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Keepers: GMC Syclone / Typhoon

2009-07-28 1
   
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FortsetzenNichts scheint Leidenschaft fürs Autofahren mehr als das Konzept der Performance LKW zu polarisieren und die NextAutos Büro ist keine Ausnahme. Welche absurden Mentalität könnte jemals eine solche Gräuel als utilitaristischen Fahrzeug vorstellen, die
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Keepers: GMC Syclone / Typhoon


Nichts scheint Leidenschaft fürs Autofahren mehr als das Konzept der Performance LKW zu polarisieren und die NextAutos Büro ist keine Ausnahme. Welche absurden Mentalität könnte jemals eine solche Gräuel als utilitaristischen Fahrzeug vorstellen, die etwas anderes als utilitaristisch sein will? Immerhin konnte man Sperrholz an einem Warenkorb verschrauben, um es zu einem Boot binden, und gehen Wasserski Kart fahren , wenn Sie wirklich wollten, aber das doesnâ € ™ t bedeuten , dass youâ € ™ re eine Explosion springen die Spur zu haben , gehen oder rissiger die Peitsche in den Strand.

Oder doch?

Während wir dona € ™ t eine solche Aktivität mit einem Einkaufswagen empfehlen, dies ist ein sehr wichtiger Punkt aufwirft. Wenn es darum geht, Spaß zu haben, manchmal kann das absurd eine Erfahrung liefern, die normalen Definitionen hinausgeht, und thatâ € ™ s, was wirklich diese weekâ € ™ s Keepers Segment dreht sich alles um. Vor dem Ram SRT-10 oder Cherokee SRT-8 vor etwas wie dem Infiniti FX45 oder auch die F-150 SVT Lightning gab es die 1991 GMC Syclone Pickup und seiner leicht-beefier Bruder, der von 1992 bis 1993 GMC Typhoon SUV. Absurd? Möglicherweise. A driverâ € ™ s Maschine? Könnte sein. Schneller als Whisky auf nüchternen Magen?

Bestimmt.

Offensichtliche pun Trotz dieses Duo hat die Welt im Sturm dank Straight-Line-Performance, die viele bona-fide supercars des Tages erreicht. General Motors sah fit das Paar mit einem turbocharged zu zieren und intercooled 4.3-Liter V-6, um letztlich zu 280 PS und 350-Pfund-Füße von Drehmoment, obwohl viele Leute diese Zahlen deuten darauf hin, eigentlich ein bisschen konservativ waren. Ein Vier-Gang-Automatik war die einzige Übertragung Opfer und einen Rück voreingenommen, Allradantriebssystem gesendet, um die Kraft auf alle vier Räder die ganze Zeit. Als Ergebnis nip Syclones könnte 60 Meilen pro Stunde in der mittleren bis hohen 4 Sekunden-Bereich, mit je schwerer Taifun langsamer nur ein paar Ticks läuft. Das sind beeindruckende Zahlen für spezielle Performance - Autos von heute, nie vor Lkw aus fast zwei Jahrzehnten kümmern. Neben der massiven Schub erhielten beide Fahrzeuge mit Vierrad Anti-Blockier-System (ein Pickup-Truck erste) und der Aufhängung kleine Änderungen an dem Punkt, wo sie zumindest leicht unterhaltsam waren zu fahren. Lassen Sie sich nicht in das Denken eingelullt diese Straßenrennen Maniacs sind jedoch; Die Handhabung ist am besten mit dem Begriff weniger Lkw-ish resümierte mehr Auto-wie im Gegensatz mit dem Typhoon und seine selbstanpassenden Luftfederung hinten im Allgemeinen das Nicken als bewohnbarer der beiden bekommen. Einzigartige Body-Kits und badging setzen die Zwillinge abgesehen von den plebejischen GMC-Modelle, und während jeder eine besondere innere Behandlung, jedermann vertraut mit General Motors Innen Lkw-Design der frühen 90er Jahre, desto weniger wird nie in den Mund ein wenig an die erbrechen Erhielten Gedanke. Diejenigen, die € ™ t vertraut arenâ, na ja, betrachten Sie sich glücklich.

Ob youâ € ™ re für oder gegen das Konzept der Performance LKW, € Thereâ ™ s no zu leugnen, dass eine ganze Reihe von Menschen alle prickelnd über etwas wie dem Syclone und Typhoon bekommen, und das allein sagt etwas über ihren Platz in der Leistung Hallen der Geschichte. Können diese Fahrzeuge richtige Enthusiasten Antriebsmaschinen sein? Kann erstaunliche Leistung Gerade für mittelmäßige Handhabung genug kompensieren? Kann ein Einkaufswagen auf Sperrholz ein geeigneter Ersatz für ein Paar Ski Fiberglas sein?

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