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Junkyard-Edelstein: 1977 Ford-Mustang II

2018-02-12 3
   
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FortsetzenDer Ford Mustang wurde von 1964 bis 1973 jedes Jahr größer und schwerer, als Ford sein Bild vom sinnlich-noch-etwas sportlichen Pendler-Auto zum Midlife-Krise-Statusmobil während dieser Zeit verlagerte. Als der Fall des Yom-Kippur-Krieges zur Ölkrise
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Der Ford Mustang wurde von 1964 bis 1973 jedes Jahr größer und schwerer, als Ford sein Bild vom sinnlich-noch-etwas sportlichen Pendler-Auto zum Midlife-Krise-Statusmobil während dieser Zeit verlagerte. Als der Fall des Yom-Kippur-Krieges zur Ölkrise von 1973 führte (ganz zu schweigen von der Schwächung der US-Wirtschaft, als die Nixon-Regierung versuchte, den Vietnamkrieg auf Kredit zu bezahlen), verkaufte ein Mustang, Eine gute Wette, und Ford war bereit mit dem Pinto-basierten Mustang II für das Modelljahr 1974. Hier ist ein Beispiel für den Mustang II, den ich in einem Denver-Selbstbedienungs-Abrisshof entdeckte.

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Während des Produktionsprozesses 1974-1978 gab es im Mustang II verschiedene Optionen: den "Pinto 2300" -Vierzylinder, der in den meisten Fällen den 2,8-Liter-Kölner V6 des Ford Capri Ruhmes und den guten alten 302-Kubikzoll gab V8, die aus den späten 1960er Jahren in das jetzige Jahrhundert gebaut wurde. Dieses Auto hat die letztere Maschine, die eine seltene Option für die penny-pinching Mustang II war.

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Es ist extrem selten, einen Schrottplatz Mustang II mit Fabrik V8 zu finden, der noch seine vordere Suspendierung intakt hat, weil dieses die populärste Suspendierung ist, um unter einem alten Detroit Auto zu setzen. Vielleicht hat die Verfügbarkeit von Aftermarket "Mustang II" Suspensionsteile die reale Sache weniger wertvoll gemacht.

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Das Innere in diesem ist zerrissen, aber Sie können immer noch das glitschige blaue Vinyl, das charakteristisch für Detroit Autos der Ära war.

"Setzen Sie eine zwischen die Straße und Sie."

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