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Ja, Virginia, Teslas 1000 $ Empfehlungsbonus ist gegen die Regeln

2015-08-10 1
   
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FortsetzenWenn es ein Tag ist, die in endet "y", muss es bedeuten, dass Tesla Motors einen anderen Staat ernannten Regler geärgert hat. In allen Ernstes, hat das Elektrofahrzeug - Hersteller ist es bundesweit Weisung Förderung in Virginia, Bloomberg News
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Wenn es ein Tag ist, die in endet "y", muss es bedeuten, dass Tesla Motors einen anderen Staat ernannten Regler geärgert hat. In allen Ernstes, hat das Elektrofahrzeug - Hersteller ist es bundesweit Weisung Förderung in Virginia, Bloomberg News sagt zu zwicken hatte. Das Programm, das aktuelle Modell S Besitzer verweisen neue können und beide dann ein $ 1.000 Bonus zu erhalten, war der erste Anreiz-Typ Programm Tesla bekannt wurde ausgeführt haben. In diesem Fall war das erste Mal auf jeden Fall kein Charme.

Tesla lief afoul eines langjährigen Virginia Staatsgesetz, das aus dem Verkauf von Autos, so genannten "Schurkenstaaten" Händler verhindert. In diesem Fall Empfehlungsprogramm Tesla nicht gab nur die neuen Autokäufer $ 1.000 aus dem vereinbarten Preis, aber die bestehenden, unter Bezugnahme Tesla Besitzer war auch entweder $ 1.000 in Form eines Service-Kredit oder einen Rabatt auf den nächsten Tesla erhalten sie geplant zu kaufen. Da das Programm im Wesentlichen Personen gezahlt, die Fahrzeuge zu verkaufen nicht zugelassen wurden, verletzt es Virginia, das Mandat gegen das, was als bekannt ist "Vogel-Dogging." Nach dem Lernen über die Regelverletzung, angepasst Tesla das Programm mit Virginia Gesetz zu befolgen. Nun, nur der Käufer des neuen Autos bekommt Geld, aber er oder sie $ 2.000 erhalten. Das Unternehmen hat immer noch eine Social-Media-Wettbewerb, ein Tesla Model X auf die erste Person vergibt 10 neue Fahrzeugkäufer zu fördern.

Tesla hat ein Ausstellungsraum und ein Service-Center in Virginia, so dass die in Kalifornien ansässige Unternehmen nicht genau eine große landesweite Präsenz. Tesla hat Probleme Autos in anderen Staaten, gehen Kopf an Kopf für Äonen gegen Staaten wie Texas, Arizona und Michigan zu verkaufen, wenn es um staatliche Aufsichtsbehörden kommt Auto-Händler Lobbyisten unterstützen und damit nicht Teslas direkte Fabrik-to-Customer-Vertriebssystem.

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