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Investieren: Können Sie sich noch Get Rich Off Amerikas Abhängigkeit von Autos?

2011-05-27 0
   
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FortsetzenKönnen Sie auf Autos von Amerikas Abhängigkeit immer noch reich ... Können Sie sich noch aus auf Autos Abhängigkeit Amerikas reich? (Scott Olson, Getty Images) Politiker wie Präsidentschaftskandidaten Mitt Romney und Sarah Palin streiten immer noch g
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Investieren: Können Sie sich noch Get Rich Off Amerikas Abhängigkeit von Autos?


Können Sie auf Autos von Amerikas Abhängigkeit immer noch reich ... Können Sie sich noch aus auf Autos Abhängigkeit Amerikas reich? (Scott Olson, Getty Images)

Politiker wie Präsidentschaftskandidaten Mitt Romney und Sarah Palin streiten immer noch gegen die Finanzrettungspaket für GM, Chrysler und Dutzende von Auto-Teile-Unternehmen am Leben zu bleiben. Aber für diejenigen, die von der 2008 Finanzkrise angeschlagenen Aktien in US-Auto-und Auto-Teile-Unternehmen gekauft haben, haben sich die Belohnungen waren riesig und kaum umstritten. Und nach einigen Analysten, die die Branche aufmerksam verfolgen, sind einige dieser Aktien noch gute Wetten für die Zukunft.

Beginnend mit Ford, Dearborn, MI hat Autohersteller gewesen der leistungsfähigsten Industriewerte in den letzten 30 Monaten. Im ersten Handelstag des Jahres 2009 schloss Ford bei $ 1.87. Am 20. Mai schloss der Autohersteller bei $ 15, obwohl es so hoch wie $ 18,97 war. Diejenigen, die gekauft in Ford am 3. Januar 2009 und dem halten sich noch die Aktie heute haben erntete etwa achtmal ihrer Investition.

Die Belohnungen für diejenigen, die die tragenden Säulen der Auto-Teile-Unternehmen ausgewählt haben, noch besser aus. Tenneco, ein Hersteller von Emissionskontrolle und Fahrt Aufhängungssysteme für Fahrzeuge, wurde bei 3,22 $ am 3. Januar den Handel 2009 geschlossen 20. Ein Kauf von 1000 Aktien für $ 3220 bei 40,10 $ im Mai $ 40,100 heute wert ist. Nicht schlecht, und sicherlich viel besser als das gleiche Geld in einen Aktienindex Fonds oder Bankeinlagenzertifikate im gleichen Zeitraum zu investieren.

Tenneco ist das, was viele würden einen unverzichtbaren Zulieferer für die Automobilindustrie nennen, weil es nicht nur ein führendes Unternehmen in den Emissionstechnologie ist, aber seine Produktion nicht leicht für die von anderen Unternehmen gemacht werden würde.

Hindsight, natürlich, ist 20-20. Und im Januar 2009, GM und Chrysler waren fast kein Geld mehr, außer für das, was die Bundesregierung sie lieh, offen zu bleiben. Teile Unternehmen würden Kollateralschäden zu sein, mit in Konkurs oder in der Nähe viele gezwungen gehen, wenn auch nur eine der Autohersteller dem Bauch nach oben ging.

Was haben die Anleger in Autos im Frühjahr 2009 wissen?

Aber was haben Anleger, die in den dunkelsten Tagen der Industrie auf Autos setzen wissen? Wenn der Markt Tanks und alle Nachrichten schlecht ist, neigen aber versierte Anleger mit Ruf auf Unternehmen setzen für smart und ein solides Management und einen langen Atem. Das ist, was einige führte Wetten auf Ford zu setzen, die eine Rettung durch die Regierung vermieden und wurde bereits von Jahren Verluste werden durch Außenseiter CEO Alan Mulally geführt. CNBC Jim Cramer, Gastgeber von Mad Money, sagt "das Verständnis der Qualität des Managements enorm wichtig ist, vor allem, wenn die Märkte nehmen einen großen Tauchgang, weil kluge Manager von gut geführten Unternehmen werden die schnellsten wieder auf die Beine." Cramer hat eine große Booster von Ford und CEO Alan Mulally gewesen.

Klicken Sie auf das Bild unten zu sehen AOL Autos Interview mit Jim Cramer:

Eine weitere Teile Unternehmen seine Investoren zu belohnen ist TRW, die Sicherheitssysteme unter anderen Komponenten macht. Das Unternehmen gehandelt bei $ 3,91 vor 29 Monaten, und schloss bei $ 54,59 am 20. Mai American Axle, deren Geschäft von GM Geschäft dominiert historisch wurde, gehandelt bei $ 2,75 und schloss bei 10,78 $ 20. Mai AS GM zurück gekommen ist, so American Axle hat .

Aber was vorbei ist, ist Prolog. Anleger setzen nicht auf die Vergangenheit, sondern die Zukunft. Also, wie Auto-Aktien nach vorn aussehen?

Die USA läuft immer noch auf Autos und Lastwagen, nicht Züge und Busse.

Es gibt verschiedene Grundlagen über die US-Autoindustrie, einschließlich der Teile Unternehmen, im Auge zu behalten. Hier sind vier:

1. Die USA läuft auf seine Autos. Weil die USA mehr Zersiedelung als Europa und Japan hat, haben wir nicht viel von einem Personenzug Geschäft außerhalb von Boston nach Washington DC Flur. Schauen Sie sich um, wie die Menschen immer Ort zu Ort, und es ist Autos, Geländewagen und Pickup-Trucks. Sie sind ein wesentlicher Bestandteil der Wirtschaft und wird so für den Rest des Jahrhunderts bleiben.

2. GM und Ford Kontrolle über was einem Drittel des US-Automarkt. Die meisten Analysten glauben, dass die Unternehmen auf Marktanteil die Talsohle erreicht haben. Jetzt, mit Produkten, die in Qualität und Design Rankings halten gewinnen, und Operationen, die viel niedrigere Kosten haben als vor 2009, Gewinne und Marktanteilsgewinne sind weit verbreitet zu erwarten continue.US Unternehmen sind gut, um die Vorteile des Wachstums in China, Indien positioniert , Russland und Brasilien, die viel schneller als die US-GM wachsen ist einer der führenden Automobilhersteller in China.

3. Der größte Hemmschuh für GM, Ford und Chrysler waren ihre Aufwendungen im Zusammenhang mit Pensions- und Gesundheitsversorgung für Rentner. Chrysler und GM konnten weitgehend die Resettaste auf diesen Verbindlichkeiten durch den Konkurs Prozess es im Jahr 2009 durchlief Hit Ford hat genug Geld und Gewinn worden machen, ohne Konkurs ihre Schulden zu verwalten, und haben erhebliche Kostensenkungen gewonnen durch den United Auto Workers verhandeln.

4. Dies ist eine längerfristige fundamentale, aber da die Wirtschaft gewinnt an Boden und Baubeginne schließlich an Dynamik gewinnen, Detroit Unternehmen werden die größten Nutznießer sein, weil sie immer noch das hoch profitable Geschäft der Pickup-Trucks dominieren. Der Verkauf von Pickups wurden von dem Platzen der Immobilienblase verletzt und Werte zu Hause und Baubeginne gedrückt.

Trotz Ford-Aktien rund 13% in diesem Jahr bisher fallen, glauben die meisten Analysten der Wall Street das Unternehmen immer noch der beste Kauf in den nächsten sechs bis zwölf Monate, im Vergleich zu GM, die öffentlichen Aktien im November letzten Jahres ausgegeben. Ford sollte vor Steuern Gewinnmargen von bis zu 9,6% des Umsatzes in diesem Jahr und 9% im nächsten Jahr verdienen, fast das Doppelte der 4,8% Margen im Jahr 2010 erworben.

Aber die Analysten günstiger auf GM sucht wachsen tatsächlich in der Zahl trotz der Vorliebe für Ford. Von 18 Analysten Empfehlungen in den letzten drei Monaten berichten, 65% jetzt haben GM aufgeführt als "kaufen", mit nur 25% Bewertung Ford auf die gleiche Weise, laut Bloomberg News. Nur 1% der gleichen Analysten empfehlen GM-Aktien verkauft, während 19% eine "verkaufen" auf Ford-Aktien haben.

Barclays Capital; hat ein Kursziel von $ 20 für Ford und $ 44 für GM.

Fed Gearing uo seine GM - Aktien verkaufen

Während noch die Steuerzahler 33% der GM-Aktien halten, rund 500 Millionen Aktien insgesamt, die einige glauben, ein Hemmschuh für den Aktienkurs, ist das Unternehmen auf seine neueste Fahrzeuge gute Presse bekommen, Gewinne sind gesund und die GM-Chef wird Aktien aufkaufen mit seinem eigenen Geld auf dem freien Markt. GM-Chef Dan Akerson kaufte 30.000 Aktien zu Beginn dieses Monats für den Marktpreis von $ 31,33 pro Aktie, mehr als seine Bestände 50.000 Aktien zu verdoppeln. Es ist in der Regel ein gutes Zeichen, wenn Insider die Aktie kaufen.

Das US-Finanzministerium hat angedeutet, es beginnt die restlichen Anteile an der ab August zu verkaufen.

Ford und GM-Aktien billig aussehen, im Vergleich zu Aktien von Toyota und Honda. Basierend auf dem Schließen 20. Mai von 15 $ je Aktie wird Ford bei 8 1/2 mal das Ergebnis gehandelt. GM bei 31,18 $ Trades bei 7 1/2 mal das Ergebnis. Auch bei den Dips auf Toyota und Honda Aktien verringerte sich das Ergebnis und zukünftigen wirtschaftlichen Schaden von verlorenen Produktion von Pkw und Lkw in Japan wegen haben Toyota-Aktien nach wie vor bei 25-mal das Ergebnis gehandelt.

Das Toyota-Aktien nicht weiter Kratern haben, ist ein Beweis dafür, wie zuversichtlich die Anleger sind, dass Toyota wieder schnell abprallen wird. Einzelne US - Investoren , die Gläubigen in Toyotas Comeback von den massiven Rückrufe und Erdbeben Schwierigkeiten sind , können die American Depository Receipts von Toyota, Symbol kaufen TM , sowie diejenigen von Honda, Symbol HMC . Toyota hat in einem Bereich von 67,56 $ bis 93,90 $ in den letzten 52 Wochen gehandelt und schloss bei $ 82,21 am 26. Mai Honda hat im Handel zwischen 28,33 $ und 44,56 $ in den letzten 52 Wochen und schloss bei $ 38,16 am 26. Mai.

Hedge-Fonds scheinen sicherlich bullish auf GM und Ford. Zwanzig Hedge - Fonds besitzen GM - Aktien kaufte 15 Millionen mehr Aktien zwischen Januar und April, nach TheStreet.com. Ford 20 größten Hedge-Aktionäre hinzugefügt 6.800.000 Aktien im gleichen Zeitraum.

Es kann eine neue Auto-Lager sein, zu betrachten Anfang nächsten Jahres unter der Annahme, Chrysler LLC mit seinem Plan folgt durch einen Börsengang zu halten. So gibt es genügend Zeit, auf das Unternehmen zu lesen, und Probefahrt seine neuen Modelle, bevor Sie eine Anlage tätigen.

Fazit: Bevor in einer Börse zu investieren, tun viel Forschung. Aber es nicht ist, zu leugnen, dass die Autoindustrie eine wichtige Säule der US-Wirtschaft ist. Wenn Investoren haben die Unsicherheit über die Märkte, neigen sie dazu, Unternehmen und Branchen zu scharen, die der Markt und die Verbraucher, kann nicht leben ohne und dann mit den besten Bilanzen und Perspektiven die besten geführten Unternehmen wählen.

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