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Jaguar F-Type ankündigt Rückkehr der ersten neuen Sportwagen für Leaping Cat in 50 Jahren [UPDATE]

2012-09-26 1
   
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Fortsetzen"Wir verehren nicht die Asche unserer Vorfahren hier." Jaguar schließlich hat seine mit Spannung erwartete - und viel durchgesickert - neue Sportwagen. Revealed im Musée Rodin Museumin Paris vor der Paris Motor Show, die schnittige Cabrio-Picks
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"Wir verehren nicht die Asche unserer Vorfahren hier."

Jaguar schließlich hat seine mit Spannung erwartete - und viel durchgesickert - neue Sportwagen. Revealed im Musée Rodin Museumin Paris vor der Paris Motor Show, die schnittige Cabrio-Picks der lange ruhenden Mantel des legendären E-Type, aber es ist kein Retro-Runderneuerungs. Autoblog wurde für eine Vertuschung Vorschau des F-Type nach England Anfang des Monats eingeladen, wo Jaguar Vehicle Line-Direktor Ian Hoben uns versichert, dass "Wir sind nicht die Asche unserer Vorfahren hier anzubeten." Während Jag den größeren XK grand tourer seit Jahren angeboten hat, hat sie nicht ins Feld wirklich ein neues Auto-Sport in 50 Jahren. Und wie Hoben weist darauf hin: "Für uns nicht, dort zu sein [das Segment] scheint so falsch wie Ferrari oder Porsche nicht Sportwagen zu bauen."
Die neue Aluminium-F-Type ist eine strenge zweisitziges Affäre, keine der Leder umwickelt und Sicherheitsgurt ausgestatteten Hutablagen des XK hier. Erhältlich in drei Ordnungen, F-Typ, F-Type S und F-Type V8 S, wird das Baby Jag eine von drei Antriebe bieten, eine aufgeladene 3,0-Liter-V6 mit 340 PS und 332-Pfund-Füße von Drehmoment, ein aufgeladener 3,0 -Liter V6 (380 PS / 339 lb-ft.) oder ein aufgeladener 5,0-Liter-V8 (495 PS / 460 lb-ft). Die alleinige Übertragung bei Auflegung wird ZF allgegenwärtig sein Achtgang-Automatik, mit Paddel und einem herkömmlichen Schalthebel für den Drehwähler der letzten Ruhm. Jag wird es nicht bestätigen, aber wir vermuten, dass ein manuelles Getriebe wird in einer Zeit des Jahres zur Verfügung gestellt werden, möglicherweise auf einem härteren-Core-R-Modell. In seiner höchsten Ausbau verspricht Jag 0-60 Strich von 4,2 Sekunden und eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde. Die Mid-Level-V6 S tut die Tat in 4,8 Sekunden und klopft bei 171 Meilen pro Stunde, während die "Basis" F-Typ läuft noch bis 60 in 5,1 Sekunden und trifft auf eine 161-Meilen pro Stunde vMax. Während wir noch sie fahren müssen, haben wir die neuen Autos Feuer gehört und unter Strom, wie die Briten sagen, sie klingen "richtig zu knacken."
Jaguar F-Type ankündigt Rückkehr der ersten neuen Sportwagen für Leaping Cat in 50 Jahren [UPDATE]
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Es ist eigentlich zwei Zentimeter kürzer als der Porsche 911, doch ist breiter und hat einen deutlich längeren Radstand.

Sporting nahezu perfekte 50/50 Gewichtsverteilung, die Hinterradantrieb F-Typ kleiner ist persönlich, als Sie denken - es ist eigentlich zwei Zentimeter kürzer als der Porsche 911, doch ist breiter und hat einen deutlich längeren Radstand (fast 6,7 Zoll). Die Beamten sind schnell, dass die neue Aluminium-Struktur zu beachten ist, tatsächlich steifer sowohl Torsions- und lokale Steifigkeit als die XK-RS, ein Cabriolet mit lobens Steifigkeit. Mit einem Gewicht von weniger als 1597 kg (3520 Pfund), es ist auch ziemlich leicht.

Basierend auf dem, was wir gelernt haben, glauben wir, die V6 S tatsächlich könnte das heiße Ticket für den Antrieb Enthusiasten sein - außer mit weniger Gewicht nach vorne (und vermutlich kostet weniger) als der V8 bietet der V6 S ein mechanisches Sperrdifferenzial, während der V8S verwendet eine E-diff-Lösung. So oder so, diese Autos Figur alle guten Handler zu sein, mit dem schnellsten Lenkgetriebe überhaupt zu einem Jaguar ausgestattet (14.6: 1 und noch hydraulischen Gefühl zu bewahren) und verfügbaren aktiven Dämpfer. Es gibt auch einen dynamischen Modus über den Touchscreen aufgerufen, die Punkte regelt verschieben, Lenkhilfe und Gasannahme, zusammen mit verschiedenen Interventionsschwellen für Traktion und Fahrdynamik-Regelsysteme.

Jaguar F-Type ankündigt Rückkehr der ersten neuen Sportwagen für Leaping Cat in 50 Jahren [UPDATE]
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Die besten Winkel F-Typ ist wohl seinem hinteren Dreiviertel-Aspekt.

Und haben wir schon erwähnt, es ist atemberaubend anzusehen? Zeichnung stark von 2011s C-X16-Konzept, den besten Winkel F-Typ ist wohl seinem hinteren Dreiviertel-Aspekt, der eine einzigartige Verjüngung und horizontale taillamps, die, wenn überhaupt, erinnert vage an den BMW Z8. Der Rumpf verfügt über einen ausfahrbaren Heckspoiler, um nicht die Fahrzeug ziemlich Linien zu unterbrechen. Das Profil ist besonders sauberes Arbeiten dank bündigen Türgriffe, dass Pop öffnen, wenn Sie sie berühren, doch gibt es noch viel Tiefe, mit Tiefziehformen mit viel "Fass" zu ihnen. Während wir die hintere Dreiviertelansicht bevorzugen, das vordere Ende keine Mimose ist, eine prall mit, belüftet Clamshell Motorhaube und Piercing-Bi-Xenon-Scheinwerfer mit den obligatorischen LED-Tagfahrlicht.

Die Kabine ist auf das, was Jag ruft eine "1 + 1" Philosophie - das ist offenbar Designer-ese für eine fahrerorientierte Cockpit mit einem asymmetrischen Zentrum Stapel einen prominenten Haltegriff kennzeichnet. Jaguar Designchef erzählt Autoblog, dass eine niedrige Strich zu halten, um eine Roadster-Atmosphäre und eine gute Sicht zu bewahren war von grundlegender Bedeutung, so dass sie den ungewöhnlichen Schritt, nahm aktiv mittleren Lüftungsdüsen zu schaffen, bereitstellen, wenn das HVAC-System hält es für notwendig ist, aus dem Blickfeld verschwinden vollständig, wenn nicht. Es ist ein bisschen von Theater, die uns von der Spinnlüftungsschlitze des XF erinnert - ob Sportautokäufer clever oder kleinlich finden wird interessant sein, zu folgen. Es gibt auch im Inneren kein Holz - wie Ian Callum, Director of Design, hat uns daran erinnert, "Das einzige, Holz innerhalb eines E-Type war das Lenkrad."

Jaguar F-Type ankündigt Rückkehr der ersten neuen Sportwagen für Leaping Cat in 50 Jahren [UPDATE]

Jaguar nimmt einen ungewöhnlichen Ansatz in der F-Type auf dem Markt Sportwagen setzen, effektiv auf den Markt aufzuteilen, indem ein Modell über Konkurrenten wie den BMW Z4 und Porsche Boxster, aber unterhalb der oben genannten 911 und Aston Martin V8 Vantage Preis anbietet. Preise für das US-Modell wurde noch nicht bekannt gegeben, aber wir ballparking einen Basispreis von rund 65.000 $, wenn es hier ankommt, um einen 2014 Modelljahr Bezeichnung trägt.

UPDATE: Live - Bilder zeigen , und der US - Pressemitteilung unten hinzugefügt.

UPDATE 2: Point of Klarstellung - die V8 S E-Diff ist kein traditionelles Traktionskontrolle-basierte Lösung, ein Servo in der Differential variiert die Überbrückungs auf das Kupplungspaket.

UPDATE 3: Unsere Quellen bestätigen , dass die F-Typ bei 69.000 $ in den USA starten

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