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Jet Fuel Leitfähigkeit Spezifikationen

2013-04-27 1
   
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FortsetzenJet Kraftstoff Leitfähigkeit ist wichtig, zu standardisieren, da sie den Grad bestimmt, an dem Düsentreibstoff eine elektrische Ladung überträgt, und indirekt der Grad, zu dem es möglicherweise auslösen könnte und sich entzünden. Aber ebenso wie Benz
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Jet Kraftstoff Leitfähigkeit ist wichtig, zu standardisieren, da sie den Grad bestimmt, an dem Düsentreibstoff eine elektrische Ladung überträgt, und indirekt der Grad, zu dem es möglicherweise auslösen könnte und sich entzünden. Aber ebenso wie Benzin in einer Reihe von Qualitäten, stehen zur Verfügung Brennstoffe modernen Jet verfügbar ist in mehrere Formulierungen, einschließlich der kommerziellen Jet A-1 und zwei gemeinsamen militärischen Qualitäten, JP-8 und JP-4.

Jet A-1 Leitfähigkeit

Jet A-1 ist ein Standard-Jet-Fuel in der kommerziellen Luftfahrt eingesetzt. Es ist ein Kerosin-Grade-Kraftstoff geeignet für den Einsatz mit den meisten Turbinentriebwerk Flugzeuge. Jet A-1 ist ein international vereinbarten Spezifikation und ist eines der am häufigsten verwendeten Düsentreibstoffen in der Welt eingesetzt. Jet A ist ein United States Derivat von Jet A-1 und hat eine höhere Gefriertemperatur. Die internationale Norm erfordert Jet A-1 mit einer Leitfähigkeit von 50 und 450 Picosiemens pro Meter.

JP-8 Conductivity

Während viele militärische Triebwerke Derivate von kommerziellen Motoren sind, und manchmal den gleichen Motor, verwendet das Militär seine eigene Spezifikation von Düsentreibstoffen. Während Dutzende von Brennstoffen durch das Militär geschaffen und genutzt worden ist, ist JP-8 ist die häufigste Form von Düsentreibstoff verwendet heute. Es hat eine Leitfähigkeit von zwischen 150 und 450 Picosiemens pro Meter, eine höhere Schwelle als kommerzielle Flugbenzin.

JP-4 Conductivity

JP-4 ist ein Militärgrad des Jet-Fuel-1951 entwickelt, der Vorläufer der modernen JP-8 war. JP-4 hat eine relativ niedrige Leitfähigkeit von zwischen 150 und 600 Picosiemens pro Meter, was bedeutet, dass der Kraftstoff zu statischer Elektrizität Aufbau anfällig ist, wenn es durch die Rohre bewegt. Es hat auch einen niedrigeren Flammpunkt als JP-8, ist es wahrscheinlicher zu entfachen und sich entzünden zu machen. Heute JP-4 selten außer in speziellen Anwendungen verwendet, wie zum Beispiel in extrem kalten Klimazonen, wo die Temperaturen fallen unter -30 Grad Celsius.

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