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Jaguar Räder bis hin zu kleinen Lauf von turbinengetriebenen C-X75 supercars produzieren

2012-02-08 1
   
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FortsetzenJaguar hat ein bisschen eine heikle Geschichte mit supercars. Der einzige vorherigen Beispiel war es eigentlich baute die XJ220, die später eine beeindruckende Probe auch 20 Jahre bleibt, auch wenn es nie ganz, was das ursprüngliche Konzept gerecht g
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Jaguar hat ein bisschen eine heikle Geschichte mit supercars. Der einzige vorherigen Beispiel war es eigentlich baute die XJ220, die später eine beeindruckende Probe auch 20 Jahre bleibt, auch wenn es nie ganz, was das ursprüngliche Konzept gerecht geworden Auto versprochen diejenigen, die ihre Einlagen niederzuschlagen. Dann im Jahr 2010 enthüllte die britische Auto die C-X75 und unsere Herzen gestoppt.

Das Showcar verpackt eine faszinierende Doppelturbinentriebwerk in einem anziehenden grazilen Gestalt, die nur die Frage bat: würde Jaguar bauen, und wenn ja, würde es eine solche experimentellen Antriebssystem integrieren?

Wir hatten, was wir dachten, war die ganze Antwort letztes Jahr, als Jaguar angekündigt, dass es in der Tat die C-X75 produzieren würde, aber dass die Turbinen würde es nicht auf die Straße zu machen, ersetzt sondern durch einen Hybridantrieb mit einem Turbo-Vierzylinder-Motor . Enttäuschend, sicher, aber etwas weniger Berücksichtigung, so dass das Williams F1 Team den Antriebsstrang entwickeln würde helfen.

Nun scheint es, dass, während der Hybrid-Turbo vier werden die meisten der 250 Beispiele für die C-X75 für die Produktion vorgesehene Leistung, eine begrenzte Menge tatsächlich enthalten Mikroturbinen wie im Konzeptfahrzeug vorgestellt. Die Strahltriebwerke (die die Hinterräder zu fahren, so gehen nicht Flammen erwarten den Rücken, Batmobile Stil Schießen aus) sind Berichten zufolge von der Bladon Jets Engineering Centre in Coventry produziert - ein Unternehmen mit Sitz in der Nähe von Jaguar-Zentrale und zum Teil von Jaguar im Besitz Muttergesellschaft Tata.

Obwohl die Turbinen nur 95 PS zu produzieren jedes erwartet werden (sie nur ein bisschen kleiner sind als die, die Sie in einem Jet-Flugzeug finden könnte), brauchen sie keine der Kühl- oder Schmiersysteme mit herkömmlichen Motoren Verbrennungs erforderlich, so dass sie leichter zu verlassen und leichter zu Paket - und macht viel Platz für zusätzliche elektrische Leistung der Turbine-Hybrid C-X75 in nur drei Sekunden traf 60 zu helfen, während außergewöhnliche Kraftstoffverbrauch und Emissionswerte zurück.

Es wird noch ein paar Jahre noch bevor diese super-Katze die Straße trifft, aber wenn es funktioniert, sind wir auf etwas, das das Regelbuch noch mehr als die XJ220, die vor kam neu schreiben wird.

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