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Jaguar XF Sportbremse ist die Heilung für das gemeinsame F-Pace

2017-11-08 1
   
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FortsetzenBevor Jaguar das F-Pace Crossover vorstellte, war der einzige Weg, den ein Amerikaner in die Hände eines Langdachers gelangen konnte, entweder nach Europa zu ziehen und eine XF Sportbrake zu kaufen oder den seltenen X-Type Sportwagon auf dem gebrauch
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Bevor Jaguar das F-Pace Crossover vorstellte, war der einzige Weg, den ein Amerikaner in die Hände eines Langdachers gelangen konnte, entweder nach Europa zu ziehen und eine XF Sportbrake zu kaufen oder den seltenen X-Type Sportwagon auf dem gebrauchten Markt abzuholen. Aber jetzt, da das F-Pace auf Verkauf ist, gibt es keine Notwendigkeit für einen Jag-Wagen (fortan bekannt als der Jagon), Recht? Falsch.

Die XF-Limousine der zweiten Generation, die auf dem Nürburgring auftaucht, geht in die Waggonpflicht über, wie es das Auto des Erstgenusses getan hat, was eine Erhöhung der Frachtkapazität verspricht, ohne dabei das gute Aussehen des mittleren Jaguar-Kindes zu opfern. Aber die abfallende Dachlinie wird nicht die Vielseitigkeit des XF zu viele Gefälligkeiten - wie unsere Spione richtig zu sagen, es sieht aus wie Jag-Designer sind die Bevorzugung Stil über glatten Frachtraum.

Über die Dachlinie hinaus erwarten Sie, dass die neue Sportbremse dem Vorgängermodell folgt und sich sehr genau an die XF-Limousine hält. Erwarten Sie keine Änderungen von der Firewall nach vorne, mit den meisten Änderungen oberhalb der Gürtellinie und am Schwanz, wo Jag-Designer offensichtlich müssen überdenken den Blick auf die Heckklappe unterzubringen. Die gesamte Rücklicht-Form sollte die gleiche bleiben, während die untere Stoßstange wird mit nur bescheidenen Einstellungen über tragen.

Unter der Kapuze berichten unsere Spione, dass das hier gezeigte Auto Jaguars starke S-Trimmung mit einem 380-PS-3,0-Liter-Kompressor V6 ist. Während es eine sichere Wette ist, dass Jaguar die Sportbremse in Europa mit allen kleineren XF-Motoren verkaufen wird - ganz zu schweigen von R- und RS-Varianten - es ist unwahrscheinlich, dass alle drei Mainstream-Motoren in den USA ankommen werden. Oh ja, unsere Spione behaupten, es gibt eine Chance, dass das Langdach XF auf den US-Markt treffen wird.

Wir nennen es eine sehr enge Chance. Audi und BMW deportierten ihre A6 / 5-Serie Wagons vor Jahren, so dass das Segment der Mercedes-Benz E-Klasse. Der Volvo V90 wird einige schwedische Flair auf das Segment hinzufügen, aber das Endergebnis ist , dass das Importieren und ein neues Modell in einem Segment verantwortlich zu konkurrieren federalizing für nur 20.000 Einheiten pro Jahr Geschäft nicht gut ist. Hier hofft Jaguar macht eine schlechte Entscheidung.

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