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Keine neue Infrastruktur erforderlich: Wasserstoff Hyundais in ganz Europa fahren

2012-05-07 3
   
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FortsetzenEs wird immer einfacher und leichter zu Tankstellen zu ignorieren. Drüben in Europa ist die H2 Betankungsinfrastruktur genug scheinbar robust ein Paar von wasserstoffbetriebenen Hyundai ix35 (Tuscon) FCEVs zu ermöglichen, aus Oslo, Norwegen nach Mont
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Keine neue Infrastruktur erforderlich: Wasserstoff Hyundais in ganz Europa fahren
Es wird immer einfacher und leichter zu Tankstellen zu ignorieren.

Drüben in Europa ist die H2 Betankungsinfrastruktur genug scheinbar robust ein Paar von wasserstoffbetriebenen Hyundai ix35 (Tuscon) FCEVs zu ermöglichen, aus Oslo, Norwegen nach Monte Carlo, Monaco zu fahren. Fast jedenfalls.

Ja, die 1.404-Meile, Cross-Kontinentalplatte war laut Wired, der "am längsten ein mit Wasserstoff betriebenen Fahrzeug immer nur Kraftstoff aus permanent Wasserstoff-Tankstellen mit gelegt hat." Wie einige Leser erinnern sich vielleicht, ähnlich vorherigen Touren haben sich auf dem Tanken LKW verlassen den Abstand zu gehen. Das Oslo-Monte-Carlo-Fahrt dauerte fünf Tage und war nicht so einfach wie überzeugend. Ein out-of-Service-Station bedeutete eine Fähre für einen Teil der Reise benötigt wurde. Auch, weil nicht alle H2-Stationen sind offen für die Öffentlichkeit, ein paar vor der Ankunft Telefonate waren nötig. Eine Lektion gelernt: Deutschland das beste Netz von H2 Pumpen hat; Frankreich und Schweden sind weniger entwickelt.

Die norwegischen Zero Emissions Resource Organization (ZERO) organisiert die Reise, mit h2stations.org die Route zu finden. Wie Wired schreibt, die ganze Reise ", hervorgehoben, wie weit vor dem Rest der Welt Europas Wasserstoff-Infrastruktur ist, und auch, wie viel mehr Arbeit getan werden muss, bevor Wasserstoff eine entwicklungsfähige Kraftstoffquelle für Fahrzeuge wird."

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