Kia Rio SX trägt eine als bewährte-by- Autoweek Preis von $ 20.745. Es ist weit entfernt von der nicht-so-optimal Optima von nur fünf Jahren. In der Tat, es ist ein ziemlich schönes Auto, mit einem 10-Jahres-Garantie zu booten. Aber der Rio ist immer noch ein Entry-Level-Auto, nicht wahrscheinlich Requisiten aus einem Park überall westlich von Usbekistan zu bekommen.

Unser klassischer Kontrapunkt ist ein 1984-1989 Porsche Carrera 3.2 Coupe-wohl der Höhepunkt des minimalistischen Ära des 911, einigermaßen zivilisiert und positiv kugelsicher. Ein gepflegtes Beispiel gehen 300.000 Meilen, bevor es Zeit ist, den Motor neu zu erstellen. Mit einem vollverzinkten Karosserie, ist es fast unempfindlich gegen Rost, auch. Im Grunde ist es das Volvo 240 von Sportwagen. No-streich das. Mit einer nahezu unbegrenzten Lebensdauer, es ist die B-52 oder DC-3 von Sportwagen.

$ 21.000 (nach dem Über Hagerty Preis - Guide ) kauft ein Sub-100K-Meile Sweetie in starken Fahrerzustand. Ja, Sie können sagen, aber nicht die 10-Jahres-Garantie des Kia gut aussehen, wenn die 911 häufig vierstellige Wartung Rechnungen von jemandem namens Klaus oder Günther sammele? Umm. . . wahrscheinlich nicht.

Die Dinge werden sich wahrscheinlich auf der 911 von Zeit zu Zeit schief gehen, aber sie werden Dinge wie Blinkerschalter, Gebläsemotoren und Zündungsschalter, nicht Motoren und Getriebe sein. Und mit der Verlagerung von Teilen unterstützt von dem Dealer Kanäle zu sachkundigen Aftermarket-Lieferanten wie Pelikan-Teile, Zims Autotechnik und Vertex Automotive, 911 Teile (zugegebenermaßen nicht ganz billig) haben viel vernünftiger geworden. Essen Sie ein Getriebe und es ist nicht mehr dazu führen, betrachten eine Bank Job ziehen. Zwei der oben genannten Lieferanten verkaufen wieder aufgebauten Einheiten auf Austauschbasis für weniger als 1300 $. Versuchen Sie, die automatische Übertragung in Ihrem Minivan für das neu zu erstellen. Die normale Pflege, bestehend aus 10-Liter-Ölwechsel und periodische Ventileinstellungen werden wahrscheinlich darüber sein.

Der Kia, auf der anderen Seite, wird wahrscheinlich mehr kosten als zwölf Grand im Laufe von drei oder vier Jahren zu fahren. Nicht in Wartung, sondern in der heimtückischer versteckt verletzt von Abschreibungen. Der 911 ist jedoch lang getan Abwertung. In der Tat sind Jahrgang Porsches rotglühenden Sammler gerade jetzt, so zu denken, es ist nicht unvernünftig, dass die 3.2 Carrera einige dieser Rockschöße und schätzen mit einer Rate besser als eine Bank CD greifen könnte.

einen Experten vor dem Kauf Inspektion und den richtigen 911 (kein Beutel latenter wartungsbedingte Probleme), und die Drei-Jahres-Cost of Ownership zu wählen ist wahrscheinlich weit weniger als die Kia, auch unter Versicherungs- und Gasunterschiede berücksichtigt werden .

Valet Aufmerksamkeit? In der ersten Welt, es ist nicht einmal in der Nähe.

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