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Im Detail: Mehr über Buick eAssist

2011-05-11 0
   
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FortsetzenIn Translogic 53 fahren wir rund um die New York Auto Show für die neuesten kühlen Transport Tech suchen zu graben. Wir wissen, was Sie denken, wie funktioniert die einen Buick umfassen, nicht wahr? Nun, der 2012 Buick LaCrosse mit eAssist ist voller
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Im Detail: Mehr über Buick eAssist
In Translogic 53 fahren wir rund um die New York Auto Show für die neuesten kühlen Transport Tech suchen zu graben. Wir wissen, was Sie denken, wie funktioniert die einen Buick umfassen, nicht wahr? Nun, der 2012 Buick LaCrosse mit eAssist ist voller unerwarteter Technologie verpackt. Das eAssist System ähnelt dem Mild-Hybrid-System in der heute nicht mehr existierenden Saturn Aura Green Line und Chevy Malibu Hybrid verwendet, aber mit mehr Leistung und eine höhere Kraftstoffeffizienz. So funktioniert das:

Unter der Haube ist ein Elektromotor / Generator, der auf den Buick 2.4L verbunden ist, Motor mit Benzin-Direkteinspritzung. Es wird über einen Antriebsriemen an der Kurbelwelle des Motors verbunden ist, und es kann der Motor einen Schub bei starker Beschleunigung geben - das ist, wo die "helfen" kommt in Nick Richards mit Buick, sagt der "eAssist System 15 zusätzlich PS liefern wird 1000 zwischen etwa. - 2.200 Umdrehungen pro Minute und bis zu 79 lb-ft bei 1000 Umdrehungen pro Minute ". Die Gesamtleistung wird als 182 hp aufgeführt aber schließt nicht den Elektromotor / Generator, weil es nur in manchmal tritt.

Um Kraftstoff, der Gasmotor abschaltet, wenn das Fahrzeug gestoppt wird, sagen an einer roten Ampel, dann beginnt wieder nach oben, sobald der Fahrer hebt den Fuß vom Bremspedal zu speichern. Dies wird mit Hilfe des Elektromotors erreicht, der auch das Zubehör läuft Wagen hält. Energie für den Elektromotor kommt aus einem 115V, luftgekühlte Lithium-Ionen-Akku, die verlorene Energie durch ein regeneratives Bremssystem wieder einfangen kann.

Der neue LaCrosse hat auch eine elektrische Getriebeölpumpe, die die Flüssigkeit fließt, hält auch dann, wenn der Motor ausgeschaltet ist, das heißt die Übertragung bereit ist, Kraft auf die Vorderräder zu setzen, sobald der Fahrer auf dem Gas. Das Getriebe ist ein Sechsgang-Hydramatic, die auch das Auto weniger Gas hilft.

Abgesehen von den elektrischen Verbesserungen, die 2012 LaCrosse verwendet ein paar andere Tricks 25 mpg in der Stadt und 37 mpg auf der Autobahn zu bekommen. Um das Auto aerodynamischer zu machen, hat die Unterseite der LaCrosse glatten Platten, die Drag-und Windwiderstand zu reduzieren. Der untere Teil des Kühlergrills hat auch Fensterläden elektronisch gesteuert, die mit hoher Geschwindigkeit schließen, weitere Verbesserung der Aerodynamik.

Ob Buick will die 2012 LaCrosse ein Hybrid zu nennen oder nicht, ist weitgehend eine Marketing- und Werbe Entscheidung. Die Wahrheit ist, dass dieses Auto seine Energie aus einer Kombination bekommt (oder ein Hybrid) eines Benzin und Strom. Der beste Teil ist der Kraftstoff Nippen tech LaCrosse nicht zusätzliche Kosten. Käufer können zwischen dem effizienten LaCrosse eAssist holen oder für eine leistungsorientierte Gas-only-Modell mit einem 280 PS starken V6 entscheiden - beide den gleichen Preis haben, über $ 30.000.

Klicken Sie auf das Bild unten zu sehen Translogic 53: 2011 NY Auto Show :

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