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Journalisten besuchen GM aus erster Hand erfahren, dass ein Auto bauen, ist nicht einfach

2011-04-01 1
   
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FortsetzenIm Laufe der Jahre haben wir von den vermeintlichen riesigen Reichtum der Vereinigten Autoarbeiter gehört. Bei der Bilanzierung für die Gesundheitsversorgung und Erbschaftskosten verdient der typischen UAW Bodenfeger über $ 70 pro Stunde. Die harte W
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Journalisten besuchen GM aus erster Hand erfahren, dass ein Auto bauen, ist nicht einfach
Im Laufe der Jahre haben wir von den vermeintlichen riesigen Reichtum der Vereinigten Autoarbeiter gehört. Bei der Bilanzierung für die Gesundheitsversorgung und Erbschaftskosten verdient der typischen UAW Bodenfeger über $ 70 pro Stunde. Die harte Wahrheit ist jedoch, dass selbst die fest angestellten Linie Arbeitnehmer erhält weniger als die Hälfte dieses Betrages in ihren Gehaltsscheck vor Steuern und etwa 20 Prozent der UAW Belegschaft macht nur $ 14 pro Stunde.

Nachdem er glaubt, einige Zeit bei General Motors Ausbildungsstätte innerhalb der Orion-Montagewerk des Autoherstellers, Reporter Forbes Joann Müller fest, dass diese Arbeiter machen jeden Cent sie wert sind. Ihr Team, das aus 16 Autojournalisten bestand, erging es nicht so gut, wenn es um die Massenproduktion von Holz Attrappen von Fahrzeugen.

Die Journalisten hatten Stoßfänger, Scheinwerfer und Rückleuchten im Holz "Fahrzeug" Rahmen zu bohren, und in 20 Minuten Arbeit gab es 22 Sicherheitsverletzungen und 25 Qualitätsmängel. Die Schreiber bekam schließlich besser auf ihre Aufgaben, wie Teamarbeit und Fleiß dazu beigetragen, auf Fehler reduzieren. Kurz gesagt, Autos machen, ist gar nicht so einfach, und es ist wahrscheinlich nicht Journalist arbeiten, auch nicht. Gehen Sie zu Forbes zu lesen Müllers Konto .

[Quelle: Forbes | Bild: Bill Pugliano / Getty Images]

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