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Ist $ 84.000 für ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug sinnvoll?

2007-01-03 2
   
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FortsetzenWir erwähnten dies auf AutoMKGreen über die Feiertage, aber ich kam in einem weiteren Aspekt der Anspruch von Honda Präsident Takeo Fukui Aussage, dass er Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge erwartet weit im Jahr 2018 zur Verfügung stehen, die übe
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Ist $ 84.000 für ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug sinnvoll?
Wir erwähnten dies auf AutoMKGreen über die Feiertage, aber ich kam in einem weiteren Aspekt der Anspruch von Honda Präsident Takeo Fukui Aussage, dass er Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge erwartet weit im Jahr 2018 zur Verfügung stehen, die über Bären zu denken. Als Sam in seinen ursprünglichen Beitrag erwähnt, glaubt Fukui, dass innerhalb von zehn Jahren nach dem FCX freigegeben wird, Brennstoffzellen-Autos zur Verfügung, wenn die Kosten für diese Autos kommt auf etwa ein Zehntel von dem, was sie jetzt sind.
Das Problem ist, dass alle diese Wasserstoff-Brennstoffzellen-Prototypen kosten etwa eine Million Dollar. Ein Zehntel davon ist $ 100.000. Sicher, es gibt einen Markt für ein-hundert-grand grüne Fahrzeuge (siehe Beispiel A, den Tesla Roadster), aber wie viele FCXs (oder was auch immer die anfängliche Produktionsmodell genannt wird) hat Honda erwartet zu diesem Preis zu verkaufen? Fukui sagte der Nachrichtenagentur Kyodo , dass er zuversichtlich Kunden werden diese Autos kaufen , wenn sie nicht mehr kosten als 10 Millionen Yen ($ 84.000). Wirklich? Ich kann in der Mitte der fünfziger Jahre ein Wasserstoff-Auto sehen alles richtig zu machen, aber wenn Honda denkt sie tun können gut mit einem Auto $ 84.000 Wasserstoff im Jahr 2018, auch nach, wenn Tesla sagt, dass sie ihre 30.000 $ EV Limousine auf der Straße haben werden, ich denke, Fukui ist für eine große Enttäuschung.

Leser, denken Sie darüber?

[Quelle: AP im Suburban Chicago News]

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