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Ist Ihr Auto wirklich schwach? Bist du sicher?

2018-11-14 7
   
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FortsetzenWir sind auf der Rennstrecke und unterstützen jedes Jahr viele, viele Rennfahrer. Und wir erfahren viel Feedback zu den von uns unterstützten Autos (schließlich besteht ein großer Teil unserer Arbeit darin, das Auto so gut wie möglich zu machen). Ein
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Ist Ihr Auto wirklich schwach?  Bist du sicher?


Wir sind auf der Rennstrecke und unterstützen jedes Jahr viele, viele Rennfahrer. Und wir erfahren viel Feedback zu den von uns unterstützten Autos (schließlich besteht ein großer Teil unserer Arbeit darin, das Auto so gut wie möglich zu machen). Ein Thema, das wir im Laufe der Jahre aufgegriffen haben, ist die Idee, dass "das Auto nicht mehr läuft". Dies kann entweder aufgrund mechanischer oder elektrischer Probleme oder wegen Beschädigungen (z. B. Überdrehzahl) der Fall sein. Es ist auch möglich, dass andere Fahrer Autos haben, die sich in einem anderen (besseren) Zustand oder einem höheren Build-Level befinden. Es gibt eine lange Liste von Möglichkeiten, Rennautos (legal) schneller zu machen, und diese Eigenschaften können besonders in Spezifikationsklassen und Klassen mit niedrigerer Leistung von Bedeutung sein, in denen kleine Unterschiede wie Bremswiderstand, Nabenreibung und winzige PS-Unterschiede auftreten.

Unsere Aufgabe ist es jedoch, dem Fahrer zu helfen, der Beste zu sein, der er oder sie sein kann. Und ehrlich gesagt machen wir uns Sorgen, dass Missverständnisse über "Leistung" einige Fahrer dazu bringen, sich auf das Auto zu konzentrieren, wenn der Fahrer und das Fahren Aufmerksamkeit benötigen.

Wir haben uns viele Daten von Autos angesehen, die "im Stromverbrauch" sind. Wir stellen fest, dass dieses Energiedefizit nicht so offensichtlich ist, wie Sie es erwarten. Wir haben viele Autos getestet, von denen man annimmt, dass sie an Leistung verloren haben, nur um die Vorteile von kleinen PS oder keinen Unterschied zwischen den Autos zu finden. Wir verwenden auch analytische Software, um die Beschleunigungsraten auf der Strecke zu messen. Oft stellen wir auch fest, dass Autos, die als "schwach" eingestuft werden, nicht empirisch unzureichend sind. Abgesehen davon, dass Autos, von denen man annimmt, dass sie nicht mehr mit Strom versorgt werden können , nicht mehr mit Strom versorgt werden, sollten Sie also unbedingt Ihren Laden oder Ihr Team dazu auffordern, dies zu untersuchen.

Gleichzeitig empfehlen wir den Fahrern und Trainern, eine Checkliste des Verhaltens von Fahrern durchzugehen, die dazu führen kann, dass Sie den Stromverbrauch verlieren, wenn Sie es nicht sind. Und selbst wenn Sie an der Macht sind, lohnt es sich zu prüfen.

Ist Ihr Auto wirklich schwach?  Bist du sicher?

Wir beginnen mit der Feststellung, dass die meisten "down on power" -Bemessungen auf langen Geraden stattfinden. Sie folgen einem Auto und wenn Sie durch eine Kurve kommen und die Gerade hinunter fahren, werden Sie feststellen, dass Ihr Konkurrent sich davonzieht. Hier finden Sie eine Liste möglicher Treiberursachen, die wir als Ausgangspunkt für Ihre Selbstuntersuchung entwickelt haben:

1. Apex-Geschwindigkeit Vor allem in langsamen Kurven kann es schwierig sein, die Scheitelgeschwindigkeit mit den Augäpfeln zu messen. Wenn Ihr Konkurrent mit einer höheren Geschwindigkeit auf eine Straße fährt, zieht er sich ein wenig (oder mehr) davon. Verwenden Sie, wenn möglich, Ihr Datensystem, um diesen Vergleich durchzuführen.

2. Einschaltpunkt. Sie und Ihr Konkurrent haben zwar die gleiche Apex-Geschwindigkeit, können aber früher Gas geben, weil Sie eine etwas andere Linie als Sie nehmen. Wenn seine Kurvenform eine frühere Gasbetätigung erlaubt, zieht er möglicherweise weg.

3. In zu heiß. Ein Bezugspunkt zum Drosselklappenanwendungspunkt ist, dass einige Fahrer sehr heiß in Kurven kommen. Sie sehen, dass sie sich in Konkurrenten bewegen ("Ich bin in den Turnieren viel schneller"). Sie verzögern ihre Rückkehr zum Gas jedoch erheblich, da sie das Auto weiter bremsen müssen, um die Kurve zu fahren. Dies verzögert das Gaspedal und sie werden nicht wegen der Kraft, sondern aufgrund des Fahrstils begangen.

4. Übersteuern bei der Ausfahrt. Dies sollte offensichtlich sein, aber manchmal verliert Ihr Auto ein wenig den Grip, Sie bemerken es nicht, aber Sie können die Leistung nicht so stark herunterfahren, wie es Ihr Mitbewerber kann.

5. Untersteige bei der Ausfahrt. In diesem Fall müssen Sie wahrscheinlich etwas Gas geben, um dem Untersteuern entgegenzuwirken. Dies kann so subtil und intuitiv sein, dass Sie nicht wissen, dass Sie es getan haben. Wenn Ihr Konkurrent dies nicht tut, hat er oder sie länger Vollgas als Sie. Überprüfen Sie die Daten.

6. Ausarbeitung. Ein Auto im Tiefgang wird sich von Ihnen zurückziehen, wenn Sie zu weit zurück sind. Und sagen Sie, Sie sind das dritte Auto in einem Rudel. Wenn das vordere Auto die oben genannten Fehler vermieden hat und das zweite Auto ihn zieht, kann das zweite Auto ein besseres Abschleppseil bekommen als Sie. Kennen Sie die optimale Reichweite in Ihrer Klasse?

7. Geschwindigkeit verschieben. Dies ist möglicherweise das am meisten übersehene Element in der Liste. Vorausgesetzt, Sie fahren ein H-Musterfahrzeug, haben Sie und Ihr Konkurrent möglicherweise unterschiedliche Schaltgeschwindigkeiten. Ein wichtiger Punkt dabei ist, dass wir nicht nur davon sprechen, wie schnell Sie den Hebel bewegen, sondern auch den Zeitpunkt des Niederdrückens und Ausrückens der Kupplung. Eine überraschend große Datenmenge zeigt Unterschiede zwischen den Fahrern bei der Umschaltfähigkeit. Dies wirkt sich auf die von Ihnen gelieferte Leistung aus, sodass ein langsamer Schalthebel weniger Energie verbraucht, nicht jedoch, weil das Auto zu schwach wird.

Damit solltest du anfangen. Es kann hilfreich sein, um es sich zur Gewohnheit zu machen, dies mit Ihren Rennfahrerfreunden oder Ihrem Trainer zu besprechen und zu sehen, was sie denken und was sie sehen.

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